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[09上海车展]新君威推2.0T 大众推1.4TSI

  上海通用别克新君威在去年12月1日闪亮登场红透全国,2.0和2.4车型也已经开始全国销售。近日,记者了解到,2.0T版本新君威将在今年上海车展亮相。上海通用强势介入“T”舞台,似乎预示着国内汽车市场即将进入一个全新的“T”字时代。

  通用将引进

  1.6T发动机

  据了解,新君威轿车由中国、德国、意大利和瑞典四国设计人员同时参与设计,这台2.0SIDITubro的发动机和底盘调校源自萨博。从新君威的2.0T发动机目前透露的参数来看,该款2.0T的发动机动力不逊色于3.0排量的发动机,而7.8S的加速时间更可以把国内的绝大部分号称“运动”的车型斩落马下。
上海通用深圳经销商红彤汽车负责人表示,了解2.0T发动机的消费者对2.0T版非常期待,不少消费者已到店提前下订。

  另外,3月12日新任的通用汽车全球产品研发副董事长TomStephens在上海公布了通用汽车的中国动力总成战略蓝图。并宣布将在中国引进一款全新的1.6升涡轮增压发动机。根据通用汽车的计划,其最新的1.6升涡轮增压发动机也将应用在多款即将在中国上市的产品上,包括广受期待的雪佛兰科鲁兹。

  这一举措,无疑是针对今年初的1.6L购置税征收减半政策放出的信号,提高消费者对上海通用的产品预期。

  大众1.4TSI

  将受益购置税政策

  在中国,对“T”型发动机最为推崇的应是大众汽车。其在2007年3月,投资15亿元的大众一汽发动机(大连)公司投产,总战略目标为年产30万台发动机,生产TSI系列发动机。其1.8TSI和2.0TSI搭载在迈腾和斯柯达明锐两款新车型上,并将继续搭载在两个大众后续车型上,如途欢和新帕萨特领驭上。TSI系列发动机拥有更强的动力和更低的油耗优势,为大众汽车赢得了口碑。另外,1.8TSI和2.0TSI发动机在公务车采购方面也占了优势。

  大众在中国“蓄谋已久”的1.4TSI发动机即将在今年推出,1.4TSI发动机将是大众汽车征战中国市场的重要法宝。这款发动机1.4TSI分别搭载在速腾、晶锐、新宝来和朗逸上。技术参数显示,1.4升TSI发动机油耗更低,能达到123千瓦的输出功率,其性能相当于普通2.3升发动机。1.4TSI上马后,一汽-大众和上海大众将成为购置税减征政策的最大赢家。

  同为大众集团旗下的奥迪品牌,多款车型也带“T”字。奥迪A4和A6搭载2.0TFSI发动机的车型均是畅销的主力车型。国产奥迪A6顶级版本则更是搭载了3.0TFSI发动机。国家规定对3.0L~4.0L(含)车型征收15%消费税,奥迪3.0TFSI刚好可以少征3%的消费税,因此奥迪3.0TFSI颇受豪华车消费者的青睐。

  日系厂家

  不热衷搞T发动机

  但是,由于T字发动机成本较高,日系厂家并不热衷于搞T字发动机。少了日系品牌的参与,欧美企业在“T”舞台上比拼多少有点落寞。一位资深车评人向记者分析说,日系厂家不热衷于搞T字发动机,是因为日本车的小排量自然吸气技术本身就发展得很完善,欧美厂家在小排量上另辟蹊径。另外,日本车注重经济性、耐久性和可靠性,不轻易用增压技术就是出于成本原因。再就是有个产业的问题,欧美有几家专门研发增压系统的OEM厂商,日本则没有类似厂家。日本做增压的都是高性能改装厂商,所以日本改装车和性能车都玩涡轮增压。
(责任编辑:南超)
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