[09上海车展]新君威推2.0T 大众推1.4TSI

　　上海通用别克新君威在去年12月1日闪亮登场红透全国，2．0和2．4车型也已经开始全国销售。近日，记者了解到，2．0Ｔ版本新君威将在今年上海车展亮相。上海通用强势介入“Ｔ”舞台，似乎预示着国内汽车市场即将进入一个全新的“Ｔ”字时代。

　　通用将引进

　　1．6Ｔ发动机

　　据了解，新君威轿车由中国、德国、意大利和瑞典四国设计人员同时参与设计，这台2．0ＳＩＤＩＴｕｂｒｏ的发动机和底盘调校源自萨博。从新君威的2．0Ｔ发动机目前透露的参数来看，该款2．0Ｔ的发动机动力不逊色于3．0排量的发动机，而7．8Ｓ的加速时间更可以把国内的绝大部分号称“运动”的车型斩落马下。上海通用深圳经销商红彤汽车负责人表示，了解2．0Ｔ发动机的消费者对2．0Ｔ版非常期待，不少消费者已到店提前下订。

　　另外，3月12日新任的通用汽车全球产品研发副董事长ＴｏｍＳｔｅｐｈｅｎｓ在上海公布了通用汽车的中国动力总成战略蓝图。并宣布将在中国引进一款全新的1．6升涡轮增压发动机。根据通用汽车的计划，其最新的1．6升涡轮增压发动机也将应用在多款即将在中国上市的产品上，包括广受期待的雪佛兰科鲁兹。

　　这一举措，无疑是针对今年初的1．6Ｌ购置税征收减半政策放出的信号，提高消费者对上海通用的产品预期。

　　大众1．4ＴＳＩ

　　将受益购置税政策

　　在中国，对“Ｔ”型发动机最为推崇的应是大众汽车。其在2007年3月，投资15亿元的大众一汽发动机(大连)公司投产，总战略目标为年产30万台发动机，生产ＴＳＩ系列发动机。其1．8ＴＳＩ和2．0ＴＳＩ搭载在迈腾和斯柯达明锐两款新车型上，并将继续搭载在两个大众后续车型上，如途欢和新帕萨特领驭上。ＴＳＩ系列发动机拥有更强的动力和更低的油耗优势，为大众汽车赢得了口碑。另外，1．8ＴＳＩ和2．0ＴＳＩ发动机在公务车采购方面也占了优势。

　　大众在中国“蓄谋已久”的1．4ＴＳＩ发动机即将在今年推出，1．4ＴＳＩ发动机将是大众汽车征战中国市场的重要法宝。这款发动机1．4ＴＳＩ分别搭载在速腾、晶锐、新宝来和朗逸上。技术参数显示，1．4升ＴＳＩ发动机油耗更低，能达到123千瓦的输出功率，其性能相当于普通2．3升发动机。1．4ＴＳＩ上马后，一汽－大众和上海大众将成为购置税减征政策的最大赢家。

　　同为大众集团旗下的奥迪品牌，多款车型也带“Ｔ”字。奥迪Ａ4和Ａ6搭载2．0ＴＦＳＩ发动机的车型均是畅销的主力车型。国产奥迪Ａ6顶级版本则更是搭载了3．0ＴＦＳＩ发动机。国家规定对3．0Ｌ～4．0Ｌ(含)车型征收15％消费税，奥迪3．0ＴＦＳＩ刚好可以少征3％的消费税，因此奥迪3．0ＴＦＳＩ颇受豪华车消费者的青睐。

　　日系厂家

　　不热衷搞Ｔ发动机

　　但是，由于Ｔ字发动机成本较高，日系厂家并不热衷于搞Ｔ字发动机。少了日系品牌的参与，欧美企业在“Ｔ”舞台上比拼多少有点落寞。一位资深车评人向记者分析说，日系厂家不热衷于搞Ｔ字发动机，是因为日本车的小排量自然吸气技术本身就发展得很完善，欧美厂家在小排量上另辟蹊径。另外，日本车注重经济性、耐久性和可靠性，不轻易用增压技术就是出于成本原因。再就是有个产业的问题，欧美有几家专门研发增压系统的ＯＥＭ厂商，日本则没有类似厂家。日本做增压的都是高性能改装厂商，所以日本改装车和性能车都玩涡轮增压。