政府扶持汽车政策频出 下一救市猛药猜想

　　2009年第一季度即将过去，从目前微观市场的走势看，3月份整体情况依然将延续前两月乐观走势，这自然得力于国家一系列迅速且有力的扶持政策。第一季度过后，政策救市的初步成效到底如何，也将会有一个明晰的判断，可以预见，这一结果之后将是一系列的调整。

　　目前国家出台的政策主要是以投资来拉动内需，调整货币政策并辅以一系列汽车消费优惠政策来刺激消费。在对“第二阶段疗程”的预判上，鸿锐新思咨询公司分析师曹彦春认为，第一季度末，经济走势必将触底反弹，否则全年很难达到经济增速“保八”目标。接下来政策调整频率将加快，力度也将进一步加大，下一剂“猛药”或许就将在第一季度末或第二季度初使用。调整内容将围绕促进消费、行业整合进行。

　　调整货币政策，继续下调利率。这样一方面促进消费，另一方面降低汽车企业的财务费用，减轻企业负担。同时，在税收政策上给予一定的优惠，尤其是对新能源车生产企业。这方面应该主要是以商用车为主，配合国家四万亿投资扩大内需的政策，既能产生扩大市场需求的效果，同时也能起到促进新能源汽车产业化发展的目的。而乘用车在新能源车方面由于消费群体以个人为主，目前产业化的条件并不成熟；且09年的主要目标是救市，因此相关方面政策出台的可能性不大。

　　其二是，产业政策多管齐下。这些刺激政策中，以继续调整小排量车的购置税为主。如果第一季度过后，1.6L及以下车型购置税减半这一措施没有达到预期效果的话，国家将可能继续下调购置税，甚至出现某一排量标准以下取消购置税等措施来加大刺激小排量车消费的目的。其次是调整汽车金融政策，促进汽车信贷的发展。中国的汽车信贷的发展与发达国家相比要落后许多，这一方面是人们消费观念的问题，而更重要的则是汽车金融政策在信贷方面上的优惠措施不够。此外，出台相关政策规范二手车市场，例如二手车交易的评估标准，建立第三方品评估机构等，这对于促进二手车市场的良性发展有很大的帮助。另一大重要方面是，加速行业内部整合进程，促进企业间的并购重组，优化资产结构，提高企业抵御风险的能力。

　　2009年必将是不平凡的一年，也可能是政府对汽车产业扶持政策频出的一年。对于汽车行业来说，在陷入低迷的今天，利好政策的出台显得更加迫切。今年车市如何复苏，政府下一阶段救市出什么牌，下什么药，相信很快就能有分晓。