上海地区公交车将按车型统一城乡票价

  　上海市民的出行成本将进一步降低。明天起，本市公交换乘优惠实施“两覆盖一延长”。届时，优惠换乘范围覆盖到包括郊区线路在内的所有公交线路（不包括旅游线和机场线）和包括非空调车在内的所有公交车辆；换乘优惠时间也将由目前的1.5小时延长至2小时。

　　全市公交线和轨道交通已基本完成相关设施升级及试运转。

　　近期：轨交间换乘不优惠

　　目前全市公交线路共有1041条，车辆达1.66万辆，其中空调车总数为1.35万辆，占车辆总数的82％，还有3100辆左右的普通公交车。4月1日前，本市实行公交优惠换乘政策的车辆，为进入内环内的423条公交线路上的空调车辆，其他公交线路以及非空调车都不在换乘优惠范围之内。

　　明天起实行换乘优惠“全覆盖”后，优惠换乘范围覆盖到包括郊区线路在内的所有公交线路（不包括旅游线和机场线）和包括非空调车在内的所有公交车辆；换乘优惠时间也将由目前的1.5小时延长至2小时。市民如果从公交车或者轨道交通在2小时内换乘一辆票价1元的非空调车，就等于是“免费乘车”了。

　　记者昨天特意乘坐1号线到莘庄站。刷交通卡出站后换乘莘纪线(多级票制），在POS机上刷一元车票，售票员按下了“一元”的按钮后，POS机发出了“0元”的语音，表明没有扣款，记者已经享受到了实际上的免费乘车。

　　记者同时获悉，轨道交通与轨道交通之间近期目前仍不实行换乘优惠政策，而是继续实行原有的优惠政策，即一个自然月内乘客使用同一张交通卡乘坐轨交，当月累计消费满70元后，即可享受9折优惠，直至本自然月结束为止，下个月将重新进行计算。

　　6月底前：统一城乡票价

　　据了解，目前上海郊区百姓的出行成本要高于市区百姓。从郊区去一趟市区，来去车费有的要达到20元左右。很多在郊区大学城上学的学生，每周车费都在15元左右，更甚者要20元左右或者更多。对他们来说，换乘优惠带来的实惠还不够。

　　为有效降低郊区和中心城外围地区居民通勤出行成本，今年6月底前，本市公交线路将统一城乡票价结构，即不分市区、郊区，常规、专线，按空调和普通两种车型形成单一和多级两种票价结构，根本改变目前依据市区、郊区，常规、专线，车型、功能等不同因素定价的多种票价结构。

　　有关部门正在梳理完善公交运价机制，按照“放宽基准乘距、费率递远递减”的基本原则，将在细化完善方案后，适时推出统一城乡票价结构措施。

　　世博会前：公交“村村通”

　　据悉，配合今年年内建成并投入运营的轨道交通7号线、8号线二期、9号线二期和11号线北段一期，本市将调整相关公交线路，通过开通各种形式的短驳和换乘线路，实现公交线网与轨道交通的有机衔接，逐步形成功能清晰的骨干线、区域线、接驳线三级网络。

　　有关部门表示，为了让居民出行更方便经济，将为新建居住区及经济适用房基地提供交通配套保障，并会同规划、住房等部门建立大型居住区公交配套会审制度，在新建居住区开发建设和竣工销售前，由交通主管部门对公交线路配套情况进行审核，保证居民入住即享受公交配套。

　　此外，将在城乡结合部、郊区大型动迁基地和行政村开辟群众需求的冷僻线路，并尽可能延长线路营运时间，改善市民出行条件。

　　上海世博会召开之前，道路、桥梁符合通行条件的行政村，全部完成“村村通”公交，今年重点推进崇明、南汇、奉贤三区县的“村村通”公交工作。力争新辟区域公交线路70条，包括城乡巴士、社区巴士和其他区域公交。