长城炫丽带领自主品牌小车换装VVT发动机

　　近日，搭载了VVT发动机的炫丽1.5L的上市见证了这样的一个历史时刻——以往只装载在合资品牌小排量车和自主品牌中级车上的VVT发动机这一技术之“心”，也开始“跳动”在自主品牌的小排量车里了，这标志着在愈发激烈的市场竞争面前，自主品牌小车已经将技术的升级和比拼引入发动机这一核心技术领域上。

　　在中国市场里，VVT技术一度只属于合资品牌，如丰田花冠( 报价; 图片)、锐志、皇冠，本田的雅阁、思域等，并成为其市场竞争的重要技术资本。而逐渐发展壮大的自主品牌，显然也需要这一可以让自己更好地“呼吸”的技术。2006年，吉利自主研发的VVT发动机——JL4G18正式量产，但这款发动机被搭载在吉利首款中级车“远景”上；2007年，海马研制的三款VVT系列发动机，也同样集中在1.6L、1.8L、2.0L这样的中级“水平线”上。这样集中在中级车领域的“远水”无法解小排量车市场之“渴”，因为在小排量车领域，拥有VVT技术的合资品牌同样气势逼人。2008年，像昌河铃木新款利亚纳、长安马自达2（配备了马自达S-VT可变气门系统，是VVT技术的派生）都在市场上很受欢迎。

　　今年春天，长城1.5VVT全铝发动机GW4G15的上市，终于让自主品牌小车可以更好地“呼吸”。搭载在长城炫丽1.5L上的这款发动机采用了国际先进技术，在最大功率、升功率、扭矩、油耗、排放等方面的综合匹配指数都遥遥领先于国内同类发动机，大大缩小了与合资品牌在技术上的差距。这对于国内小排量车的发动机发展具有划时代的意义。