风风火火势头强劲 新赛季F1一路走好

　　风生水起，是指事情做得好，在一定时间里就可以发展得特别快，并迅速壮大起来。这种风风火火、势头强劲的表现，恰似新赛季的F1。

　　风波

　　在澳大利亚首站前后，金融危机引发的赞助商闪人、车队裁员之类的事情，让风波不断……

　　“裁员”+“降薪” 09赛季F1狂“差钱”

　　■最“干净”的冠军车

　　2009赛季F1揭幕战中，为省钱而设计的2009款赛车在墨尔本公园赛车场响起久违的轰鸣声。

新赛车推出之时就被冠上了“史上最丑F1赛车”的帽子。“预算帽”成了不得不关注的问题，本田车队（现在的布朗）从夭折的命运中存活了下来，比赛中那没有赞助商标贴的“干净”的车身与即将发生的裁员问题直接相关……

　　■赞助跑了

　　到2009年，金融危机让赞助商们自身难保，他们只能压缩对车队的赞助。各大银行备受金融危机打击，他们对F1的影响最大。2008年F1赞助商中共有4家大银行在列，提供的赞助金额超过1.5亿美元。2009年，主营为银行业的荷兰ING集团已经“全军撤退”，去年他们可是F1的主赞助商。威廉姆斯车队的主赞助商安联保险的赞助金额仅为75万美元，这在以往的F1赞助中几乎不可想象。

　　另外，联想也已经提前结束了与威廉姆斯的赞助合同，爱国者同迈凯轮也没有续约的声音传出。而迈凯轮的主要合作伙伴、著名汽车制造商梅塞德斯-奔驰有可能会退出F1。奔驰一直以来无论在技术及财政上都提供支持，而他们拥有迈凯轮车队一半的股份，早前有传奔驰有意全面控制银箭，但由于本赛季开局迈凯轮车队表现低迷，奔驰似乎萌生了去意。

　　经济危机下，不少电视台不愿意购买昂贵的转播权，这样，车队分到的电视转播收益又会减少一大截。

　　在世界金融危机的大环境下，最烧钱的F1运动也过得相当不爽。

　　■车队裁员来减负

　　2009赛季F1通过一系列方法减少人力需求。没有试车、减少信息监测员，F1不像以往那样再需要大量的员工了。特别是禁止赛季中试车，F1老板们断然不会给8个月无用武之地的员工掏钱，甚至有车队老板喊出了“低薪和能力”才是用人标准。

　　现今的F1，裁员是必然，雷诺总部就已经裁了50人。近日，布朗GP车队CEO也向路透社透露，为了应对规则的变化和预算的减少，车队将在今年裁员270人。

　　风速

　　新赛季前新积分系统瞬息间出现又消亡，来去如风；浴火重生的BrownGP前两站上的绝对 领 先 速度，风驰电掣……

　　新积分标准之变

　　新积分标准急急出来，遭遇口水一片，转瞬胎死腹中……

　　法国当地时间3月17日，FIA世界汽车运动理事会在巴黎召开。会议最终拒绝了FOTA提出的新积分系统（12-9-7-5-4-3-2-1），并决定在维持现行积分系统的基础上，采纳F1管理公司（FOM）的建议：将年度冠军奖励给获得分站冠军数最多的车手。如果两位以上的车手分站冠军数相同，则由总积分来决定。

　　当F1比赛的主体都不认可新规则的时候，国际汽联只能退而求其次——宣布新规则之后的三天，国际汽联在其官方网站上表示：延缓至2010年执行。随后，在FIA发表“新积分系统可推迟到2010年引入”的官方声明，确认2009年F1的积分系统将维持原积分系统（10-8-6-5-4-3-2-1）。

　　巴顿成为分站“两冠王”

　　新赛季F1的硝烟在澳大利亚重新燃起。浴火重生的BrownGP将他们在冬季测试中的黑马本色进行到底，以绝对的领先优势包揽了2009揭幕战中的冠亚军！而被很多人期待的传统强队法拉利却是颗粒无收……

　　在马来西亚站中第二站中，F1马来西亚大奖赛，布朗车队的巴顿继澳大利亚站后蝉联冠军。这是他征战F1十年以来的第三个分站冠军。本站中，马萨第9，莱科宁第14，法拉利双雄再次颗粒无收……

　　在此之前，巴顿从来没有创造最快圈速的经历，这次在马来西亚站比赛中所创造的1分36秒641的单圈最快成绩，帮助他完成了征战F1十年来第一次的最快圈速。综合

　　F1茶馆

　　两个人的精彩

　　当巴顿又一次在冠军领奖台上打开香槟的时候，谁会想到几个月前，由于本田宣布退出F1，这个家伙还在为自己的饭碗发愁。从地狱到天堂的距离竟然如此短暂，用周星驰的话说，“人生的大起大落实在太快，实在是太刺激了”。

　　在过去几年里，巴顿除了2006赛季在匈牙利的大雨中灵光一现登顶外，基本上也没多少新闻，直到布朗车队的出现，作为布朗车手的巴顿才又开始吸引公众的眼球。

　　相对于巴顿的轰轰烈烈，罗斯·布朗可谓老谋深算，虽然志在必得，可当本田在市场上叫卖的时候却并没有急于出手，到了日本人遍寻买家而不得的时候，布朗出现了，以1美元的象征性价格获得一支虽成绩不佳、但软硬件水平堪称一流的车队，可谓是无本万利。而这支几个月前仍然前途未卜的车队，在处女战即夺得冠军，并接着拿到了第二个分站的冠军。许多年以后，这一场景或许会被称为神话。从这意义上来说，今年的F1，见证的是巴顿和布朗两个人的精彩。

　　布朗和巴顿的笑声背后，是法拉利的落寞，如果揭幕战的颗粒无收还可以用运气不佳来解释的话，本站对赌大雨的失败着实让人感慨世事无常。连续两站颗粒无收为传统豪门敲响了警钟——— F1在2009赛季的一开始就极速转身，奔向全新的秩序和全新的时代，跟不上脚步的，就会被淘汰。

　　F1，一路走好。

　　口水

　　新赛季的F1只 进行了两场，无论是 “扩散器”还是“伪证门”事件，这口水仗似乎不是一时半会就可以平息的。

　　迈凯轮深陷“伪证门”

　　迈凯轮车队深陷“伪证门”，国际汽联在其官方网站上详细地列出了迈凯轮在“伪证门”事件中违反该规定的5个行为：

　　1.2009年3月29日，告诉澳大利亚站的干事，没有给予1号车中的汉密尔顿指示允许9号车中的特鲁利超车。这个陈述并非事实。

　　2.唆使其车手、当前的世界冠军汉密尔顿，支持和确认这一向干事提供的不实陈述。

　　3.尽管知道向干事提供不实陈述将导致另一位车手和对手车队将遭到不公平处罚，仍未试图通过与FIA接触或其他方式纠正这一情况。

　　4.2009年4月2日，在马来西亚举行的第二次听证会上面对来自澳大利亚的干事时，不但没有任何纠正其在2009年3月29日提供的不实陈述的打算，反之，尽管在被允许倾听车队指示汉密尔顿让特鲁利超过的录音，不止给予一次机会纠正其错误陈述的情况下，依旧坚称其陈诉是真实的。

　　5.2009年4月2日的第二次干事会议上，继续唆使汉密尔顿声称向干事提供的不实陈述是真实的。

　　最新的消息称：迈凯轮集团主席、车队前负责人丹尼斯也被卷入了这起丑闻中，传闻他有教唆汉密尔顿说谎之嫌。国际汽联将传唤丹尼斯，出席4月29日在巴黎举行的FIA世界汽车运动理事会，这也是国际汽联连续两年在4月29日这一天对迈凯轮进行立案调查。

　　迈凯轮车队发表声明，宣布与车队经理大卫·赖安解约，原因是他在说明“汉密尔顿—特鲁利在安全车情况下超车”情况时，误导了澳大利亚站比赛干事作出了错误的判罚。但赖安只是一只替罪羊，国际汽联要找出幕后的真凶。

　　国际汽联对迈凯轮“伪证门”非常恼火，原因是他们2007年就发生过抄袭法拉利设计的丑闻，时隔一年多后又就范，迈凯轮车队说谎也直接影响到了汉密尔顿，他在澳大利亚站比赛的成绩被取消。

　　布朗的秘密武器：扩散器

　　布朗的一骑绝尘，两站下来，使用超标扩散器的车队成绩基本都不错，这点爆了关于扩散器的争议……

　　本田车队改姓“BrownGP”，人们曾一度以为，本田获救除了让新赛季的F1继续凑齐10支车队外，不会再有更多的意义。然而，没人料到，短时间内就从本田时代的驴速到布朗GP时代的雷速，越来越多的人开始质疑布朗赛车的扩散器违规设计。

　　其实比赛开始前，法拉利、红牛、雷诺等就向国际汽联提出抗议，质疑BrownGP、威廉姆斯和丰田扩散器违规。

　　揭幕战上，冠军的争夺毫无悬念。因为布朗的赛车太快了！布朗GP车队的巴里切罗被认为是通过扩散器在澳大利亚站比赛获得利益的选手之一。

　　而在马来西亚站上，雷诺老板布里亚托利认为，雪邦的比赛再次证明丰田、布朗和威廉姆斯从其扩散器设计中受益。布里亚托利认为F1扩散器帮——布朗、丰田、威廉姆斯身处不同竞争水平的观点得到了宝马汽车运动主管马里奥·泰森的支持。

　　到底“超标扩散器”是否合法？4月14日在巴黎的F1扩散器的听证会后将有最终的答案。一旦听证会认为“超标扩散器”违规，那么巴顿赢得的澳大利亚站冠军这个冠军头衔怎么算？如果认为“超标扩散器”合法，那么各支车队争相研发扩散器，无疑又与节约的精神相违背。这是一个棘手的难题。

　　雨水

　　一场暴雨的降临，让赛车即使跟在安全车后 仍 在 打滑，比赛被中断，而所有车手的积分也打5折。

　　大马站因暴雨腰斩

　　天气因素历来是马来西亚备受关注的重要部分，据悉开赛前4小时大雨就曾经光临雪邦赛道。而根据当地实时的天气预报信息，大雨很可能会在开赛后半小时就光临赛场。

　　比赛开始前，空气温度30℃，赛道温度36℃。雪邦的远处乌云压顶，56圈的比赛是否会因此而掀起波澜？这使得马来西亚站的比赛备受关注。

　　北京时间4月5日，2009赛季F1马来西亚大奖赛进入周日正式比赛的争夺。

　　比赛第8圈，大部分车队都在通知车手大雨正在迫近。第22圈，马来西亚的雨终于到来。第5位的阿隆索由于弯中打滑而冲出赛道，所幸救车及时仍然能够回到赛道。所有车手对于天气迅速作出反应，立即进站更换雨胎。27圈时，赛道上的雨势迅速变大，不少刚刚进站换上中性胎的赛车又纷纷进站换回全雨胎，雪邦无疑给所有车手开了一个大大的玩笑……

　　由于暴雨的降临，赛车就算是跟在安全车后面也不断打滑，赛会不得不出示了红旗，比赛被中断。整个比赛进行了1小时15分钟后中止仅完成了31圈，由于没有达到75%的预定比赛赛程（42圈），所有取得积分车手的积分减半计算。