小型三厢车车市预测 实用为先 时尚为后

　　去年全年小型三厢车在北京市场销量只有两万辆左右,比小型两厢车要少近1万辆左右，比起北京乘用车45万辆的规模，小型三厢车可以说是相对小众的市场。

　　从产品销量分布看，销量集中于思迪、乐风、颐达等少数车型上，缺少更多明星车型影响了这一区间的销量；从产品价格分布看，注重实用的车型通过六七万元的入门价格和丰富的配置赢得市场，注重时尚相对价高的车型通过更时尚、更高端的定位，也赢得了自己的一片天地；从未来发展看，有别于二、三级城市，北京这样的大都市中的年轻消费者不但需要实用，还需要时尚。

　　2008年市场

　　●乐风思迪颐达是三杰

　　乐风、颐达、思迪三款车型是去年北京小型三厢车市场占有率超过15%的三款车型。乐风现在是上海通用雪佛兰的当家花旦，较高的性价比和良好的品牌形象成就了这款入门级车型，乐风现在最低的成交价降至6.7万元左右，配置、空间都相对丰富，而上海通用的良好市场营销更为这款车注入品牌和时尚的元素。

　　颐达和思迪都是少有的三厢和两厢销售表现都不错的车型，颐达的大空间、细做工让其销售稳健，不过这款车似乎不该被列入入门级，它和307、福克斯有的一拼。思迪去年的表现应该可以更好，在和锋范的新老更替中，损失了不少销量。

　　表现还不错的还有威驰和RIO千里马，两款车的价格可真是一高一低。威驰面对的绝对是小众人群，这些人收入相对高，丰田品牌和节能成为其选择的主要原因。RIO千里马在国际市场的表现要好于乐风，不过在中国市场上，虽然实际销售价格比乐风要低5000元左右，但是品牌和市场营销的相对弱势，让这款车难以成大气候。

　　●两厢太强让三厢成鸡肋

　　这一区间车型中，有几款车由于同门两厢的热销而让三厢面临尴尬，成为销量比较小的鸡肋车型。Polo劲取、天语三厢是最委屈的，同门两厢车的深入人心，让这两款车愈发尴尬。Polo劲取也受到朗逸的打压。

　　马2劲翔也不如马2两厢，不过这款车目前的销量还处于爬坡阶段，真正的销售比例还需要市场进一步检验。这些车型中雅绅特比较特殊，刚上市时由于价格相对高等原因而没有形成开门红，导致这款车目前销售平淡，不少经销商已经不卖这款车。北京现代已经准备生产新款的小型车，从而在这一细分市场得到更多份额。

　　●中级车价格下探打压

　　小型车市场前几年的增长速度并不理想，年均增长率在7%左右。增速慢其中重要的原因是中级车价格下压，导致尺寸处于劣势的小型车损失城池。如伊兰特的最低售价降至7.98万元，更大尺寸的车型往往赢得年龄相对大、购买习惯相对传统的消费者的青睐。

　　2009年市场

　　●207和锋范潜力最大

　　今年小型三厢车中增添了两款明星车型，思迪退市锋范上市，207推出三厢版。锋范的上市增添了新排量1.8L，和思域一样的发动机，为锋范开拓更高端市场奠定了基础。锋范也通过更时尚的外观内饰诉求，希望赢得更多年轻消费者。三年六万公里的保修也是新的标杆。现在锋范1.5L的销售势头已经好于思迪。

　　207三厢今年的目标销量超过两万，从目前的销售势头看应当没问题，207的1.4L车型价格在7万出头，这样的价格对经济实力不强的年轻消费者来说非常有吸引力。而1.6L车型也能享受购置税减半政策的利好。

　　207和锋范都具备品牌好、外形酷、配置全等特点，低于1.6L的排量让今后的用车成本令人满意。

　　　●新嘉年华三厢中国化

　　为了更好地赢得中国消费者的认可，新嘉年华采用了中国市场首发的方式，为了满足中国消费者而认真研发改进，力图为中国消费者需求而量身定制。

　　据分析，在这一级别市场上，8万元以上的车型增幅要高于8万元以下的车型增幅，这说明“精品化”、“高档化”开始成为小型车消费需求的新趋势，新福特嘉年华等车型也是为了应这一诉求而努力进步。

　　●实用得低价　精品要时尚

　　随着小型车消费者年龄结构的变化，年轻购车者比例不断增加以及消费心理的不断成熟，“个性化”和“精品化”已经成为该细分市场的两大关键词。权威调查机构调研结果显示，目前影响小型车市场消费者排名靠前的几个购车考虑因素分别是价格、外形、配置和操控。

　　很多经济实力不强的年轻人首先看重价格，这也是现在小型车在二、三级城市销售好于北京市场的原因。北京市场中经济实力相对强的年轻人首次购车更会考虑外形、品质等因素。

　　乐风的成功很大程度上来源于其中庸，中庸让其成为整个家庭成员都满意的车型。不过乐风也要更时尚了，据悉5月份乐风要进行大改款，这也是为了适应年轻消费者对时尚的更多关注。

　　很多精品小车成为家庭购买第二辆车的选择，这就让消费者对实用和时尚都十分关注。