中日韩SUV代表作 瑞虎3/CRV/途胜的比较

　　城市SUV在舒适性、燃油性方面的表现强于传统SUV，同时其空间实用性和路面通过性又优于轿车，成为了当下新贵们的最爱。奇瑞瑞虎3、东风本田CR-V和北京现代途胜这三款车作为这个领域的中、日、韩系代表车型，在国内市场上的竞争日趋白热化。

　　外观PK

　　瑞虎3追求时尚

　　CR-V大胆奔放

　　途胜偏向稳重

　　作为中系SUV的杰出代表，奇瑞瑞虎3追求的是时尚和运动的风格。因此，瑞虎3的拥趸多为时尚、有品位的个性一族。它整体设计符合了目前国际的主流风格，沿袭了流行的“RV”紧凑车身、完美外形的设计理念。车头设计圆润饱满，三道简洁而大气的水平进气格栅配有镀铬的饰条将瑞虎3的LOGO烘托得相当醒目。

　　经过屡次改款，在日系SUV的代表CR-V上已经看不到传统SUV粗犷的风格了，取而代之的是大胆奔放的设计理念。全新的前脸、大量圆弧线条的运用、整车重心高度降低，车身轮廓给人非常时尚的感觉。不过由于流线风格太强，特别是前大灯的款式和雅阁、思迪非常接近，轿车味重，缺少了一些越野车应有的味道。

　　为了增强车辆的野性，设计师在途胜引擎盖上增加了两条高高的隆起，轮拱也被设计得粗大夸张。但总体来说，出身韩系的途胜偏向稳重，比较适合务实的人群。

　　内饰PK：

　　瑞虎3时尚动感

　　CR-V温馨精细

　　途胜中庸实用

　　瑞虎3在内饰充满了更多的时尚元素，前排电加热座椅 、真皮座椅、电动天窗和便捷的方向盘音响控制键等都体现出了瑞虎3时尚运动的特质。此外，6＋1CD＋MP3音响系统也是瑞虎3一个小小的特色。

　　CR-V的内饰设计突显本田一贯的精细作风，温馨、舒适。黑色和米色的搭配非常清新，各操作按键均分布合理、抬手可得，使用起来非常便捷。

　　途胜内饰设计突显的是实用性。后窗玻璃采用独立开启式，取放物品非常方便；折叠潜藏式后座椅可改变车内空间布局，增大物品储放空间、方便出行。除了在座椅、扶手的等个别地方手感稍微欠缺外，途胜的装配在同级车中也属上乘。

　　动力PK：

　　瑞虎3舒适经济

　　CR-V动力提升

　　途胜强调越野

　　瑞虎3 1.8L搭载的新一代ACTECO1.8L发动机采用4缸16气门设计、发动机轻量化处理、精密多点电喷系统、无分电器式直接点火系统等先进技术，具有“同转速下扭矩更大”、“同扭矩下转速更低”的动力特性，与途胜和CRV的发动机相比最大特点是省油。

　　本田CRV采用的i-VTEC是日系车目前普遍采用的vvt（可变气门）技术发动机，这一技术只是在传统发动机上加装了一个气门调节阀，在高转速运行时可对发动机的效率有所提升，而针对城市路况该技术的效果并不明显，还可能增加发动机本身的故障率。

　　途胜2.0L搭载的则是G4GC发动机，能够随着发动机工况的变化调整气门的开闭时间，在调校上更注重高速表现，高转速是它较为理想的工作环境，但是噪音相对大了点儿。

　　操控PK：

　　瑞虎3强调紧凑

　　CR-V偏向舒适

　　途胜力求厚重

　　瑞虎3放弃了上一代越野能力极强的大梁式车身构架，在悬挂调校上更加紧凑，很好地照顾到了乘坐舒适性，能有效过滤大部分路面坎坷带来的颠簸。在公路上的瑞虎3也表现出几分“轿车化”，无论是驾驶乘坐的姿势还是座位底下传来的路面震动，都让人难以与“硬邦邦”的越野车联系起来。

　　在操控上，CR-V比其他两款车更趋近于轿车，其不适宜越野的麦弗逊悬架为公路舒适性添彩不少，车身对碎振和颠簸路面上的反馈也比较清晰，给驾乘者带来不尽相同的感受。

　　而途胜采用了前麦弗逊式独立、后双连杆式独立的悬架结构，厚重的悬挂设计更加强调对路面坑洼的过滤性，遇到小沟小坎车子一下就能开过去，车厢内并没有太明显的颠簸；但高速攻弯或蛇行绕桩时悬挂明显偏软，车身侧倾幅度较大，车头指向也相对难于控制。

　　竞报观点：整体来看，瑞虎3更加时尚、动感，更容易受到时尚年轻人的青睐； CR-V则更为精致，但依旧走的是高质高价路线，适合一些对价格不太敏感的公商务人士；而途胜更具野性和张力，但不够时髦精致，更适合比较务实的消费人群。