“杰狮”重卡的竞争力是立体的

　　3月12日，上汽依维柯红岩在国家体育馆推出了“杰狮”GENLYON重卡产品，上市现场，上汽依维柯红岩总经理阳树毅告诉中国青年报记者，“杰狮”GENLYON由意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队与中国本土工程师在“STRALIS”平台上联合研发，融汇了世界重卡当代技术与国内重卡实践经验，定义了新一代重卡全新标准，标志着上汽依维柯红岩在商用车发展道路上实现了战略性突破。

　　阳树毅说，自2006年开发至今，“杰狮”GENLYON已经过概念设计、样品试制、小批量试验三个阶段，通过了根据欧洲试验标准进行的200万公里中国典型道路整车可靠性试验，50万次驱动桥台架试验、驾驶室总成欧洲台架测试等，产品性能结合了欧洲技术与中国道路消费环境的实际情况。

　　具体而言，“杰狮”GENLYON采用国际领先的油漆工艺，能有效抵抗酸碱腐蚀；驾驶室最大高度达到2200mm，通过性和便利性都大大提升；匀速行驶的室内噪音为68±2db；采用了多功能显示仪表台和CAN－BUS总线，降低了电器的故障率；搭载的IVECO原配发动机Cursor9完全满足国Ⅲ排放标准，并可轻松升级至欧Ⅴ标准；维修部件少、维护成本低，机油更换周期可达到4万公里；驾驶室本体通过了严格的欧洲正面碰撞测试，符合欧洲《商用车驾驶室乘员保护》（ECER29）的法规标准。

　　阳树毅对记者表示，好的产品只是成功的开始。在发动机配套、售后服务、车型布局、价格范围、后续生产能力等方面，红岩也为“杰狮”GENLYON打造了一套立体化竞争系统。在当天的发布会上，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的CURSOR9发动机宣布上市，据相关人士透露，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司的投产，将结束红岩重卡没有自己独立发动机供应商的局面。该系列发动机采用意大利FPT技术，在动力性、经济性、环保效益等方面位于世界前列。8．7升的排量可输出400马力的动力，重量仅为865千克，升功率高达46HP／L；机油更换间隔超过10万公里。

　　阳树毅介绍，在销售和售后方面，半年前红岩就着手组织杰狮的售后服务培训和技术储备工作，加大经销商队伍的建设力度，吸引一批乘用车和微车经销商加盟，改变重卡粗放的销售模式，提高服务水平，在较为薄弱的融资销售方面加大力度等。

　　车型方面，杰狮最先推出的车型将是基于物流市场的牵引车，包括载重车在内的杰狮全系列车型将于6月以后陆续上市。价格方面，杰狮售价将与目前国内的高端重卡价格相仿，在25万至37万元之间，覆盖多个区域，可满足不同客户的个性化需求。

　　对2月商用车销量大幅下滑的局势，阳树毅表示，目前商用车市场虽然处在低潮期，但红岩对杰狮产品充满信心；另外，重卡市场有好有坏，在细分市场红岩有很多机会。据他透露，2月红岩重卡的销量持续上涨，订单超过了4000辆。红岩的新工厂将于今年4月正式投产，届时企业生产能力和水平都将有较大提升。