“一辆汽车”究竟能拉动多少产业？

　　襄樊市汽车工业办公室主任陈宏基介绍，整个产业链涉及钢铁、机械、橡胶、石化、电子、纺织、玻璃、保险、金融、销售等众多行业，产业链之长是许多产业无法比拟的。

　　整车制造是汽车产业链的龙头。

　　在襄樊高新区，东风是龙头的“龙头”。

　　一

　　历史的风云际会，让东风与襄樊走到了一起。

　　1984年10月，东风在襄樊步下了一颗战略棋子——东风襄樊基地。这是东风继十堰后建设的第二个基地，也是湖北“千里汽车工业走廊”的中枢。

　　高新区管委会主任刘金元强调这样一种理念：“支持东风发展既是重要的经济工作，更是光荣的政治任务”。

　　几年来，高新区建成了“三纵三横”的汽车工业园和“三纵四横”的高新工业园，为东风配套企业进区搭建平台。累计投入基础设施建设资金5.38亿元，新建和改扩建道路58.2公里，先后新建、改造了东风汽车大道等一大批城市道路，改善了东风襄樊基地周边环境。目前，从东风基地出发，3分钟内可以进入全国高速公路网，5分钟可以进入襄樊火车站，10分钟可以抵达襄樊飞机场。

　　充分发挥汽车产业优势，根据东风襄樊基地各专业厂的产品特色进行招商，以降低东风企业的物流成本，生产发动机曲轴的桂林福达等近200家汽配企业纷至沓来，形成了集汽车及零部件制造、汽车试验、商贸物流等在内的完整产业链。

　　建立和完善高层联席会、企地定期会晤、不定期走访等“直通车”制度，着力解决东风发展过程中需要地方协调解决的问题。全省第一家公路口岸建成，为东风开展对外贸易提供了便捷、高效的绿色通道。

　　二

　　1999年7月，代表东风公司对外形象的东风汽车股份有限公司在襄樊基地成立，“东风汽车”股票（代号600006）在上海证券所成功上市。

　　业内人士称，“东风汽车”是襄樊高新区新兴汽车城企业群舰中一艘标志性旗舰。

　　近几年，“东风汽车”有l00余项新技术成果分别获得东风公司、省部级、国家级科技成果奖。东风陆续推出的“东风小霸王”、“东风多利卡”、“东风之星”、“东风金刚”等7大品牌，全是自主品牌的绿色产品。

　　由东风襄樊旅行车公司自主研发的"东风中置客车"被认定为2006年国家火炬计划项目，成为国内少数入选的客车之一。这是我国9米以下第一款完全拥有自主知识产权的高二级中置客车，填补了国内技术空白。

　　2002年，“东风汽车”被美国《财富》杂志旗下的贝恩公司评为中国持续盈利增长型的8家上市公司之一，被中国科学院评为全国百家最有竞争力的企业之一。

　　等闲识得东风面，万紫千红总是春！ 如今，“东风汽车”已经形成了年产15万辆汽车生产能力，市场占有率由行业第6位跃升至行业第2位；产品拓展至“东风小霸王”、“东风多利卡”、“东风信天游”、“东风之星”、“东风金刚”、东风客车等7大系列700多个品种，产品覆盖高、中、低全系列。

　　三

　　踏着“东风”的节拍，襄樊高新区打造新车城的步伐不断加快。

　　法国PSA集团、美国康明斯公司、日本日产公司先后进驻襄樊，德国、英国、意大利等厂商和港台厂商闻风而动，外资带来了项目。

　　襄樊汽车产业经过结构调整后一路高走，乘“东风”扶摇直上。

　　高新区有东风轻卡，天籁、蓝鸟轿车，东风旅行车三种系列整车，有康明斯柴油发动机和富康发动机，丰富的产品簇和特色产业为零部件企业的集聚提供了市场空间和发展平台，襄樊建立起了专业化分工、分层次的零部件产业体系。200多家配套企业，生产各类零部件4000多种，其中总成产品和部件产品达到300多种，产品系列齐全，汽车零部件产业的集中度居全国十大汽车生产省份第二位。

　　汽车产业带动了服务产业链的配套发展。襄樊高新区上规模的汽贸企业有39家，经营70多个品牌和车型，已形成以东风物流工贸、风神、襄管、锦通等四大物流企业为代表的物流产业，年产值突破5亿元。

　　对于汽车产业的未来，襄樊市委书记唐良智雄心勃勃：“东风这个龙头带动了庞大的汽车产业链。襄樊将紧紧依靠东风、服务东风，突破性发展以汽车为主的先进制造业，打造中部地区同类城市中投资成本最低、最有活力的城市。”