开门红与乐观 09年车市走向预估

　　我的判断是，今年的车市很大程度上不会太差。油价持续走低的趋势，中国政府救市的水平，都是极其重要的推动因素

　　过完春节，汽车舆论又开始热闹起来。有的人在为1月份销量的开门红激动，按照这种势头，2009年中国汽车市场就能够赶超美国；有的人则在质疑数字的准确性，觉得这种大好势头不太可能。说来说去，我还真不知道目的是什么。

    也许是中国人好大喜功的传统心理在作祟，也许是语不惊人死不休的文人做派在捣鬼，总之，大家为具体销售数字争来争去。 注重数字是西方科学精神的表现，是件好事，但中国人实际是最不注重数字的，如果说注重也就是重8轻4这类风水意义上的注重。这次注重起来，他们想说明的要么是中国汽车市场好，要么就是还不好，目的就是要驳倒对方，至于驳倒对方后有什么意义，并不重要，重要的是驳倒。

　　我自己也无从找到客观的销售数字，中国汽车工业协会不能，乘用车联席会也不能，甚至具体到终端销量，实际厂家也不能，经销商哄骗厂家的事情也不少发生，最客观的或许是公安系统的上牌量了，但它是要卖钱的。我的意见是，当下的许多数字多掺有水分，但是它可能并不妨碍对整个中国汽车市场趋势的判断。数字造假有，但是非常恶劣的造假，估计不会是普遍现象。所以且以中国汽车工业协会收上来的数据说事。

　　根据中国汽车工业协会公布的数据，2008年1月份中国汽车销量为85.94万辆，同比固然还是下降，但是环比却已经是增幅巨大，而当月，汽车销量则是66.8万辆，全球其他地方也都是哀声一片，中国可谓是真正的红色中国。上海通用新君威和东风本田新思域以“红”来说事的广告非常贴题。

　　当然，要看整个中国年度车市走向，1月份还不能算数。一方面这个月正值油价刚刚下调，许多被先前高油价吓倒的消费者开始出手；另一方面，经济危机导致的对未来的恐惧心理逐渐麻木，或者被政府振兴经济措施所克服；此外，春节前集中购车也是开门红的重要原因。

　　2月份或许才是观察年度车市的好时机。如果还能够继续保持较好局面，那么中国今年的车市还是大有可为。而我的判断是，今年的车市很大程度上不会太差。油价持续走低的趋势，中国政府救市的水平，都是极其重要的推动因素。

　　还有一个因素就是中国汽车价格将进一步降低。尽管整体中国市场的蛋糕在增大，但是吃起来还是越来越费劲，合资和外资汽车公司在努力向下走，这带动自主品牌汽车也进一步往下降价，中国的汽车势必越来越便宜，而喜欢四轮生活总是一般人的天性，如果踮起脚就能够买到汽车，那么这还是一种巨大的诱惑。

　　价格能够进一步降低还有一个理由是，当1月20日国家振兴汽车计划中1.6L以下排量汽车购置税减半政策开始实施后，其政策效益已经得到发挥，但是其利更多是对于经销商或者厂家。原因在于当购置税下降时，许多经销商将自己主动让利的幅度又减去了不少。想想看，当市场不好的时候，他们会不会又把这个幅度增上去？

　　从长远看，中国汽车市场还是在增长中，而且现在车价实际还没有到见底的时候，特别是对于中高级轿车。所以对于2009年的车市，我们不用太过担心，至少还是要保持乐观，许多厂家今年预计销售数字已经说明了这一点。

　　不过，我们的乐观还应该是谨慎乐观。一些自主品牌汽车公司今年的预计销售数字确实有些吓人，但愿这是因为基数本来就低的缘故吧？毕竟现在不是好大喜功的时候，如果说自主品牌要绝地反击，各自主品牌厂家、经销商，还是务必要苦练内功，打好基础。

　　对于合资品牌厂商来说，他们对于今年的车市到是持谨慎乐观态度，也因此，其经销商们的日子相对会好过许多。因为年度销售计划都是去年底定的，当时没有料到2009年会有这样的开门红。不过合资品牌的营销老总们也不必觉得有什么懊恼，放水养鱼从长远看是件好事，先前有许多过得不好的经销商也到了该补补的时候了。