公交为何变成单位“接送车”? 上下班高峰期进站却不上客 引来网友质疑 在乘车高峰期苦苦等待20分钟之后，终于等来了自己要乘坐的公交车，谁知却被司机告知该车已被某单位包了作为交通车。近日，一篇《公交车怎能挪作他用》的帖子引起网友的热议，大部分网友认为本来乘公交车就难，更应该保证公交车的数量。也有少数网友称，做交通车也能分散客流。公交车作为市民出行的首要交通工具，究竟该不该出租给公司私用？ 网友PK 上下班乘车打挤 应保证车量 3月19日，网友“鹿大山”在大渝网发帖称，每到早、晚上下班高峰期，本来就乘车难，个别线路的公交车还另作他用，成了单位上下班接送车。 该帖一出，点击率即破万。八成跟帖的网友都表示曾经见过“公交私用”现象，并表示不解。 “辰松”：现在看到很多公交车到站不停靠，直接开走，里面寥寥坐了几个人，然后这些公交线路很长时间不来车。 “莽℃天涯”：610，609平时车多得很，一到了上下班的时间就挤得要死，但为啥这么挤呢？还不是拿出去给别的公司当交通车去了，609就常常帮空港工业园区厂里拉人。 “芭比”：108这种月票车也去做交通车，原本月票车线路就加了中级车，给乘客带来了不少的麻烦，特别是月票朋友，现在高峰时间天天去做交通车，有时候要等40分钟才有车坐。 作为交通车安全 能分担客流 同时，也有少数网友对“包车”现象持理解态度，他们认为，公交车作为交通车后，安全、有序。 “家家”：作为单位交通车，一方面公交公司有了更多的收入，另一方面也变向的缓解了上下班时间的公交车压力。其实公交车也是城市资源，我们要合理利用资源，用有限的资源创造更多的财富。 “人生志愿”：交通车其实只是极少数，如果有孩子的家长都应该有所体会，高峰期让孩子一人去挤公交车肯定不放心，如果有交通车接送就放心多了。 “新梦奇缘”：只要在保证让沿线居民乘车不难的前提下租车，其实租车也的确能缓解沿线的客运压力。应该辩证地看待这个问题。 记者调查 租车有基数控制 昨日，记者致电负责两路客运的重庆冠忠（新城）公交公司，该公司负责租车业务的工作人员明确回复可以出租车辆，如果是从两路开往石桥铺，单向每次320元。当记者问及租车是否会影响该线路高峰期运营时，工作人员称在高峰期他们有基数控制，不会受影响。据了解该公司有400辆跑两路的公交车，而一位家住回兴的市民告诉记者，上班高峰期乘坐冠忠（新城）公交公司的公交车依然很挤。 收入有时比拉客高 负责沙坪坝运力的某公交公司总调度室一名工作人员同样表示，他们出租公交车要经过合法的包车手续。到底选择哪一路公交车，公司会对内部所有线路公交车进行调配后再做决定，不会抽调大线和热线等线路公交车。租车价格视路线、路况等具体情况而定。该工作人员还表示，出租公交车的收入有时比正常运营时要高。该公交公司政工部负责人告诉记者，“包车”有很严格的规定，每条线路的比例不能超过20%。 新闻面对面 包车必先保证乘客出行 记者昨日电话采访了市公交集团政工部郑部长。 记者：公交车可以随意被单位用作交通车吗？ 郑：包车有相关规定，必须是保证原线路乘客出行的基础上，再抽相应的机动运力去作沿线或周边的社区、工厂的临时交通车。还需要经过严格审批。 记者：若一条线路有多余运力，为什么不用作其他线路的支援？ 郑：跨线路调度有严格规定。 记者：市民称平日坐公交很挤，对公交车出租表示不理解。 郑：若市民发现此方面的违规操作，可以随时拨打16866666进行投诉，他们会在三天内对市民回复。 专家说法 乘客利益优先 重庆市社科院社会学专家王秀模表示，我们平日里说的“公交优先”并不是指公共交通公司优先，它的涵义是指确保公共交通广大乘客的利益优先。若在客运车辆运力有限的情况下，还“包车”给他人则违背了“公交优先”的原则。王秀模称，包车还必须是在满足广大乘客利益的前提之下且有多余运力，最好只限于周末两天。 (责任编辑：田禹)
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