时尚+高性价比 10-30万家轿操控大比拼

　　由于国人的消费习惯问题，因此在很长一段时间中，人们购车时，首先是看车辆是否够大、够长、够宽，是否气派，能不能有面子。而动力性、操控性等一系列车辆的性能问题都处于次要的位置。不过，随着近些年私家车的日趋普遍，人们意识到车辆不能只是一个花瓶，用来开才是车辆的最终使命。

　　在车辆各种性能中，操控性是最值得消费者关注的一点。操控的好坏首先关系到车辆动力的体现，同时还和车辆的安全性密切相关。虽然现在车辆拥有了ESP、ABS、EBD等诸多主动安全系统，但车辆最终是由人来驾驶的，操控性的好坏，才会处于决定性地位的。

　　传统的德系车拥有优良的操控性一直是人所共知的，不过随着汽车的不断发展与进化，如今操控性早已不是德系车的一家天下，各系车型在操控性中，都有了十分独到的理解。并且，优良的操控也不再是高档车所独享，在10-30万这个占目前汽车市场50%份额的价位区间中，各类家轿的操控情况都是可圈可点的。下面我们就为大家推荐几款拥有优良操控的车。

　　09款福克斯

　　指导价：11.89-15.89万

　　点评：运动性值得称道的小车。并拥有大量安全辅助系统。

　　09款福克斯拥有1.8L和2.0L两种发动机配置，这款名为Duratec-HE的发动机拥有不错的数据表现，经由有着F1赛车背景的Cosworth公司调校后表现更是突出，不论是在起步加速还是途中加速时，都给人带来了良好的提速感觉。虽然没有使用可变配气机构，但它在技术上并不平淡，等长进气歧管和可变惯性进气系统（VIS）可以提高气缸内的空气含氧量，从而提升燃烧效率。

　　在底盘和悬挂方面，福克斯的前悬挂采用十分传统的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用比较有利于操控的多连杆独立悬架。通过多连杆系统，福克斯能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹，并能有效的控制轮胎外倾。过去，此类悬架还只用于高端车系，而目前越来越多的车辆开始使用之一系统，令整车的操控性和舒适性获得了提高。

　　名爵 MG 7

　　指导价：16.26-20.28万

　　点评：高性价比，完美平衡了运动性与舒适性。

　　MG 7全系采用低排放、高动力、节油佳的T动力（涡轮增压发动机）在同级车中并不多见。这款引自欧洲的1.8T涡轮增压中冷赛车级全铝发动机给车辆带来强大动力，其强大的推背感是每个体验者都不会忘记的。同时该款发动机还拥有可靠性高、经久耐用、维护费用低的特点。

　　在底盘和悬挂方面，MG 7是合多家之力，这其中既有名爵自己的技术（后Z型纵摆臂式双横臂独立悬挂）、又有宝马的技术（MG名爵曾经的合作伙伴），还有莲花公司的成果（负责MG 7车辆底盘的调校工作）。在驾驶中，车主既能体验到优良调校所带来的清晰路感，也能感受到良好支撑力所带来的舒适性。与绝大多数同级车辆相比，MG7的过弯能力绝对令人叹为观止。再加上接近50：50的车身前后配重比例，令MG 7车型在驾驶乐趣与乘坐舒适性中取得了极好的平衡点。

　　马自达6

　　指导价：17.08-24.68万

　　点评：运动型车的佳作，弯道中的王者。

　　马自达6拥有2.0L和2.3L两种发动机配置，这款型号为MZR的发动机，继承了马自达发动机一贯低扭比充分的特点；由于拥有S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统，VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统以及VAD可变进气道，使得其无论是在动力还是油耗上均表现的可圈可点。整体驾驶感觉平顺，加速反映灵活，弯道能力无可挑剔，只是在力量感上还是有所欠缺。

　　悬挂系统方面，马6采用了双横臂前悬架和多连杆后悬架，底盘调教也更为纯粹直接，高速行驶时，表现十分不错，车架结实，底盘稳定性让人放心，不过高速时噪音较大。日常行驶，悬挂较为硬朗。过弯能力是马6的一大优势，即使轻描淡写的过弯，都可以感受到车轮轨迹的准确与灵巧。稍微激烈的过弯，前轮依然有着极强的循迹性，从扭方向盘到前轮抓地而过，都显得极为轻松，出现推头或者甩尾的几率很低，入弯能力让人惊叹。

　　斯巴鲁翼豹2.0L

　　指导价：20.48-24.48万

　　点评：入门级四驱车，操控是其最值得骄傲的地方。

　　09款翼豹2.0R采用2.0L自然吸气发动机，最大动力输出为110kW/6400rpm，最大扭矩输出196Nm，并拥有主动气门控制系统(AVCS)总体性能不错。操控方面的4速自动变速箱显得过时，令人无法与高性能相联系。不过通过恰当的匹配使得该车的动力传递仍然显得较为温柔。

　　底盘（悬挂系统）方面，由于采用了动态底盘控制的设计概念（SDC3），斯巴鲁的底盘性能相当优异，不仅强度高，在拥有更多的驾乘舒适性的同时，还大大减轻了车身的总重量。悬挂方面翼豹采用的是麦弗逊式前悬挂系统+双叉横臂式后悬挂系统的组合，并与左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）与斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）相结合，以这一核心技术为基础，通过新型底盘和多种新技术的应用，09款翼豹车型将驾驶性能、安全性和实用性形成和谐统一。

　　上面几款车的操控基本可以和30万以上车型的操控相媲美，通过它们我可以知道，在10-30万的车型中，拥有优良操控并不是口号，而是实实在在的事实。