进步源于改变 搜狐深度测试北京现代领翔

动力及操控——动力及操控表现平平

　　目前领翔有2.0升和2.4升两款全新的发动机配置，均为现代汽车极具竞争力的θ系列发动机的第二代产品，其最大的亮点是使用了双CVVT可变正时气门技术，在保证动力的同时，提高了车辆的燃油经济性。

　　从发动机的动力数据上看，同排量车型相比，领翔的发动机功率和扭矩较御翔均有小幅增长，对此，双CVVT可变正时气门技术功不可没。

　　领翔在2.0L车型上延用了御翔的4速手自一体变速箱，2.4L车款则配置了由其改进而来的5速手自一体变速箱，新的5速变速箱技术更为先进，减小了换挡瞬间车辆的顿挫感，行驶更为平稳顺畅，笔者所试驾车辆即为2.4L顶配车型，对此颇有感受。

　　起步时，稍稍深踩油门，车子便有一种向前窜的趋势，一股推背的力量让人喜悦，颇有些小猛的意思。不过，随着车速的上升，这种向前冲的力量就越来越小，后劲不足的感觉较为明显，尤其是在行驶中的加速超车，它的过度“平稳、柔和”会让人心生不满。看来，此款发动机和变速箱的匹配还有很大的可提升空间。

　　无论是原地掉头还是行驶中的转向，领翔的转向力度都非常轻柔，毫不费力。不过，过轻的转向，加上设定偏软底盘对车轮震动的过滤，驾驶员可获得的路感比较有限，对于喜欢享受驾驶乐趣的人士来说可能算是一个遗憾。另外，在驾驶中发现，领翔的转向会有短暂的迟滞现象，这一点仍有待厂家予以改进。

　　ABS、EBD、ESP的配置，为车辆的安全平稳行驶提供了更高等级的保障。领翔的刹车踏板设计偏软，前半程制动效果并不是很灵敏，后半程才会有较好的表现。

　　领翔沿用了御翔注重舒适性的底盘，它的乘坐感受非常棒，这和它的商务定位非常吻合。行驶中，驾乘人员可以得到很好的放松，在很大程度上避免了路途的疲惫感。

　　通过分析看来，测试表现一般的动力性和操控性能依然是这款韩国车的弱势，不过，领翔在先进技术应用上的进步是值得我们称赞的。另外，领翔的乘坐舒适性也是得到了我们在测试中的一致认可。