强制报废“墨鱼公交” 打破皮卡发展瓶颈

　　2009年3月5日，第十一届全国人大二次会议在北京隆重开幕，期间，全国人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长李进巅向全国人大委员会递交的一份名为《关于加速老旧公交车报废，发展绿色和谐交通的建议》的提案格外引人关注，该议案也得到了众多与会代表的支持。

　　李进巅在提案中建议对已达到和超过国家规定报废年限（10年）的公交客车实施强制报废，限期退出市场，他指出：“建议国家对城市公交车辆实施强制报废政策，严禁达到和超过报废年限的车辆继续运营；结合目前国家扩大内需、促进经济增长相关政策措施的实施，建议加大对城市基础公交设施的投入力度，对目前达到或超过报废年限的公交客车实施强制报废，对购买更新车辆的企业给予财政直补；此外，对达到或超过报废年限的约4万辆公交车给予总额20亿元的财政直补（平均5万元/台），确保老旧报废公交客车实现更新换代，切实提高城市公共交通服务水平，保障民生，共建和谐社会。”

　　“目前相当数量的超过报废年限的公交车辆仍在运营，这种高能耗、高污染、高故障率的‘墨鱼公交’对国家发展环保公交、倡导节能减排政策、提升城市整体形象、保障市民安全出行、构建和谐绿色交通都产生了严重的影响，继续运营超报废年限公交车乃百害而无一利。”

　　不久前，国务院陆续出台了十大行业振兴计划，《汽车产业振兴调整计划》的出台保证了汽车行业的持续发展，而李进巅呼吁强制报废“墨鱼公交”的提案被众与会代表认为是建设资源节约型社会、发展绿色环保公交的重要举措，是造福百姓、展现城市形象的具体体现。

　　点评：另外，李进巅建议解禁现行的限制皮卡进城政策的议案同样受到业界的广泛关注。据了解，这已是李进巅连续第三次就这一议题提交议案。过去两年的全国人代会上，他都曾就解除皮卡行驶限制，促进皮卡快速发展提出相关建议。

　　据了解，随着城市化进程和城乡一体化进程的加快，公共交通事业的发展并没有与汽车行业整体发展相适应。相关统计数据显示：目前全国38万辆公交车辆中约有12万辆以上的车辆排放达不到国二排放水平，其中已达到报废年限的公交车约3.8万辆；接近报废年限的公交车约5.3万辆；运营6-8年公交车也已到达7.6万辆。

　　如果李进巅的这份议案能获得通过，那么强制报废“墨鱼公交”后，将有10多万辆能耗高、排放超标的在用城市客车将面临更新，城市公交百公里油耗能降低5%，每年可节省油料60万吨，节省燃料费用约30多亿元，这是相当可观、可喜可贺的局面。近期，曙光汽车集团旗下的黄海客车推出多款新品，包括纯电动、混合动力、超级电容等多种新能源客车，黄海产品已在该领域达到了国内领先水平。如黄海DD6128EVS71纯电动公交客车、黄海DD6129HES11混联式混合动力客车、黄海超级电容公交客车、黄海并联混合动力公交客车(伊顿轻混)等，均在节能减排、发展环保公交方面做出了重要突破。