如何配套服务，是亟须解决的一道难题！

　　经过漫长的等待，财政部等七部门终于正式在全国启动实施汽车摩托车下乡方案。新政规定，年内每户农民在换购轻型载货车或微型客车时，将享受10%的财政补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。而购买摩托车则在未来4年内享受补贴13%，单价5000元以上的，每辆定额补贴650元。

　　中国有9亿农民，汽车的上山下乡，对于有关企业或是行业来说，都将是一块史无前例的“大蛋糕”。但机遇和挑战往往并存。最简单的问题：车子坏了去哪里维修？以县城为中心的中国农村现有汽车配套设施极不均衡，一些偏远县城甚至还没有服务网点。由此可见，在汽车三包法规仍然尴尬缺位的背景下，如何让汽车配套服务及时、高质量地下乡，是车企、车商亟须解决的一道难题。

　　汽车下乡，对车企而言，打的真正是一场“服务战”。

　　农村售后服务

　　车企要签责任书

　　上周末，记者回浙北老家，转了偌大个县城，没有一家正规的4S店，城南只有几家规模不大且多品牌经营的汽车网点，虽然具备了基本的销售和服务功能，但环境比标准的4S店相差甚远。一位前来修车的赵先生向记者表示：“就这么一个地方能修车，环境不好也没办法啊，跑近百公里去省城划不来。我们也希望享受到和大城市里的4S店一样周到的售后服务，车子若在路上出了故障，打个电话，4S店就会来救援……”

　　不过，记者注意到，《汽车摩托车下乡实施方案》中，提到“生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，均可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售”。也就是说，汽车下乡不光是“一锤子买卖”，将汽车卖到农村的生产企业，对售后服务等要进行承诺并签订责任书。

　　“没错，厂商必须对销售车辆的服务负责到底。但目前，车企在农村地区的配套服务建设参差不齐，沿海地区和内陆又是千差万别。在浙江这样的沿海发达省份，像萧山、义乌、余姚等地区的乡镇，绝大多数汽车厂商建立了销售和服务渠道，有些是标准的4S店了，有些则是具备了销售和服务功能的2S模式的门店；但是在西北内陆一些偏远县城连网点都没有，更别说正规的4S店了。试问农民朋友买车后，如何能享受到像城里一样的配套服务？销售和服务渠道重点下沉，将是汽车下乡最为关键的环节之一。”业内资深人士张先生如此分析道。

　　的确，与大中城市相比，农村市场汽车销售网络比较薄弱，所以对包括售前、售中和售后的服务需求更大。因此，配套服务对力图拓展农村市场的车企来说，是一次全新考验。

　　一两次“下乡”恐难见效

　　扎根农村方是根本

　　“汽车下乡”，是我国汽车产业的一件标志性事件，是一个系统且庞大的工程，同时也需要一个完善过程，因为要在广袤的农村建立完备的配套服务并非一日之事，但厂家服务下乡必须走在前面，要让农民朋友方便购车、方便保养、方便修车。

　　浙江吉利集团新闻中心主任陈放鸣告诉记者：“为了满足农村市场日益增长的购车需求，2009年，吉利汽车开始大力发展三、四级市场网络，把网络延伸到县级市和重点乡镇，实现产品下乡的同时服务下乡。但我个人认为，中国汽车消费的城乡差别很大，汽车厂家在农村布网的重点，不必非要像大城市那样投入巨资建豪华4S店，而应该将配套服务保障放在为农村消费者做实事上。比如，吉利在晋、冀、鲁、豫等省份的一些基层县市的服务站配备了道路救援车和移动服务车，主动把售后服务送下乡，很受当地农民欢迎，从而促进了销售。2007年，吉利在河北有30%的车卖向了农村；而去年，这个比率翻了一番多，达到了70%。”

　　“汽车下乡对于车企而言，是机遇，亦是挑战。像我们浙江江铃汽车销售公司，网点布点是层层辐射，且早已覆盖到乡镇。然而在方圆几千公里才有一个自然村的西北地区，厂商在渠道搭建、维修和保养等配套上成本的投入非常大，车企‘服务先行’需要勇气，更需要智慧。”浙江江铃汽车销售公司总经理金作飞说：“总而言之，‘汽车下乡’是一个重大利好，其重要意义在于重新定位农村市场，从而引发汽车市场结构和产品结构的战略调整。而要达此目的，一次两次的‘下乡’恐难见效，引导汽车企业扎根农村方是根本。”

　　新闻链接：

　　《汽车摩托车下乡实施方案》于3月10日获国务院批准并下发实施。方案规定，从2009年3月1日至12月31日，对农民购买轻型载货车和微型客车给予车价10%的经济补贴，最高补贴5000元。轿车、SUV、MPV等乘用车不在此次补贴范围之内。

　　方案规定，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆），购买1.3升及以下排量微型客车（发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆），购买摩托车的，享受经济补贴，每户限购一辆。明确规定不含轿车、SUV等乘用车。补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。

　　1.对将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴，报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。

　　2.对购买微型客车，按销售价格l0%给予补贴，购买微型客车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。

　　3.对购买摩托车，按销售价格13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。