“炫丽”登场 自主品牌与合资品牌激战

　　11月6日，长城炫丽上市发布会在保定长城汽车工业园举行。发布会上长城汽车现场宣布：长城炫丽价格为：1.3L豪华型5.39万元、精英型5.79 万元。即日起这款按照国际标准设计开发、面向全球的小车，并在全国陆续上市，目前已开始接受预定。

　　直面国际大牌

　　发布会的背景版上，“实尚一派”四个大字格外引人注目。数十辆颜色各异的炫丽营造了一片绚丽氛围，令人眼前一亮。从外观上看，炫丽紧凑而饱满，外形和内部空间大概与飞度、POLO劲情、马自达2、雅力士属同一级别，其中高和宽与乐骋、雨燕、威志相比略大一点儿。

　　工作人员介绍说，炫丽外观时尚靓丽，内在装配精良、空间宽敞、配置丰富、动力先进。这种定位很好地诠释了这款车时尚而实在，有性价比高的特性。炫丽满足了那些买车既追求时尚性，又看重产品实在性的消费者。

　　“颠覆行业标杆 挑战国际品牌”是这次发布会的主题。试驾环节，记者看到3辆合资品牌小车：雅力士、新乐骋、马自达2与炫丽放在一起，供人进行驾乘、比较鉴别。把合资品牌作为竞争对手，长城露出了自己十足的底气。

　　此次，长城汽车再次聘请了为F1赛事提供服务的上海马特特技公司，来自德国、意大利、瑞士的车手为观众奉献上了一场丰盛的特技大餐。“180°掉头漂移进库”、“360大回转烧胎”、“多车高速头尾相接蛇形绕桩”、漂移、高速倒车—掉头—停车……一系列高难度的特技动作，被炫丽演绎得淋漓尽致。

　　长城汽车总裁王凤英表示：长城做轿车坚持走精品路线，着力打造高起点、全球版、符合国际法规标准的产品。炫丽作为长城精灵后的又一力作，必须首先保证它是一款做工实在、用料扎实的精品车，充分体现 “实、尚”二字，以综合质价比挑战合资品牌同类车型。这款车不仅在国内上市，也能完全符合国际法规标准，实现全球同步上市。

　　据介绍，炫丽的开发用了两年多时间，整车相继完成了从零下40度到零上60度的测试和10万公里路试，完成了汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻和零部件12次试验。另外，炫丽动力总成、散热器、车架、座椅、油箱、水箱、支架等各个零部件都已经跑完了40万公里；发动机也已经顺利完成了200小时全速全负荷试验，400小时、600小时交变负荷耐久性试验等多个发动机试验项目。

　　炫丽亮点颇多

　　空间和外观。炫丽车身长3907mm、宽1694mm、高1521mm、内部空间宽敞，后排坐满三个人后，左右空间都很充裕。

　　安全及配置。车身采用大量的高强度钢板，车底、车顶、四门等都配有多处加强钢梁，形成全方位立体 “笼”式保护架构，特殊部位为激光焊接。炫丽配置丰富，不亚于高档轿车，如倒车雷达、方向盘音响控制系统，在同级别小车中，是唯一采用国际知名品牌奥托立夫安全气囊和电子预紧式安全带的车型，ABS和EBD也是博世最先进成熟的8.0版。

　　底盘悬架。炫丽的前悬采用的是副车架和双支点下摆臂设计，能很好地衰减路面震动。后悬是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，在舒适性和操控性方面有明显优势。

　　动力先进。首批上市的炫丽采用1.3升新一代轿车汽油发动机，是自主研发的结晶，它引进德国成熟技术，采用双顶置凸轮轴设计、4缸16气门、电子节气门、齿轮及齿带驱动等先进技术，最大功率65KW，最大扭矩115N•M，并具有双峰值扭矩的输出特性，达到欧Ⅳ排放标准。以后还将配备1.5升发动机，采用VVT技术，双顶置凸轮轴，单缸4气门，轻质铝合金缸体、缸盖，具有体积小、质量轻、动力强、燃油经济性高等特点。

　　另外，炫丽底盘很特别，它的前悬通过副车架进行连接，采用副车架和双支点下摆臂设计，提高了连接强度，能衰减路面震动。后悬架将两侧车轮通过高韧性扭力梁进行柔性连接，左右车轮运动相对独立。这是欧系小车常常采用的H型纵臂扭转梁式悬架，在舒适性和牢固性方面有明显优势。

　　CH平台发力

　　与第一款轿车精灵一样，炫丽同出于长城CH平台。

　　按照长城汽车董事长魏建军的规划，长城进军轿车市场将首选A级车，并在A级车市场做细、做强。为此，长城构造了全新的A级车平台——CH平台，在此平台上，投入28亿元建立了设备精良、包括冲压、焊装、涂装、总装、成型、发动机六大工艺齐全的20万辆生产基地，以及在国内汽车企业很少见到的高标准道路试验场。这个基地中，数字化的气息，电气控制、计算机控制、自动化机器人等高科技生产设施随处可见。炫丽将用丰富的科技化装备和对手拉开差距。

　　而在研发方面，长城也已经投入了8个多亿，具备了一流的技术研发条件和设施。除已经具备的动力总成开发设计能力、整车和零部件的试验检测分析、CAE分析及整车造型能力外，建设了具有国际一流水平的试验中心，它能完成汽车整车、汽车底盘、发动机等产品的各种试验，对产品油耗、操控性等各方面做全面的监测、试验。

　　另外，CH平台的开发过程，也整合了国际先进汽车研发团队的智慧。目前，长城已与美国、德国、日本、韩国等数十家国际设计公司开展密切合作, 对零部件项目联合开发，使产品的节能、安全、环保、舒适等方面，处于国内同行业的领导地位。

　　长城汽车董事长魏建军介绍说：在CH平台上长城要开发8款不同的车型，其中包括面向小车场开发的长城精灵、炫丽、迷你SUV，面向年轻人开发的凌傲，颇具阳刚之气的酷熊，针对实用主义倾向开发的CH051“5+2”，以及小型多用途MPV CH061，产品门类将涵盖两厢、三厢轿车和SUV、MPV等细分市场。

　　“长城要在保持皮卡和SUV核心竞争优势的同时，首先在Ａ级车市场做出特色、做出差异，2010-2012年逐步进入B、C级轿车领域。在2009-2010年实现销售20万台，进入A级轿车细分市场前三甲。” 魏建军雄心勃勃地说。