长安集团：销售重心转向二三级市场

　　接任长安汽车董事长不久的徐留平3年前孤身一人来到重庆，现在的他已经变得越来越刚毅，整个长安汽车正随着他的节奏而行动。2009年是徐留平为公司建立更长远战略规划的关键一年。对他来说，最具想象空间和挑战性的是长安微车何时夺回领骑衫，以及自主品牌轿车的成长速度。尤其是后者，将是影响未来国内汽车格局的重要因素。因此，“微车、轿车双剑出击”成了长安集团飞速发展的根本保证和强大推动力。

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　　徐留平表示，在微车方面，从2006年起，长安汽车销售重心就已经开始下移，把中小城市以及县、乡、镇作为销售重点。在二三级市场采用分销店和4S店相结合营销方式。在此背景下，长安微车系列在二三级市场销售比重已经提升到67%。目前，长安微车的营销网点在全国的总数累计达到3000多个，仅2008年就新增县乡网点1070个，县乡网覆盖率达到41.2%。

　　今年在“汽车下乡”方面，长安走在了国家政策的前面，率先拿出1亿元现金对购买长安微车的农民进行2000-5000元的补贴。随着国家“汽车下乡”政策的公布和实施，对长安来说如虎添翼。长安汽车提出“聚焦客户、决胜农村”的口号，2009年将持续加强基层网络营销建设，在全国县乡级等地方整合销售渠道。“我们今年微车产销目标是50万辆，不是很多人说的什么绝地反击，而是水到渠成，厚积薄发。”

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　　“轿车方面，长安汽车已经构建了三国(中、意、日)四地(重庆、上海、都灵、横滨)的全球研发网络。最近几年来，一直在全球广招贤才，仅赴底特律抄底人才已经不止一次，春节前招募的一批底特律汽车专家将陆续到岗。现在是长安汽车研发基础最为雄厚的时候。已经选择了在微车之外做好轿车，长安汽车就必须突破，而这里遇到的才是真正的对手，要能够与这些对手过招必须要有合适的产品。

　　2008年，长安汽车确定了构成长安自主品牌轿车产品主线的4款战略车型：已上市的奔奔、志翔，刚刚上市的精品轿车悦翔，以及预计于年底上市的一款比奔奔更小的小型车。 目前，”很多人只是看到了合资品牌的车价一步一步逼近自主品牌，但是尚未察觉到自主品牌产品的品质也在迅速跟合资品牌车型靠拢。这是我们核心竞争力的根本所在。提高品质的做法首先是不能心急。

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　　长安着手开发自主品牌轿车非常早，与其他一些自主品牌公司相比，之所以车型较少，是因为公司对汽车品质的苛刻要求，“要么不出，要出就出精品车”，悦翔原本计划在2008年11月上市，后来调整到今年3月，这都是为了更精细。悦翔上市前，长安汽车已经邀请了国外专家评估，专家们一致认为，我们这个产品已经是国际水平了。“