外资加注中国 国内车企意欲并购优质资产

　　近期，通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司的改组计划遭到美国总统奥巴马的否决，并给通用开出了60天的重组期限，给克莱斯勒开出了30天的“合作”期限。刚上任的韩德胜已拟定了未来60天内的重组计划目标，其中，拆分成为主要出路：通用将出售萨博，分拆土星，出售或关闭悍马。

有推测指出，剩下的优质资产雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC将组成一家 “新通用”。一旦成功出售不良资产，剩下的“四大”其发展前景如何？在中国这个如今迅速崛起的国家中其衍生能力如何？通用是否应大规模倾斜中国市场？

　　一切答案尚在未知当中，但可以肯定的是，中国的土壤十分肥沃，通用等巨头不可能视而不见。在刚刚过去的第一季度，中美汽车销量的对比以中国完胜告终，预计中美之间第一季度汽车总体销量差距在40万辆，从全年来看，依据目前态势发展，中国在今年超越美国成为世界汽车产销第一大国几乎已无悬念。

　　外资巨头：态度明确要加大投资力度

　　虽然通用、丰田这样的世界性汽车巨头在美、日市场陷入巨大的麻烦中，但2009年的中国车市，这些汽车巨头仍然保持了高调的投资意图。

　　通用就在最近的声明中仍表示将保证每年至少一款车型投放中国，而且也确保每年在中国的投资都达到10亿美元。此外，大众(中国)在上月发布了“2018计划”，发展的重点也将放在新兴经济体尤其是中国和俄罗斯上，其中计划在中国销售240万辆汽车，占到了全球计划的超过1/5市场份额。

　　据了解 ，日本汽车厂商正在加紧扩展在中国的业务。日本八家主要汽车厂商中，有七家去年在中国的销售得到了增长，进入今年后销售依然保持增长势头，而中国业务的优劣似乎将左右日本各汽车厂商的经营状况。

　　丰田对中国市场表示了高调的重视，认为中国市场将增加10%。另一家日本公司日产汽车计划2009年在华销售57万辆汽车，同比增长l19%，这是合资企业中宣布产销计划中增长最多的一个。显然，日产雷诺CEO卡洛斯·戈恩“优先投资中国”的承诺，已成为事实。

　　去年在中国的销售增长了12%，09年1到3月份的销售量仍在增加，而马自达公司将销售店铺增加至218家，比上年增长了五成。同时，公司还在上海等三个城市成立了旨在提高待客和服务能力的培训中心，致力于员工教育培训。

　　本田：豪华车扩张，押宝新能源

　　虽然日本本田在全球的业绩也受到影响，但在中国的业务却进展迅速。时报记者观察到，在两大合资企业广州本田和东风本田高歌猛进时，本田把更多精力放在了豪华车品牌ACURA和新能源车的布局上。

　　从2009年开始，ACURA讴歌在中国布局的速度突然加快。除了邀请刘德华代言拍摄广告片外，其销售网络的扩张也进入了快车道，记者了解到，仅仅在广州市区内，目前就已经有两家ACURA 4S店投入运营，而在此前的数年内，广州的专营店数量为零。

　　本田中国公关负责人朱林杰表示，通过几年的努力，讴歌已经开始在年轻的、推崇个性化的精英群体中留下了一个不错的口碑，这给本田汽车在中国市场大力推广豪华车增添了信心。

　　除在豪华车方面继续下注外，本田汽车还希望在新能源汽车方面能够有所作为。除了率先引进了混合动力思域外，2009年，本田汽车已经推出一款价格更为便宜的混合动力汽车insight，本田方面更表示，这款车也很有可能被引进到中国市场。

　　而本田汽车在中国的另一家合资公司广州本田，刚进入2008年就推出了今年车市的第一款重要车型——08款雅阁，广州本田旗下多款车型也都在细分市场傲视群雄。汽车分析师钟师认为，由于汽车业向亚洲转移的趋势非常明显，在中低端细分市场取得领先优势后，本田汽车在中国市场一个很重要工作就是，尽快完成豪华车和混合动力车型的战略布局。

　　中国企业：并购外资优质资产条件日益成熟

　　上汽可能接盘别克中国使用权

　　据报道，上汽集团目前正在密切关注通用汽车的进展，以决定如何安排别克品牌在中国的运作。

　　虽然上汽集团对于别克品牌价值几何一事并未置词。近但两年来，在通用汽车和上汽集团支持下，上海通用一直谋划别克转型，在考虑中国需求的同时进行别克品牌的全球化研发。2008年底这一战略初见成效，别克新一代君威就是这一战略的产物。

　　但随着通用汽车危机加剧，尤其是2008年底向美国国会申请救援时，上汽集团便密切关注通用汽车的未来动向，已决定如何处置双方的合资品牌如别克、凯迪拉克、雪佛兰等。令上汽集团最担心的就是别克品牌，一旦通用汽车对外出售该品牌，双方在华的合资企业上海通用汽车将不得不和接盘方打交道。

　　上汽集团内部人士表示，不会出手购买别克品牌。但外界预计，不排除通用汽车将别克品牌在华使用权以某种形式转让给上汽集团或上海通用汽车。如此一来，既保证了通用汽车仍能分得别克品牌在中国的利润，又能解除上汽集团的顾虑。

    子品牌中国衍生能力渐强

    上周有消息称，上海通用汽车将在今年下半年推出一款由泛亚汽车自主开发的全新车型，并悬挂“上海通用的专属标志”。但记者从上海通用汽车了解到，由泛亚汽车自主开发的内部代号NGS的新赛欧仍将悬挂雪佛兰车标。

　　今年年初，上海通用汽车透露将在今年携手泛亚推出首款本土开发的量产车型。

　　熟悉上海通用的人士表示，上海通用推出“自主品牌”的可能性不大，新的品牌意味着新的市场营销策略，意味着新的销售渠道建设，这些在短时间内实现不太现实，上海通用目前的“多品牌，全系列”战略已经形成。上述人士认为：“上海通用如果真的推出自主品牌且第一款车就5万起，基本上这个品牌就毁了，与吉利为伍。”

　　事实上，泛亚此前已经具备了整车开发能力，上海通用在本月举行的上海车展上还将展出由泛亚自主设计的全新GL8商务车，这款车虽然不会在短时间内量产，但量产后仍将以别克品牌销售。