南辰观察：民营车企如何逆势而上？

　　在即将举办的上海国际车展上，作为自主品牌阵营中不可小觑的一股力量，力帆、吉利等民营汽车企业将集体发力，展示在危机中“逆势而上，迎难而上，创新而上”的成果。

　　记者了解到，本次上海国际车展，吉利汽车将携２０多款即将投产或正在研发的新车参展。

而据力帆汽车销售公司总经理廖雄辉向记者介绍，力帆汽车也将在上海车展上推出一款外形比较靓丽的新车力帆３２０，这款Ａ０级轿车吸收了目前欧洲流行的一些复古韵味，是力帆历经３年时间精心打造的。此前，力帆首款自主研发的ＳＵＶ也在全球代理商大会上亮相，加上力帆５２０、６２０，产品线雏形已经显现。

　　力帆实业（集团）股份有限公司董事长尹明善近日向记者介绍，面对危机，力帆的发展思路也在调整。“以前我们和很多企业一样追求做大做强，现在看要抛弃这套东西，我们只能做优做精。”

　　尹明善介绍，以前力帆在摩托车行业靠做大做强取得了成功，但此一时，彼一时。１９９７年前国内基本是什么东西都供不应求，什么东西都可以卖掉，所以力帆这样的民营企业能很快长大。但是１９９８年之后，产品过剩，竞争越来越激烈。因此，力帆今后在企业发展战略上要学本田，在企业制度方面要学福特。

　　尹明善认为，力帆这样的民营汽车企业要坚决走本田之路，要做优做精，争取单车利润最高。在企业股份结构方面，力帆要走福特之路。“福特的股权制度很合理。我以前是１００％控股，可为什么非要１００％？掌握８０％的股份我也是董事长，所以要搞股权制度改革。”尹明善介绍，目前美国国际集团（ＡＩＧ）成了力帆的第二大股东，力帆靠卖出部分股份在金融危机到来时拿到了７．５亿元的宝贵现金。

　　在汽车出口方面，尹明善介绍，力帆去年出口轿车近两万辆，在国内车企中排名第三。在今年三月举行的首届力帆全球代理商大会上，力帆与多国代理商达成合作协议，收获了近２亿美元的订单。力帆在海外的第五家工厂也将于今年８月投产。

　　在技术创新方面，力帆非常注重发动机等核心技术的掌握。尹明善介绍，力帆是搞发动机出身的，搞了１７年的发动机，是多年来中国摩托车发动机产量、销量、品种、专利的第一名。在汽车核心技术上，力帆３２０上就搭载了力帆自行研发的ＬＦ４７９Ｑ３　１．３Ｌ发动机。当然，力帆不搞闭门造车，也通过买技术掌握核心。“我们现在正在跟一家公司谈，把涡轮增压技术也买过来。”尹明善说。记者了解到，截至２００８年底，力帆已经拥有授权专利４４４８项。

　　吉利也采用收购的方式掌握核心技术。不久前，吉利汽车成功收购了全球第二大自动变速器公司。此前，外界一直风传吉利要“吃掉”沃尔沃。在记者看来，在当前国际经济环境下，目前国内汽车企业吃掉国外整车企业的风险太高，不是很现实。但是，吉利吃掉国外核心零部件企业的思路却另辟蹊径，不但有利于自主品牌掌握核心技术，不再受制于人，也符合跨国并购需要双赢的原则。

　　谈到汽车、摩托车下乡给力帆带来的机遇，尹明善介绍，目前力帆的摩托车销售网点有６６００多家，这是一笔财富。记者认为，力帆可以充分利用手中的摩托车销售网络资源，助力汽车下乡的营销和售后服务，这将给力帆带来差异化竞争力，使其营销网络的下沉扎根更深，也会给农民消费者带来方便和实惠。