B级车市三强赢在何处？品牌稳定与革新

　　据乘联会统计数据显示，2008年进入中高级轿车销量十万俱乐部的品牌仅有雅阁、凯美瑞和PASSAT领驭，该三品牌的总销量占据了B级车市40%以上的市场份额，而其他车型销量距10万至少还有3万辆的差距。业内人士认为，B级车市“3+X”的市场格局已非常明显，短期内雅阁、凯美瑞和PASSAT领驭的强势地位不易撼动。

　　业内资深汽车分析师告诉记者，这三大品牌赢得市场的重要原因在于其强大的品牌力。然而品牌力并非一朝一夕便可以成就，需要多年坚持不懈的积累与沉淀。本田雅阁于1976年诞生，一款车型33年几经改款走到今天。雅阁从1982年进入美国市场，到1999年广本第一辆国产雅阁下线到现在的雅阁八代，都基本延续其国产原型车的品牌推进道路。凯美瑞，源自丰田的老佳美，自1982年诞生以来一直是美国的畅销品牌之一，几经改款后于2006年，第六代凯美瑞引进中国国产并正式命名凯美瑞，与雅阁一样走的是一条直接引进原型车型的中国之路。

　　PASSAT品牌更具传奇色彩。1999年，国产帕萨特进入中国，落户上海大众；2005年成功推出基于大众最新理念融合中国市场需求的改款车型“领驭”，大众也在中国走出了一条不同于雅阁、凯美瑞的融合发展之路，让PAS－SAT拥有了更丰富和革新的品牌内涵。

　　时间沉淀了强大的品牌生命力，正是对品牌的坚持、不断的革新和各具特色的品牌推广之路，使帕萨特、雅阁和凯美瑞确立了坚实的市场地位，稳居B级车销量前三强。

　　到底是什么力量，使这三款车型历经三十余载仍然能“宝刀不老”呢？业内资深人士认为，这三大品牌尽管已有三十年的历史，但他们都深谙“变与不变”的辨证发展之道，注重品牌的稳定性与革新，才没有在新品频出的车市被淘汰，反而展示出愈发旺盛的生命力。

　　“变”就是顺应市场不断改进造型、提升技术和升级配置，即品牌上的革新。比如，PASSAT品牌的第一代车型，德国大众针对德国市场需求，应用了当时较为先进的麦迪逊前悬挂系统及博世燃油喷射技术的发动机，这也标志着大众驱动系统新技术开始。有了更大改进的第二代车型，其旅行车更成为德国家庭轿车的化身，也是从这一代车型开始，PASSAT之于德国大众已经很难界定为一个车型，此后PASSAT又延伸出新的品牌和改进车型满足德国以外市场的需求，并在全球市场大放异彩。

　　2005年，上海大众与德国大众联手，针对中国市场新的消费需求，融合当时德国大众最新造型理念与中国审美观打造了PASSAT领驭，取得了更加辉煌的成就。本田和丰田也针对欧洲和美国市场的消费趋势，五年推出一款换代车型，使雅阁和凯美瑞不断取得不俗的市场成绩。

　　在不断改进车型的同时，三大品牌始终保持着品牌的稳定性。PASSAT品牌国产化以后，上海大众继承并发扬了其卓越品质与完善服务的品牌核心元素。无论是老款PAS－SAT车型还是PASSAT领驭，其良好的道路适应性、出色的安全性、扎实的底盘、精准的操控都是其卓越品质的良好注脚，让消费者对德系车的卓越品质有了更深入的认知。连年畅销使PASSAT领驭成为国内市场保有量最大的车型之一，被赞为 “最合国人口味的B级车”，并以越来越出色的市场表现，成为B级车市的中坚力量。同样，日系厂商坚持以营销制胜的经营方针也给业界留下了强烈的印象，这也是作为日系品牌的雅阁和凯美瑞在全球市场上占有一席之地的主要手段。

　　正是凭借多年来在品牌稳定性及革新方面积累的强大品牌力和遵循“变与不变”的发展之道，雅阁、凯美瑞和PASSAT领驭等成熟车型在竞争激烈的市场环境中持续绽放耀眼光彩，这同样表明，成熟车型历久弥新的品牌底蕴往往能赢得更多的赞誉，成为市场增长的强大推动力。　竞报记者 张伟涛