日系“中庸”家轿如何选 轩逸卡罗拉对比

　　问:本人最近考虑想买丰田的卡罗拉1.6和日产的轩逸1.6,相比之下觉得两款车各有优点,卡罗拉外形很不错,轩逸空间大且舒适。有关这两款车其他的性能也不是很了解,只知道外形和空间,呵呵。为此左右为难,不知买什么好了。本人平时上班开车机会不多,周末偶尔开车去玩。不知道这两款车哪个更适合我。请帮我做出选择。谢谢。

　　答:都说日系轿车讲求中庸,以及均衡的性能,而将这种思路发扬光大的主要就是丰田和日产,这两家企业的家用车向来将性能的平衡放在设计的首位,日产的轩逸以及丰田卡罗拉正是体现这一思路的典型。当然,细心比较,还是能发现它们之间的不同。

　　轩逸:豪华宽适

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　　轩逸的整体设计,尤其是车头造型与旧款天籁有几分相似。经过镀铬处理的进气格栅、晶钻大灯带有明显的日产豪华车味道。从设计之初,轩逸就被定位于一款要比普通中级家用轿车高上半级的准中高级车。因此轩逸并不能算是一款我们通常所见的普通中级车,它的轴距长达2700mm,与不少中高级轿车相比也只有微小的差别,这样长的轴距势必造就了轩逸超大的内部空间。

轩逸的大空间主要是体现在腿部空间上,尤其是它的后排腿部空间确实让人喜出望外,甚至超越了一些中高级车的水准。此外,特别的贝壳式的座椅设计在视觉上也给人圆润厚实的感觉,具备非常好的包裹性,巧妙地将运动座椅的安全特性融入豪华优雅的内饰风格当中。但是要指出的是,和其他日产车非常类似的,轩逸的车宽却没有随着轴距的增加而扩大,比多数同级车都要窄的车身宽度使得后排同时乘坐3人会显得比较狭窄。

　　轩逸1.6在外形和配置上与2.0差别不大,但它使用的却是同颐达、骐达一样的HR16发动机。轩逸2.0L最大的卖点之一CVT无极变速器,也被1.6L车型的普通4AT所取代,因此在动力装置上乏善可陈,不得不说是个遗憾。

轩逸外观

轩逸外观

轩逸外观

轩逸外观

　　卡罗拉:性能均衡

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　　要说丰田这些年产品外观设计的能力,确实是有了明显的提升。相对旧款花冠,卡罗拉的尺寸虽然没有明显变化,但通过造型的修饰,车身显得更加大气和时尚。从卡罗拉身上,人们不难找到多处与新款YARIS或CAMRY相似的地方。这意味着丰田开始注意旗下产品特征的延续性,突出一种稍带运动的中庸风格。

　　延续着外观的特色,卡罗拉的内饰也有多处小曲面的装饰。例如门内开关扳手、仪表台的双弧仪表台等,虽然会让车厢线条显得有些繁复,但心思独到,并且储物空间既多且位置贴心。而内饰材料虽然不算高档,但做工仍旧是同级别日系车中的佼佼者。

　　让人有些遗憾的是,卡罗拉的空间,虽然在同级别车型当中不算差,但和上一代的花冠相比,似乎并没有什么进步。由于轮距有所增加,而车重也有提升,卡罗拉的行驶稳定性有了一定进步,悬挂依旧是舒适取向,乘坐感与花冠相比区别并不大。

2007款丰田卡罗拉

2007款丰田卡罗拉

2007款丰田卡罗拉

2007款丰田卡罗拉

　　点评

　　东风日产轩逸1.6L与一汽丰田卡罗拉1.6L都代表着典型的日系家用车特色。轩逸虽然宣称其设计思路是按照比中级家用车高半级的思路进行设计的,但事实上,除了内饰造型以及空间外,轩逸1.6L无法体现出这种高半级的定位。普通的非独立式后悬挂在实际驾驶中表现一般,在颠簸路面的弹跳比较明显。此外,该车的后刹车为鼓刹,这在普通的中级轿车中也已经相当少见了,缺点是在持续刹车过程中容易出现因高温而导致的刹车力衰减。同样可能对日常驾驶造成不便的还有轩逸那特别的脚踩式手刹设计,尽管这确实节省了传统式中央手刹的空间,但在走走停停的日常环境中,这样的设计还是稍显不便。

　　对于卡罗拉来说,虽然不少人认为新一代车型相对旧款花冠是换汤不换药,但它确实依旧保持着丰田全面均衡的设计理念。从空间来看,卡罗拉相对于花冠进步不大,而悬挂设计以及动力装置也几乎沿袭着花冠的水准。相对来说,卡罗拉的悬挂调校可能更对普通消费者的胃口,偏软的悬挂尽管很难谈得上有多少驾驶乐趣,但舒适的避震加上不错的隔音,这似乎更加符合人们对于好车的理解。

　　动力方面,两款车都采用了带有可变气门正时机构的1.6L引擎以及4速自动变速器,加上接近的质量,1.6L轩逸和1.6L卡罗拉表现还是比较接近的,基本上只能用平淡去形容。当然,日系车的动力调校是偏向于中低速输出的,因此,两款车在日常驾驶中应该还是够用的,同时,它们的实际油耗也相当接近。

　　轩逸最大的特色就是宽适,如中高级车般体面的空间表现加上不俗的内饰设计确实相对于其他车型具有更浓郁的豪华感,如果你喜欢这种比较商务的气质,并且对空间的要求比较高的话,那轩逸则是你所需要的。但如果你需要的是一辆表现更加均衡的家用轿车,那卡罗拉则是你的首选。

　　发动机挑选有窍门

　　购买一辆省油好用的车,是很多购车人的心愿。但是,尽管一辆汽车发动机的所有零件都是标准化生产出来的,也就是说一个零件只要是在公差允许范围以内就是合格产品。而装配一台好用的发动机,则是不同零件相互位置以及配合松紧度的优化和选择的过程。在装配发动机时要测量旋转体的轴向窜动、颈向跳动以及皮带轮的松紧度等等。另外,装配人员的选件,装配工艺,装配熟练程度,工作责任心等都有关系。所以不同的装配人员装配出来的发动机会有不同。有人装配出来的发动机既顺畅,又轻快省油,有的则可能相反。

　　如何挑选一台即省油又耐用的发动机呢?首先,同时选几台同型号的新车,切记注意选择凉车(刚使过的热车震动会小很多,不能够显示真实情况)。打开所有汽车发动机机舱,同时,也打开所有汽车驾驶员一侧车门(约45度车门自动定位,此时,车门延长线指向汽车发动机,车门起震动放大作用),同时启动几台汽车的发动机,当几台车怠速稳定后。将手轻轻放在驾驶员一侧车门的远角上端,此时,哪辆车的震动小就很清楚了。同时,发动机机舱里发出来的声音轻快(如嗒嗒的声音,装配较精密的发动机声音较闷),哪辆车就是这几辆车里拥有最好心脏的车了。

　　文/图本报记者朱钦