范安德详说大众新战略 对中国长期承诺

　　2月26日，农历二月二。中国民间称这一天为“龙抬头”，是一个祈求五谷丰登、囤满盆盈的好日子。顺利实现“奥林匹克计划”的大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO范安德从这一天起将迎来新的挑战。

　　与之前为期3年的“振兴”计划不同，大众中国此次抛出了为期10年的远景规划———2018战略。范安德说，其目的在于为大众在华员工、供应商、经销商、合作伙伴等利益相关方明确发展方向。

　　完成了“奥林匹克计划”后，很多人都好奇和关心，大众在中国将如何发展？而事实上，作为其最重要的海外市场，中国对于大众完成2018年以超过1000万辆的销量赶超丰田，跃居世界第一大汽车制造商的目标将起到关键作用。日前，范安德围绕大众中国2018战略相关问题接受了记者采访。

　　■ 大众对中国有长期承诺

　　《中国汽车报》：既然未来几年汽车市场发展存在着一些不确定因素，为什么大众还要制定10年战略，而不是2年、3年、5年的阶段性计划？

　　范安德：2005年我刚刚来到中国的时候，大众在中国的业务情况不是很好。于是，我们制定了为期3年的短期战略，叫做“奥林匹克计划”，其核心是降低成本，提高效益。这一计划的执行结果非常令人满意。在此之后，我们必须要有新的思路，要对未来提出新的想法。

　　此外，此前大众集团公布的长期战略规划对整个大众汽车集团的发展都适用。我们根据这个战略制定了大众汽车集团在中国的2018战略，希望对外界传递一个非常清晰的信息：我们对中国汽车市场有长期承诺，而且我们将继续加大对中国市场的投入。

　　■ 中国市场的成功

　　■ 是大众全球成功的重要基石

　　《中国汽车报》：2007年底，大众宣布了长期战略规划，计划在2018年以超过1000万辆的销量赶超丰田，跃居世界第一大汽车制造商。中国汽车市场对大众集团实现这一目标将发挥怎样的作用？

　　范安德：中国很快将成为大众汽车集团的第一大市场。大众汽车与中国的渊源已有30年，上海大众走过了25年，一汽-大众到了第18个年头。可以说，与所有竞争对手相比，我们在中国发展的经验独一无二。这是大众一直是中国汽车市场领导者的重要原因。

　　我认为，与竞争对手相比，大众在总体市场表现上要强很多。大众在中国的竞争对手与欧洲和美国的不同，但是我们相信，中国市场的成功是大众汽车集团在全球取得成功的重要基石，中国市场的成功有助于大众集团实现目标。

　　■ “南北”大众并肩合作

　　《中国汽车报》：大众在华两大合资公司在2018战略中将如何实现协同、增效、共赢？

　　范安德：2018战略的核心是“1+1>2”。“1+1>2”这个理论是亚里士多德提出来的“整体大于部分之和”。“1+1”可以说是一个合资伙伴与另一个合资伙伴，即上海大众和一汽-大众，而大众中国可以给他们提供附加值。同时，我也希望一汽-大众和上海大众在销量目标方面共同翻番。所以，这个战略目标非常具体。

　　一汽-大众和上海大众联合，我们的实力和市场表现在中国是第一名，这点毫无疑问。两家合资企业的合作，会使我们得到很多“协同增效、协作共赢”的结果。如果说一汽-大众和上海大众能够进一步肩并肩、手牵手地合作，我相信在生产效率、资源配置等很多方面一定会有更好的结果。

　　最重要的一点，我们要与一汽-大众、上海大众相互学习。我来自德国，我身上具有非常浓厚的德国文化，同样我们也带来了先进的德国技术。在合资企业身上，他们有非常好的在中国开展业务的经验，而且他们还在产品研发方面取得了非常好的成绩。如果双方能够进一步合作、取长补短，我们一定能够取得更大成绩。

　　■ 西亚特、大众商用车

　　■ 有可能进入中国

　　《中国汽车报》：2018战略是否考虑将西亚特品牌和大众商用车引入中国？

　　范安德：我们在中国进行了对西亚特品牌的市场调研，消费者反映积极。但由于目前全球汽车业受金融危机冲击，在这种情况下，西亚特引进中国的考虑可能要放一放。这并不意味着我们不打算将西亚特引进中国，这只是个时间问题。

　　2018战略中的销量翻番目标用“1+1>2”来解释，就是一汽-大众实现100万辆产销量，上海大众也实现100万辆产销量。这个产销量的数字目前体现在乘用车上，但也不排除商用车。如果条件成熟、有合适的机会，我们为什么不把商用车引进中国呢？这样，我们的产销量目标还会继续增长。

　　加大产品结构调整力度 搞好惠农产品营销 加速新能源汽车开发

　　一汽制订三大措施落实《规划》

　　在金融危机背景下，国家出台实施《汽车产业调整振兴规划》，既为汽车企业提供了难得的发展机遇，也为汽车企业指明了未来方向。《规划》出台后，中国第一汽车集团公司制订了具体措施。主要体现在以下三个方面：

　　■ 一、加大产品结构调整力度

　　结合国家自主创新、节能环保及新农村建设需要，重点发展节能环保自主产品。在产品开发方面，一汽重点放在C131与A130轿车新车型、L330与V91轻型车换型、AV9微型车、12米城市公交客车与12米公路客车等新产品开发上。在产品投放方面，一汽解放矿用自卸车、J5和J6系列、L501轻型车系列、V70与V90微型车、12米城市公交二级踏步客车、红旗HQE轿车等新产品将陆续投放市场。

　　针对1.6升及以下排量的乘用车购置税下调至5%的政策，一汽将推出1.6升奔腾B50和夏利X121与X123两款经济型轿车。在产品平台整合与调整方面，一汽将加快轿车L豪华车、H高档车、M中型车、S小型车4大平台建设；加快中重型卡车、轻型车、微型车平台分类标准建设；加快解放中重型牵引、自卸和载货等产品平台的整合；加大自主研发投入。今年一汽预算技术研发经费将达到42.3亿元，比上年增加16.1亿元，增幅为61.45％。

　　■ 二、搞好惠农产品营销

　　做好国家政策鼓励产品的营销工作，是一汽在今年特殊市场环境下提升经营水平的一项重要工作。

　　一汽吉汽公司是吉林省首先启动“汽车下乡”活动的企业。他们在春节前通过宣传海报、召开经销商会议和新闻媒体宣传等手段及时进行省和国家惠农政策的信息传播。同时成立“惠农支援专家组”分赴全省各县市村屯同经销商一起搞销售，保证了惠农政策的迅速实施。

　　根据南北方轻型车的具体特点，一汽将选择2~3个系列产品，降低成本，提高承载力，将适合农民需求特点的产品推向农村市场。在重点二级市场做好巡展工作，结合电影下乡工程加强产品在农民中知名度的宣传。

　　为拓展销售渠道，一汽要求一级经销商重点开发经销农用车的经销商作为二级销售网络，加大适应产品的铺货量。加强对二级网络销售人员的素质培训。加强对农民用户的服务，尽快在县级城市增设服务快修店，要求服务站对快修店提供技术支持。增加备件储备，保证备件供应渠道畅通。

　　■ 三、加速新能源汽车开发

　　一汽是最早进入混合动力汽车领域的车企。“九五”期间就进行了新能源汽车的理论研究和研制工作。经过连续3个五年的积累，形成具有市场竞争力的客车和轿车整车平台。2008年年底，在大连启动了新能源汽车生产基地建设项目。

　　振兴汽车产业规划出台后，一汽重新编制了一汽集团新能源发展战略，明确不同平台的技术路线与开发计划。为推动新能源汽车在大中城市的示范推广，一汽将充分发挥在混合动力客车方面的技术和产业优势，推动混合动力客车在长春、大连的示范运行，加速商品化进程。

　　在自主品牌轿车新能源技术研发方面，一汽重点放在混合动力等纯电动技术上。在混合动力汽车生产方面，2009年至2011年，一汽计划生产混合动力客车分别是100辆、200辆、450辆；混合动力轿车分别是20辆、100辆、200辆。2012年，一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地将在一汽建成。当年计划实现的年产目标是：混合动力客车800辆，混合动力轿车1600辆。