广丰雅力士VS广本新飞度 小车巅峰对决

　　6月以来，随着众多经典两厢车的相继问世，人们对小型车的关注热浪可谓一浪高过一浪，尤其在6月20日油价的再次大幅上涨之后，小型车市场更是迎来了新的购买热潮。当前，凯美瑞和雅阁激战方酣，广州丰田和广州本田的双雄德比第二战场也已然开战：丰田雅力士和本田新飞度，注定同为2008年小型车市场的主角。

继雅力士6月26日全国上市一周后，新飞度也紧跟着公布价格及上市，从两者的价格、参数配置等各方面看，这两款车无疑将延续雅凯之争，在小型车市场再次重演双雄争霸。但无论二者对撼之果如何，都必然引导小型车市场走向更为成熟的阶段，并促使消费者的小型车消费观得以提升，从而带动整个小型车板块的繁荣。最终受益的，还是消费者。

　　不容“小”看：雅力士新飞度空间大比拼

　　现在买车，除了发动机好、品牌服务好外，车的空间也是消费者最为关心的问题之一，而小型车的空间更是备受争议，部分消费者认为车身过小会造成乘坐舒服度降低，部分消费者则认为小型车尽管车身大小有限，但空间布局合理。小型车的空间到底能否满足消费者实际生活的需要呢，让我们来看看雅力士和飞度在拓展空间上是如何下功夫的。

　　在目前的中国市场，小型车都可以算得上是拓展空间的能手。新近上市的丰田全球战略车雅力士作为小型车的杰出代表，突出的优势在于通过减小前后悬、缩窄中控台宽度、增加头部空间等巧妙的设计全方位增加空间感，强化舒适度。

　　具体来说，在腿部空间上，经过实测，记者发现雅力士的前排腿部空间为970mm和1240mm，而相比新飞度较为普通的布局结构，雅力士在布局上更是别出心裁，纵列式多功能中控台的设计充分考虑了空间节约和功能简化，垂直布置的三个空调旋钮设计使得中控台显得细长，节约出来的中控台两侧空间让前排乘客腿部空间宽裕了不少，也增添了乘坐的舒适度。后排腿部空间方面雅力士则以670mm和940mm的最小最大空间略大于新飞度的660mm和920mm，这意味着后排乘客乘坐时将优于新飞度。

　　对小型车空间的要求，还有一点体现在储物的便利性上。目前市场上，小型车为满足消费者更多样化的需求，在储物格方面都做足功夫，尤其是雅力士，车内分布多达20多处储物空间，仅中控台上就有9个储物格。

　　为方便驾驶者，雅力士在驾驶员周围围绕了多处储物格，而且储物格多数比较大且实用，尤其是方向盘下的储物格比新飞度大很多。雅力士由于采用了中置式仪表，驾驶员正对面的位置就空了出来，设计成为一个很长的储物格，适合放长条状钱包。

　　更令人满意的是雅力士车内的储物箱、储物格基本都有阻尼，相比而言非常显档次。如此看来，雅力士具有如此丰富且人性化的储物空间设计，并凸显精致高档，对现在满身电子设备、零钱卡包、追求美好事物的年轻消费者来说，无疑是个福星，在开车的时候将把满身披挂取下来暂时解放一下自己，对驾驶安全也是有利的。

　　雅力士与新飞度空间尺度对比表

项目（mm）	雅力士	新飞度
长/宽/高	3750/1695/1545	3900/1695/1525
轴距	2460	2500
前排腿部空间（最小）	970	990
前排腿部空间（最大）	1240	1250
后排腿部空间（最小）	670	660
后排腿部空间（最大）	940	920
车内高度	1280	1200
前排肩部空间	1350	1280
后排肩部空间	1320	1270

　　　雅力士VS新飞度：谁将拔得小车安全的头筹？

　　“安全第一！”——谁都希望拥有安全性能保障更好更强的小车。除了具备小车所应该配备的制动配置，雅力士拥有ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统）和BA刹车辅助系统套装。最新调研资料显示，在车速超过120 km/h下进行制动，“BA刹车辅助系统”将可减少多至10m的制动距离。

　　新飞度虽也拥有ABS防抱死制动系统（带EBD电子制动力分配系统），但缺少“BA刹车辅助系统”套装，但是高配版的新飞度拥有四轮碟刹。据了解，“ABS+EBD+BA”这一“黄金组合”式制动系统，目前在国内小型车当中只有雅力士具备。

　　雅力士1.6L全系车型均标配了“前排二级式双SRS空气囊”、“侧SRS空气囊”以及“窗帘式SRS空气囊”，一共6个SRS空气囊，1.3L全系车型也拥有至少4个SRS空气囊，这在国内小型车身上极其罕见，雅力士把气囊在安全防备以及提高碰撞安全的作用，发挥到了极致。当然，新飞度1.5L豪华运动版车型也配备了6安全气囊。

　　去年，丰田在它的机密禁地东富士研究中心对新款Yaris雅力士与Lexus雷克萨斯进行了碰撞测试：在以55Km/h的时速发生剧烈碰撞之后，Yaris雅力士车身的损害度并不比Lexus雷克萨斯高，车厢中的两个假人也只受到轻微损伤，而在体现汽车整体安全性能指标最为严格而权威的“欧洲NCAP安全碰撞测试”中，雅力士取得了五星级的被动安全水准，飞度获得了四星级的被动安全水准。

　　雅力士VS新飞度：谁是小型车的动力之王？

　　相对于新飞度，在全球满载盛誉的雅力士，要在国内再现其全球小型车人气王风范，创建精致高级紧凑型轿车新基准，除了凭借其金字招牌“丰田”的巨大号召力外，更需要过硬的技术。从产品参数来看，这款载誉无数的国际精品小车，在动力和油耗上与新飞度麦芒对针尖下面，我们就从两款车的主力车型雅力士1.6RS MT精致智能版和新飞度1.5MT豪华版为例，进行动力与油耗之间的对比，看看谁才是小型车动力之王。

　　动力——雅士力更适合城市行驶

　　从发动机上看，雅力士和新飞度都是搭载直列4缸16气门的发动机，都属于小排量大马力的小型车“悍将”，而两款车型各自发力点不同，雅力士更偏重功率与扭矩的均衡，相对来说更适合城市行驶。

　　新飞度最大功率为88kw/6600rpm，最大扭矩为145nm/4800rpm，是典型的高转数发动机，从数据上看具有极大优势。相对于新飞度的以高转速换取大功率，雅力士的低转速高扭矩更适合于城市行驶。87kw/6000rpm的大功率、150nm/4400rpm高扭矩提供了轻盈畅快的驾驶感受。

　　油耗——省油冠亚军的巅峰对决

　　今年以来，油价一路高涨，到7月3日，国际油价一度达到145.85美元，再创历史新高，使得大多数消费者在选择小型车时候，更加注重燃油经济性。面对越来越挑剔的消费者，雅力士和新飞度都打出了经济燃油牌，而谁更省油呢？

　　新飞度1.5MT豪华版采用了1.5升/水冷直列四缸/16气门/SOHC单顶置凸轮轴i-VTEC发动机和5挡手动变速器。雅力士1.6G版车型搭载的是直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/双VVT-i发动机。从发动机的特有技术上来看，两款都是可变正时气门技术，但雅力士的为双可变正时气门技术，除了进气可变外，排气一样是可变的，其优势在于能够几近彻底地释放燃料能量，可有效降低油耗，而飞度的仅为进气可变。

　　在海外，两款车的燃油经济性均取得极佳的口碑。据福布斯网站公布的最新一期美国市场上13款最省油车型排行榜，雅力士与新飞度均榜上有名，其中雅力士凭借其先进的燃油技术成为同级别车型的节油冠军。而英国的ETA环境运输协会也将雅力士评为2008英国十大绿色环保车型的冠军。

　　在油价飞涨的现在，小型车以优异的燃油经济性吸引了大批消费者的目光，而雅力士和新飞度作为小型车中的经典车型，既具备了可媲美中级车的动力水平，又满足严格的燃油排放欧IV标准，以优异的燃油经济性，消除了消费者的油耗顾虑。尤其是雅力士，作为国内小型车新秀，为消费者提供了更高的产品价值，有望成为国内小型车新一代的“动力之王”。