热门车型"兄弟PK" 两厢款 三厢款谁更得势

　　（“马格利特”是法文“mar-guerite”的音译词，意指花瓣呈辐射状对称排列在花盘周围的复叶菊花，标致产品分系列在同一平台生产，此平台即为花盘，由此衍生出同一系列不同车型组成花瓣，每个花瓣都有其独特的个性。这种生产方式被命名为“马格利特”计划。）

　　3月18日，在东风标致207三厢车问世后，东风标致207两厢也上市了，排量包括1.4L、1.6L，售价最低7.18万元、最高10.48万元。很明显，主打10万元以下的家轿小车市场。“马格利特”之花随着悄然复苏的中国汽车市场再添新枝。

[207两厢 7.18-10.48万][图片][新闻][社区][经销商报价]

[207三厢 7.48-10.78万][图片][新闻][社区][经销商报价 6.98万起]

　　按照东风标致的构想，以三厢207和两厢207构成的“双子战略”主打10万元紧凑型家轿市场，2009年，东风标致207系列预计销量要达到4万辆，三厢和两厢的比例各为50％。

　　我们习惯将1.6L叫做“黄金排量”，在今年新的购置税政策执行后，这个排量更是成为名副其实的“黄金”。

　　有一个事实已经浮出水面：在这个黄金排量上，国内的大多数汽车厂都已经是双线布局，即推出两厢、三厢车型，混合作战，争抢更多的市场份额。

　　不同的是，数年前，三厢绝对是主力，两厢多是搭配、试水。然而中国车市经过数年的磨砺蜕变后，这种格局已经彻底发生了变化，我们分析中国汽车工业协会公布的2008年数据会看到，在8万-10万元级别、1.6L黄金排量的紧凑型家轿市场，两厢车原来已经占山为王。

　　第一种：两厢盖过三厢

　　我们记忆中最受欢迎的那些两厢车其实很多都有三厢版，只是被大家遗忘了，足见两厢车的厉害。

　　上海大众POLO

[POLO劲情 8.58-11.98万][图片][新闻][社区][经销商报价 8.95万起]

[POLO劲取 8.58-13.3万][图片][新闻][社区][经销商报价 7.58万起]

　　中国汽车工业协会的数据显示，2008年两厢POLO劲情1.6L的销售总量为7719辆，而三厢POLO劲取1.6L的年终累计销售量只有5600辆，两厢相较三厢POLO销售量高出了38％。在1.4L排量上，两厢POLO销量高达3.3万辆，而三厢仅2万辆。很明显这款国民小车，两厢版更受车主们青睐。

　　点评：外形是这种差别的主要原因，POLO的紧凑型和时尚感被两厢版完美演绎，三厢只能是凑凑热闹。