随笔：标致雪铁龙CEO为无端被炒喊冤

　　新华网巴黎3月30日电（记者芦龙军）从圣戈班到空客，再到汽车制造商标致雪铁龙。在不到4年时间里，斯特雷夫辗转了三个法国行业翘楚并担当重任，但最终的命运只有一个——离开。不过离开标致雪铁龙集团，可能是他觉得最窝囊的一次。

　　法国最大的汽车制造商标致雪铁龙公司29日宣布，解除与首席执行官克里斯蒂安·斯特雷夫的合同。这一宣布似乎顺理成章，毕竟2008年标致雪铁龙净亏了3．43亿欧元。然而，斯特雷夫次日就对无端被炒大声喊冤。

　　法国《回声报》网站30日刊登了一篇斯特雷夫的专访，他对自己的冤屈直言不讳，认为自己与董事会没有任何分歧。斯特雷夫说，媒体刚刚有传闻他将被解职时他曾找到监事会主席蒂埃里·珀若，后者对他说别信谣言、继续工作。

　　两年前斯特雷夫来到标致雪铁龙集团时，任命他的正是蒂埃里·珀若。得到了任命人的安慰，斯特雷夫马上转身投入工作，直至29日中午他接到了一个电话。他随即赶回巴黎，30日上午见到了标致家族的代表。这时候摆在他面前的已是既成事实——被炒了鱿鱼。

　　斯特雷夫对此表示十分不解，他觉得自己与监事会无论是在战略、经营方法还是业绩方面均无分歧，他留下的是一个经营稳健、可以充分应对危机的企业。令斯特雷夫不可接受的是，自己被辞退的理由是因身体状况无法带好集团。斯特雷夫解释说，去年脑血管手术后他已经完全恢复了工作，只要看看他此后的行程就可以一目了然，中国、日本、德国……

　　在被问及是否因为受到孤立而被炒时，斯特雷夫有些不以为然。他表示，自己一直想的是在身后创建一支稳健的团队，他给了团队成员自己的管区和具体的目标，这些成员肯定不会因为他的离去而欣喜。

　　他承认自己将集团置于紧张的气氛中，但他认为目前的标致雪铁龙这样的集团需要这种气氛，而在此过程中他可能得罪了五分之一或四分之一的人。他也承认，也许，他太注重实际行动，忽略了与标致家族成员的良好沟通。

　　至于自己被辞退的补偿问题，斯特雷夫觉得很茫然。他说，对于离开集团的补偿条件根本没有谈过，他甚至连律师都还没请。他强调指出，由于2008年集团亏损不小，他连自己的奖金都放弃了。最后他表现出了一定的绅士风度，称今天一切都已过去、希望争议就此打住，也希望标致雪铁龙集团能够获得成功，继续自己的调整变革之路，在摆脱危机时能够成为一个行业领军者。

　　斯特雷夫的高管生涯起于法国建材巨头圣戈班集团。在其职业生涯最初的26年都是在圣戈班度过的。2005年5月，已身为集团副总裁的斯特雷夫因为与集团总裁意见不合而辞职。然而也有传闻说，他是想到更广阔的天地去开拓。

　　2006年7月，斯特雷夫进入欧洲航空防务和航天集团执行委员会，并就任其旗下全资子公司欧洲空中客车公司的首席执行官。尽管斯特雷夫有雄心壮志，但似乎有点生不逢时。空客Ａ380大型客机延期支付给空客带来了莫大麻烦，也令欧航集团内部纷争不断。在上任还不满100天之后，斯特雷夫被迫离开。

　　2007年2月，斯特雷夫被任命为标致雪铁龙集团的首席执行官，当年5月即推出了“Ｃａｐ2010”重振计划，重点是节省开支和推出新车型，希望2007年能够成为集团恢复增长和盈利的转折点。

　　命运再次和斯特雷夫开起了玩笑。2007年夏季，美国次贷危机爆发并进而导致金融危机，欧洲汽车市场开始不断刷新“黑色纪录”。尽管标致雪铁龙集团因注重节能、小排量车和不断推出新车型刺激市场，但汽车销量的快速萎缩还是难以抵挡地如期而至。

　　“覆巢之下安有完卵”。危机爆发以来法国大企业高管频繁更迭，从去年阿尔卡特朗讯到今年的德克夏银行、家乐福集团，企业资方常常要靠高管的新面孔来安慰股东、争取摆脱困境。喊冤的斯特雷夫可能也不得不承认，自己实在是有点“生不逢时”。