中国车市悄悄变革 救市引发反思与警示

　　在这个春天，中国车市的脸悄悄在变。

　　而且，这张脸写满笑容与温暖。笑容代表着胜利，温暖意味着惬意。2月份中国车市一系列统计数据出炉，众多好消息扑面而来：车市迅速回暖，彻底打破去年7月以来的低迷状态；中国车市的产销量连续两月超越美国；自主品牌异军突起，市场占有率再次居首；雅阁和凯美瑞( 报价; 图片)首次双双出局单品牌销量“前十”，被自主车型夏利( 报价; 图片)和自由舰迎面取代……在这一期的本报策划专题《第一季变局》里，我们对这些突如其来的“车市异象”进行了及时见证和记录，并做了深入分析与探究，希望与您一起来共同关注。

　　正所谓“几家欢乐几家愁”，正当海外车市卷入金融风暴无限悲凉之时，中国车市却迅速回暖、一枝独秀，尤其是我国的自主品牌趁机来了个“咸鱼翻身”，其市场地位不可同日而语。

　　我想说的是，沉浸在胜利的喜悦之中时，我们更应保持着头脑的清醒与冷静。要知道，中国车市出现这样的喜人景象，与政府的救市举措密不可分。从燃油税改革到购置税新政出台，再到庞大的汽车产业调整与振兴规划……正是有政府背后这只强有力的推手，才使中国车市在金融海啸中快速回暖起到立竿见影的理想效果。

　　政府的救市举措犹如一剂“春药”，让整个车市转瞬出现兴奋与高潮，但等药效褪尽、高潮归于平静之后，这个市场终究需要我们共同的努力与维护。在这场救市的背后，需要我们时刻保持着思考与警醒。

　　对于政府层面来讲，我认为在救市的同时，要时时警惕新的地方保护主义的来临，毕竟一个开放、对等的市场才是健康有序和有生命力的市场。另外，除了对宏观环境的调控之外，更应注重对消费信心的拯救与引导，并对用车环境进行改进和营建——我想这比宏观的救市政策更有远见，更能有效刺激市场，也就更有实际意义。

　　对于中国车企尤其自主品牌而言，在短暂的胜利面前应该戒骄戒躁，摒弃“有娘便有奶”的依赖心态，保持着一份淡定与从容。除此之外，在别人受困之际，紧紧抓住机遇苦练内功，致力于自主创新、技术研发、营销战略和品牌建设。只有这样，才能在惨烈的市场竞争中具有爆发力和攻击力，在车市江湖中立于不败之地。