量产车的终极目标 做史上最快的捷豹XFR

　　“当时我正开着随行车跟着我父亲，看到他在300 千米/ 小时时发生了侧滑。车身几乎打横，我只能看到阳光在车身上反射出的一片银色闪光。”约翰•金泰洛兹用轻松平淡的语气给我描述着当时的情况，似乎在他看来他父亲开着捷豹在300 千米/ 小时时出现严重失控就像是下楼梯时不小心崴了脚一样。“因为我曾经见过他面临更糟的状况，所以我知道他能处理好。”

　　约翰•金泰洛兹所说的事情发生在邦尼维尔盐滩，当时他的老爸保罗•金泰洛兹正在他前方不到2000 米的地方试图把自己手中的捷豹X F R 拉回到直线上。

而他的目标是要让X F R成为捷豹历史上速度最快的公路车型—最终，就在那次发生严重险情的试跑中，他达到了363.111 千米/ 小时。这次活动的意义在于，那辆X F R 并未进行大幅改装—它就是将于今年上市的量产XFR。嗯，应该说基本上是。它加装了直线竞速赛车那种大尾翼，后备厢里还放了几个沙袋以免车尾甩动得太厉害。另外，限速器被拆掉了，空滤、三元催化转换器和排气管也都被拆掉以帮助V8 发动机更自如地呼吸。ECU 和机械增压器经过了调校。但轮胎依然是标准的米其林Pilotsport，所有其他部件全都是标准量产件。因此尽管最大功率从380 千瓦提高到了447 千瓦，它还是一辆符合公路车型法规要求的量产车。

　　怎么会想起做这件事呢？保罗•金泰洛兹解释说：“去年我参加了勒芒耐力赛，和迈克•奥德里斯科尔（捷豹执行董事）一起喝了一杯。席间他说想用XFR 做点儿特别的事情，于是我提到了邦尼维尔。我还从来没在邦尼维尔开过车，所以它对我一直有很大的诱惑力。就是这么回事—他很喜欢我的主意，所以我们就来了。”

　　确实很简单。在密歇根的一条椭圆赛道上先行试跑了几圈之后，保罗•金泰洛兹和他的团队就来到了盐滩准备好“做点儿特别的事情”。又过了1 天，他们的目的达到了。

　　当然，这已经不是第一次有量产捷豹超过300 千米/ 小时了。还记得X J220 吗？那款车是星期六俱乐部的杰作，这家所谓的俱乐部有点儿像当年洛克希德的臭鼬工厂，是捷豹旗下的非官方机构，成员都是捷豹的普通员工，他们会在业余时间凑到一起设计强悍的超级跑车。把X F R 弄到邦尼维尔证明了捷豹内部现在还有一些人喜欢仅凭个人兴趣做事。

　　当然，这次活动的官方性质要比星期六俱乐部明显多了—活动全程都用摄像机拍了下来，还在底特律车展的X F R 发布仪式上进行了播放。车展现场的效果相当好，因为片子确实很带劲。什么，没去看车展？没关系， topgear.com也有这段视频，看的时候一定要把音量放到最大，V8 的怒吼会让你感觉正有一架喷火俯冲而来，非常英国！

　　这次活动显示了捷豹在X J220 之后的巨大进步。X J220 是典型的超级跑车，40 万英镑的价格很符合它的身份。1992 年，马丁•布伦德尔驾驶X J220 在意大利跑到了349 千米/ 小时，使其成为世界上最快的汽车。三厢的X F R 则属于日常交通工具，价格仅为X J220 的1/7，然而它却能更轻松地跑得更快。