北京客车展 关注公交市场 质优价廉为先

　　作为全国著名的旅游城市，杭州对代表城市形象的公交车很重视。据了解，在北京客车展期间，杭州公交集团公司（包括其萧山、余杭等公交控股子公司）预计将招标公共汽车655辆。对此杭州公交集团公司（以下简称杭州公交）技术处副处长来浩灿表示，655辆并不是最终确定的数字，具体还要看选购的客车的适合情况，但是预期数量将在400辆至600辆之间。

　　来浩灿说，杭州公交招标车型中包括18米柴油低地板BRT公交车、12米混合动力公交车、12米柴油低入口公交车及10米、8米柴油两级踏步公交车。采购车辆以柴油车为主，另外包括若干油电混合动力及液化天然气动力车型。因为杭州市对新能源车的实施方案还在讨论，对于新能源客车的数量目前还没有确定，最终的采购数量将会在展会之前作出决定。

　　在发动机的配置方面，来浩灿表示杭州公交要采用高性能国产发动机或进口发动机，排放要满足国Ⅲ以上标准。“底盘和车桥要满足低入口、低地板等要求，目前我们青睐采埃孚的产品。”他说，“10米以上车型，即12米和18米车型均需配装空气悬架，大部分车要装载自动变速器，CAN总线、ABS、盘式制动器、GPS、报站器等都是标准配置。”除此之外，杭州公交的招标车型全部为空调车，这也是为了适应杭州炎热、潮湿的气候特点。

　　来浩灿告诉记者，杭州公交的车辆配置要求会相对高一些，由于杭州市“公交优先”的政策落实较快，杭州的公交事业发展也较为快速。杭州市民对公交车配置逐渐有了更高的要求。“只要是上了国家目录的客车，达到城市车辆标准，满足环保需要，造型能够符合审美需求，只要车好，就是我们的选择对象。”来浩灿说，尽管对车型配置要求较高，但他们并不会以品牌作为考量标准，所有参展企业车型都会进入他们的选择范围，惟一的原则就是“车好”。

　　据知，目前，杭州市公交车的保有量有将近6000多辆，此次采购新车的同时也将淘汰一部分达到行驶年限以及不符合排放标准的旧车。

　　济南公交：质优价廉为先

　　■本报记者 陆 曦

　　济南公交总公司将在北京客车展上招标采购300辆公交车，作为自己在今年的首批更新车辆。采购的车型包括12米柴油和CNG国Ⅲ排放两级踏步（带空调或不带空调）公共汽车，10米柴油和CNG国Ⅲ排放两级踏步（带空调或不带空调）公共汽车。记者就此采购意向询问济南公交总公司（以下简称济南公交）技术设备部部长高新传时，他表示，要在车展上选择适合济南运营的车辆，最终的采购目标还没有确定，需要与政府财政部门进一步商讨。

　　今年济南将举办第十一届全国运动会，从去年开始，济南公交就开始大批量更新公交车，2008年，济南公交共采购800多辆公交车，预计今年采购数量还会增加，有望达到1000辆。据了解，济南计划在全运会之前开通10条BRT线路，BRT车辆将达到500辆，今年对于BRT公交车的采购将是济南公交的重头戏。

　　近几年，济南公交总公司车辆采购坚持质优价廉的原则。高新传说，新车要配装高性能的发动机和变速器，并具有优良的匹配性，在保证节能减排要求的同时，也要保证主要零部件的安全性、操纵稳定性以及低故障率、低维修率。由于济南冬夏温差较大，极冷或极热的天气都有可能出现，所以，济南公交在采购新车的时候也会考虑加大空调车的比例。

　　美观的外形和环保型内饰也是济南公交采购新车的一个标准，保证司乘人员对车辆赏心悦目，置身车内感觉舒适、愉悦。与此同时，性价比是济南公交选购新车时考虑的重要因素，力求在可接受的价格范围内买到高性能的公交车。

　　苏州金龙：KLQ6129GQ

　　推荐人：苏州金龙公交车首席工程师 李江

　　“海格KLQ6129GQ最大的优势是既适合在城市运行，又适合在郊区运行。”李江认为这款车能够抓住细分市场的特殊需求，会获得良好销量。

　　为了达到城、郊两用的效果，海格KLQ6129GQ的设计人员在配置方面苦下功夫。一方面，在城市道路的运行中，客车流量大，车内站立人数多，并且客车需要频繁起步，经常处于低速运转状态。为了适应这种状况，海格KLQ6129GQ采用低速大扭矩发动机。另一方面，在郊区，由于车辆较少，客车需要保持较高车速。因此，这款车采用6挡变速器，最高车速可达105km/h。此外，海格KLQ6129GQ配装了空气悬挂系统、前盘式后鼓式制动器、电涡流缓速器、ABS系统及ASR系统。

　　扬州亚星：JS6130SHJ

　　推荐人：扬州亚星客车股份有限公司

　　董事长、总经理 魏洁

　　为了迎接2008年北京奥运会和2010年上海世博会，满足众多国际大都市对城市旅游观光高档客车的市场需求，扬州亚星客车股份有限公司开发了全新车型———JS6130SHJ高档豪华双层客车。该车的上市标志着国产双层客车水平的又一次明显提升。

　　JS6130SHJ造型协调，美观大方，运用了最新底盘设计技术，使用国内高可靠性总成。选用国Ⅳ电控大马力发动机，后备功率储备充足。后处理采用先进的SCR（选择性催化还原）技术，达到国Ⅳ排放标准，有效降低了排放。

　　JS6130SHJ高大豪华，驾驶舒适，侧围曲线使整车富有动感。超大上层侧窗增强了观光效果，让游客对窗外美景一览无余。尾灯采用轿车设计手法，让后围更新颖。全新设计的风道采用高性能环保材料，使整车更“绿色”。

　　桂林大宇：GDW6120HG

　　推荐人：桂林大宇客车有限公司

　　总经理 赵在杓

　　“城市魅力”GDW6120HG是桂林大宇2008年推出的一款城市客车，吸取了韩国大宇50多年城市客车制造经验的精髓，动力配置性能优良，传动系统匹配合理，充分满足大中城市公交超强承载的需求。

　　该车外观时尚动感，车身为整体式的骨架及弧形钢管结构，通过对车身强度及耐久性CAE（计算机辅助工程）分析，大大增强了整车的安全性和耐久性，延长了整车的使用寿命。同时还采用多种工艺对车身表面进行耐用处理，使整车外观历久弥新，经久耐用。

　　内饰全部采用环保材料，空间设计科学实用，管装淋浴式出风提高了乘坐舒适度。三维弧形立体式中门扶手较传统的扶手单体立柱增加2~3倍手握空间。超大侧窗玻璃增加了车内的采光及乘客的观光角度。

　　“城市魅力”采用大宇新型专用城市客车底盘，可选装韩国原装大宇发动机或玉柴发动机，并通过对底盘等关键部分的特别设计，和对主要部件的加强以减少维修频率。配置公交专用发动机及变速器，在韩国专家的指导下，在城市内多次试验，调整主减速比，大大提高了整车经济性和动力性。

　　中大集团：YCK6128HC

　　推荐人：中大汽车集团总经理 马宪

　　中大汽车集团携其品牌下的五款精品客车参展。其中，中大YCK6128HC低入口公交车首次亮相。

　　YCK6128HC新款公交车较中大以往的城市客车更注重整体的协调性和经济性，车辆棱角的圆弧过渡和无间隔侧窗的设计，增加了客车的审美效果。在配置方面，YCK6128HC配装了进口原装康明斯动力总成，排放达到国Ⅳ标准。

　　在全球金融危机的背景下，2008年中大汽车海外市场销售逆势上扬，批量出口到俄罗斯、新加坡、安哥拉等国家，出口总额同比增长268%。马宪表示：“以最快的速度研发出适合市场需求的客车，是中大汽车实现快速发展的重要因素。”

　　武汉东风电动车：EQ6122HEV1

　　推荐人：东风电动车辆股份有限公司

　　总经理 信继欣

　　东风EQ6122HEV1混合动力电动城市客车项目，是国家“863计划”电动汽车重大专项科研项目。作为2008年北京“科技奥运、绿色奥运”指定车型，EQ6122HEV1的试运行令人满意。

　　东风EQ6122HEV1混合动力客车按照北京公交集团的技术要求设计，整车采用低地板结构，配装东风康明斯国Ⅳ排放发动机，东风德纳低地板前、后桥，空气悬架，设有残疾人专用通道等。通过采用柔性控制技术，将发动机、电机的能量流进行综合管理，根据整车使用工况及电池SOC（充电状态）确定电动、发电功率，保证SOC平衡，提高整车系统可靠性，提高了制动能量回收率，节能效果明显。经国家权威机构检测，节油率超过20%。

　　东风EQ6122HEV1整车结构先进，匹配合理，具有优良的综合性能。它的成功开发，丰富了东风混合动力客车产品系列，使东风混合动力客车由中端产品延伸到高端产品。

　　江苏友谊：ZGT6762DG

　　推荐人：

　　江苏友谊汽车公司副总经理 邵顾平

　　ZGT6762DG是江苏友谊今年推出的国内首款前置发动机低地板中型公交客车。

　　邵顾平介绍，ZGT6762DG配装玉柴、锡柴生产的国Ⅲ发动机，动力强劲。它采用南京依维柯提供的低地板底盘，两级踏步的设计方便乘客上下车。宽体车桥、加强型大梁配以加宽的制动蹄片，既能满足复杂路况的要求，又保证了制动安全。整车内部空间宽敞，内饰采用环保、阻燃、可擦洗材料，并配有全方位安全防护装置，应用数层降噪材料进行隔声处理，使得驾乘安全性和舒适性得到保证。

　　这款城市客车车身采用整车磷化涂装工艺，可确保车身十年以上的使用寿命。

　　厦门金龙：XMQ6106G

　　推荐人：厦门金龙联合汽车工业有限公司

　　总经理 江世煌

　　XMQ6106G整车线条骨感流畅，前围与顶盖、侧围以小圆角自然过渡，柔和简练，将美观与实用完美融于一体，前围棱线分明，轿车式LED组合大灯，动感时尚；后围简洁大方，创意性尾灯设计，美观现代。

　　该系列车型在设计过程中，将二级踏步改为一级踏步，提升整车的人性化和实用性。XMQ6106G系列对配置和设计都进行了大幅度优化。加长轴距，减小前围厚度，增加了站立区的有效面积；加大车身宽度。

　　内饰风格以简洁实用为主，同时根据中国人对圆润线条的喜好做了大胆突破。前后顶采用一体化设计，配以曲线、圆顶灯装饰，营造典雅温馨的车内环境。同时，新公交系列还针对用户的不同需求提供豪华版和普通版两种配置。

　　浙江青年：JNP6137GS

　　推荐人：浙江青年汽车商用车销售公司总经理 陈朝梁

　　陈朝梁说，青年参展的8款车中最引人瞩目的当属JNP6137GS，这款新车是第一次亮相。

　　JNP6137GS是一款双层低地板快速公交车，采用全承载车身，配装原装进口达夫发动机，动力强劲且更加环保。它使用采埃孚低地板公交专用前、中、后桥，整车踏板离地高度只有360mm，方便乘客上下车，减少车辆因乘客上下车时间过长造成的交通拥堵。

　　陈朝梁说，JNP6137GS全车的内饰布置体现了青年汽车以人为先的设计理念，设有防滑、防夹等警示标志，所有扶手的紧固件都不突出，最大程度地保证了乘车安全。

　　聊城中通：LCK6120GT

　　推荐人：中通客车企业管理部副部长 李笃生

　　李笃生告诉记者，中通对天津、济南、杭州三地公交使用情况做了充分的调查，为这三地的公交公司准备了全新的节能公交车LCK6120GT。

　　LCK6120GT全面采用三维设计手段，辅以计算机性能模拟系统对整车进行性能优化，并对车身进行CAE有限元分析，在确保整车强度的情况下实现轻量化目标。同时，为尽可能降低车辆运营成本，LCK6120GT采用5项节能措施，达到了很好的节能效果，经实测比12米同类公交车百公里节油3L ~4L。这5项措施包括：采用底架式全承载车身结构，选择适合公交车使用工况的发动机，匹配合理的自动变速器等。

　　福田欧V：BJ6123

　　推荐人：北汽福田汽车股份有限公司

　　北京客车分公司副总经理 刘国强

　　福田欧V BJ6123系列油电混合动力城市客车采用全承载车体结构，实现三门超低地板和低入口结构，保证乘客无障碍上下车。

　　刘国强介绍，BJ6123采用油电并联式混合动力系统，可根据车辆实际使用工况进行智能化控制，内燃机和电机既可分别单独驱动车辆，也可联合驱动车辆，实现纯电动工作、混合动力工作等不同的工作模式，使车辆经济性及排放处于最佳状态。这种并联系统提供了串联系统中所没有的冗余操作运行模式，在电机系统出现故障时，仍然可以像传统车辆一样运行。它采用的锰基锂离子动力电池功率密度高，安全性好，体积小、重量轻，综合表现较为出色。

　　郑州宇通：ZK6180HGC

　　推荐人：郑州宇通客车销售公司总经理 韩军

　　ZK6180HGC 快速公交车的外观富有冲击力。一级踏步的低地板设计方便了乘客上下车。韩军介绍，这款BRT客车采用原装进口康明斯ISLE+300B底盘和冷却角传动装置，自动变速器、动力转向器、低地板前中后桥、拉铰接系统等也都进口自德国知名零部件制造企业，整车质量稳定性大为增加。前、中、后桥均为盘式制动，并配备威伯科ABS（防抱死制动系统）和ASR（牵引力控制系统），车辆安全性能得到有效提升。

　　此外，ZK6180HGC配备嵌入式GPS，能随时发送公交车辆定位数据，提供堵车、车辆故障等车辆运行现场信息。它还配备八镜头硬盘录像系统，可监控车头、车内、车门、车后部等情况，实时录像。

　　厦门金旅：XML6125JHEV93C

　　金旅XML6125JHEV93C油电混合动力客车配装了新一代“金旅混合动力系统Ⅲ”GHSⅢ，还配有动力分配系统。动力分配系统可根据车辆行驶状态决定如何调配电动力与柴油动力，从而提高车辆的行驶性能。该车型具有良好的燃油经济性，整车的燃料消耗比传统柴油车节省20%~35%。

　　金旅XML6125JHEV93C底盘高度由WABCO公司的ECAS整车高度自动调节系统控制，实现了地板高度自由调节的功能，底盘最低处离地间隙153mm。在车辆到达车站时，整车高度可以降低并整体侧向倾斜，使地板高度降到与马路沿齐平，残疾人可以乘坐轮椅自主上下车，完全解决了残疾人乘坐公交车的难题。该车在行驶过程中，行驶高度可以提升80mm，提高了车辆通过性能。

　　丹东黄海：DD6129HES11

　　推荐人：丹东黄海汽车有限责任公司

　　董事长 李海阳

　　黄海DD6129HES11是丹东黄海与中国航天科技集团第一研究院联合开发的低底盘柴电混合动力公交车。李海阳说：“这款车在2008年8月研发成功，此后，这款车在各大测试场进行试验，工作人员逐步对整车性能进行完善。如今这款车已通过各种测试，可以大批量投放市场。”

　　这款混合动力公交车是在DD6129S11车型基础上，将原柴油机升级为柴电混合动力系统，不但保留原车的美观造型，而且具有节能、减排、降噪、易维修等优点。

　　李海阳认为黄海DD6129HES11的节能性是其最大优点。“在城市公交的工况下运行时，这款车比柴油公交车节能20%~30%。”

　　重庆恒通：CKZ6116HENV3

　　推荐人：重庆恒通客车有限公司技术中心

　　总工程师 万昶

　　恒通共带来三款新能源客车参展，其中最有特色的当属12米气电混合动力客车CKZ6116HENV3。它是国内首款气电混合动力客车，比传统的12米CNG客车节省天然气近30%。

　　万昶告诉记者，该车使用的并联式混合动力技术引自美国伊顿电气公司，由恒通和玉柴公司共同参与研制。它最大限度融合了燃油客车和电动客车的优点，通过优化能源使用和回收刹车能量，获得更佳的节能效果。

　　根据国家检测中心的检测数据，这款气电混合动力客车的能耗比达到22.9%，正常情况下单车每年可比同尺寸普通客车节约燃气近1万立方米，排放物减少500多千克。作为目前国际上较为前沿的一种新能源汽车技术，城市客车配装气电混合动力系统已被列入科技部火炬项目。

　　上海申龙：SLK6103

　　推荐人：上海申龙客车销售公司副总经理 陈轩

　　SLK6103系列大型高级城市客车最大的优势是性价比高。它具有高级城市客车的配置，只卖中级客车的价格。陈轩介绍，无论在性能还是质量方面，SLK6103系列客车都经受过市场考验，满足了公交车刹车起步频繁、超载现象严重、操控轻便等要求，符合我国对城市公交车的要求。

　　陈轩说：“除了高性价比外，美观造型是它的又一特色。”SLK6103系列摈弃了传统客车的设计风格，采用欧洲客车的最新理念，将客车的外形与城市人的审美观点相统一，不仅具有欧洲客车的豪华现代感，同时细节处理细腻、圆润饱满。

　　东风扬子江：WG6120NHA

　　推荐人：东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司

　　销售公司总经理张西

　　在发动机方面，用户可以选配大连澳森的OA6SF3-23型国Ⅲ多点电喷公交专用后置CNG发动机，或玉柴提供的YC6G230N-30和YC6G260N-30型发动机。变速器方面，WG6120NHA选用QJ1205型变速器，它的最大特点是操作简单，性能稳定可靠。在动力匹配上考虑了城市客车低速重载的工况要求，对速比进行了优化，具有良好的操控性能和燃油经济性。

　　WG6120NHA车身设计采用半承载式结构，侧围立柱及底架横梁采用焊接式连接，同时与顶盖横梁一起构成全封闭式应力环结构，提高了车身的强度及抗扭刚度。而车内地板底层采用的PVC高密板，隔热、隔音效果出色，乘客座椅则选用全软注塑座椅，乘坐舒适度大大增加。

　　天津伊利萨尔：TJR6125D01

　　推荐人：

　　天津伊利萨尔客车制造有限公司董事长宋建华

　　“伊利萨尔TJR6125D01城市客车的竞争优势体现两点，一是产品可靠性高，维修成本低；二是车型外观采用流线设计理念，对提升城市形象有一定作用。”天津伊利萨尔客车制造有限公司董事长宋建华介绍。

　　TJR6125D01在制造工艺及选材上严格遵循西班牙伊利萨尔集团的统一标准，维修成本低，外壳为无接缝铝板粘接而成，可以保证在整车寿命期内不需更换。

　　此外，该车还具有较高的燃油经济性。

　　深圳五洲龙：FDG6111HEVG

　　推荐人：

　　深圳五洲龙汽车有限公司总经理胡景涵

　　五洲龙FDG6111HEVG混合动力城市客车，额定座位34个，该车最高车速可达85公里/小时，采用的高压共轨电喷柴油发动机与三相交流变频调速电机相匹配，使双动力高效工作，整车尾气排放减少，油耗降低，节油率可达25%~30%。

　　FDG6111HEVG混合动力客车经过3年26万公里示范运行的考验，动力性及可靠性得到有效验证。全自动变速器可降低驾驶员工作强度。先进转矩矢量控制电机起步，有效减少发动机起步的噪声和尾气排放，在减速、刹车过程中，电机辅助制动，回收制动能量，节约能源，提高制动安全性。强大的能量回馈制动，使制动系统保养周期较长。此外，由于采取双动力互补的方式，使用过程中无动力中断，加、减速平稳，乘坐舒适。

　　江苏常隆：YS6181G

　　推荐人：

　　江苏常隆客车有限公司销售总经理廖竹山

　　“YS6181G的最大优势是性价比高。与相同配置的客车相比，这款车的价格有明显优势。”廖竹山说，“在确保主要零部件高可靠性的前提下，该车配装了本土零部件，使 YS6181G更加适合中国的国情。”

　　吸取此前产品价格过高的经验，江苏常隆按照斯堪尼亚客车的匹配技术，采购本土零部件，开发了YS6181G城市铰接客车，整车价格下降了80多万元。