威志缘何跟自己“过不去”

　　自从09年2月开赛以来，关于威志创造新节油记录的消息就接踵而至。威志车友节油极限挑战赛东莞站比赛中，爆出90公里油耗仅为2.13升的惊人成绩。而在其后的湖北站比赛中，记录则被刷新为百公里油耗2升。

　　有人雀跃、有人感叹，也有人质疑，到底这些数字是怎么得来的呢？在数据铺天盖地的车市里，威志的节油成绩具有说服力吗？

南京分站与下一站交接赛事旗帜

　　车友：威志是跟自己过不去

　　资料显示：威志车友节油极限挑战赛是天津一汽在牛年的第一个全国性赛事，也是09年初汽车市场启动最早规模最大的终端活动之一。早在广东东莞拉开战幕时，媒体就做了报道，因为这次挑战赛与一般的竞技不同：参赛选手全部是威志车友，参赛车辆则是车友日常自用车。通过比拼，车友用自己的威志和技术创造了新的节油记录。事实上，威志已经屡获节油殊荣。因此，车友们调侃这次节油极限挑战：威志是跟自己“过不去”。

　　然而，由车友驾自用车跑出2升多的百公里油耗也引起一些质疑。对此，记者联系了部分参赛选手，以确认威志节油赛的真实情况。

　　车友们从不同角度表达了自己对节油挑战赛的看法。东莞站的几位车友表明：自己认真参与了比赛全过程，并确定参赛者都是普通车友，赛事用车也是车友自用车。“怀疑车友的成绩没什么道理嘛。车友和家用车就不能创造节油记录吗？”有车友甚至对质疑声表达了不满。有车友冷静地说出自己的观点：威志本身已经是节油冠军了，这次比赛其实就是向自己挑战，现在敢挑战自己的汽车不多，这种勇气和信心让人敬佩，也让车友们对威志充满了信心。一位湖北车友则认为：比赛成绩令人兴奋，但车友们能在一起交流、一起分享快乐才最重要。

　　说到威志车本身，车友们有着相近的看法：这车省油、皮实、动力性不错。当记者问及威志的历史时，有不少车友能马上说出威志的一些经历和获得的奖项，其中“一次全碰、三次获奖、三次远征”被提及最多。

　　天津一汽：威志就是“自我挑战”

苏州赛区冠军车

　　对于车友的热烈反应，威志生产企业天津一汽仍以一贯的低调作风示人。当记者例举出威志车友节油极限挑战赛爆出的比赛数据时，天津一汽有关人士表示：节油挑战赛是节油竞技比赛，但也是天津一汽为车友搭建的互动交流平台。在这平台上车友们互相交流、互相分享才是活动的根本目的。

　　对于一些质疑声，这位负责人表示：节油挑战赛参与人数众多，比赛现场不仅有组织者和车友，还有记者和广大观众，比赛成绩都是由车友们驾驶威志自己创造的，是按照科学的方法，经过量杯的精确测量得出来的，是大家有目共睹、共同见证的，我们为车友创造出这么好的节油成绩感到自豪.

　　请普通用户驾驶自用车进行节油挑战赛，这种比赛既有创意又有些冒险。因为车友的驾驶水平参差不齐，车辆养护也千差万别，相比较专业车手漂亮的试驾成绩，车友竞技赛则可能得出一组令人难堪的数据。问及是否有过这种顾虑，天津一汽有关人士在赛前就已经表示：由威志车友创造的节油成绩更有说服力。这次挑战赛就是要放下过去的荣誉，忘记威志“节油冠军”的奖杯，进行自我挑战。

　　可见，在车友们的热情中，天津一汽对威志节油挑战赛显示出高度自信。这种自信来源于其20多年的品牌积淀，也来源于不断创新和超越的勇气。

　　专业人士：跟自己“过不去”要有足够资本

苏州分站赛场

　　对于很多参赛者而言，对天津一汽产品的可靠品质和节油性能并不陌生。而威志在节油的同时还兼顾动力性的品质，使很多车友得以亲身体会到有车生活的舒适和轻松。

　　对于这次比赛，有专业人士认为：并不需要对威志跟自己“过不去”的行为感到惊讶，因为这正是天津一汽的风格体现。他分析说：天津一汽所谓的“低调”，只是对自身不做夸大宣传，但对于和用户分享汽车生活却从来都很积极。比如其终端营销服务体系建设、提出“赢在终端”营销策略，还有历年的汽车装饰大赛、车友竞技赛以及这次节油极限挑战赛，只要能给用户带来利益和分享，天津一汽从来都是积极主动。

　　当然，跟自己“过不去”的自我挑战并不是盲目行为，需要有足够的资本做支持。这次威志节油挑战赛的信心，从根本上说是来源于威志的出色性能和卓越品质。

　　据悉，威志凭借NBC平台技术性能和口碑，已经成为消费者心目中低能耗、高品质精品小车的典范。而依托搭载的丰田A+系列发动机成熟可靠的性能，凭借高效节能和动力强劲的优秀品质，威志已成为消费者购买经济型轿车的首选车型之一。