阿飞外传 7天试驾广本新飞度1.5L豪华型

　　汽车是一种需长期使用的交通工具，日常的短途试驾当然可以让我们对车辆大概的性能、做工有初步了解，但如若真正要清楚知道它的实际好用程度，还是需要更多时间来接触才可以。比如这次试驾的新飞度，通过一个星期的使用后，我才真正明白MM理念的优胜。

　　新飞度的外观起初是有争议，更犀利的样式让传统消费者难以接受，但拿到车后，我对它的造型还是满意。最重要一点，现款飞度样式比老款从视觉上感觉明显大出一号，更阔气。坐进车舱，内饰则进步很多，中控台布局时尚又不失人性化。加之这次试驾的豪华型装有天窗和侧气囊等配置，十分超值。一众小车，不得不说还是本田在设计部分拿捏最得当。

　　日常驾驶，新飞度保持本田一贯的轻快。应该说近年来本田造车已经脱离最早偏性能的趋向，更多综合舒适好开的考量，飞度虽有运动版强调操控，但亦不是钢炮。

　　新飞度将上代CVT变速箱用5前速自动变速箱代替，由于齿比合理，挡位间衔接紧密，并没有造成换挡冲击，反而与1.5L发动机配合更显效率，在直道上突然一脚地板油，虽仪表无档位显示，但明显感觉变速箱很机敏的连降两挡来回应，转速一直拉过6000转到红区才跳挡，智能度甚高。这具i-VTEC引擎低扭丰裕，推动新飞度精巧车身绰绰有余，起步时如油门给得略深，更有少许推背感，转速提升也很快，为照顾经济性，换挡亦频繁且主动。另有不得不提，新飞度引擎音噪略高，平静驾驶一切安好，但一过2000转，发动机偏高昂的啸叫就会传入车舱，虽对爱运动的车迷而言，这样的轰鸣可能会刺激驾驶欲望，但日常舒适度却有扣分。

　　熟悉的读者可能了解，我驾驶习惯一向不够环保，长期保持3000转换挡，加之这次试驾是1.5L自动挡车型，所以新飞度的油耗不如预期，综合油耗7.9升。在仪表上行车电脑便有一块长条状，后来才明白是显示瞬时油耗，很方便直观阅读，对驾驶员节油起督促作用。而新飞度好用不只体现在这里，新款增加50mm轴距后，后排乘坐三人更加宽裕，头部、肩部、腿部都留有余量。新飞度通过对后排座椅多种组合，完全可以达到比中级车更多的载物空间。其实不单载物空间，储物空间利用上新飞度也超越大多中级车水准，比如A空调出风口处设立的杯架，可以对水杯进行制冷或制热，是十分实用的考虑。

　　“小车大空间”的新飞度，在实用性方面确实无可挑剔。

　　周末有时间，带着阿飞去山路撒野。新飞度的悬架偏硬朗，在路面颠簸时余震较少，但方向盘收到的路面信息亦不够直接，转向时很难通过车轮回馈判断路线，好在力度适中，从左至右2.75圈表现直接。尝试低速过弯，车身支撑强而有力，整体刚性超出我预期，于是再多添一些速度再来入弯，175/65 R15轮胎规格偏低已有些抓不住地，侧倾幅度偏大，加之动态轻盈，不稳定感明显，但已不敢再多做尝试。值得表扬是四轮盘刹功效明显，连续多弯后热衰减不突出。

　　新飞度就日常操控而言，综合经济性和好开同时还附赠少许驾驶乐趣，底盘扎实程度或许不及欧洲小车，但转向轻快亦是欧系车不能及，已经是让绝大多数用家满意。另提两点需车主注意：A柱虽已经开有三角窗，但依旧有视线盲区；直列的自动排挡设置偶尔会误挂至D3挡上。