[新车解码] 四门豪华轿跑保时捷Panamera

　　「搜狐汽车 新车解码」4月19日晚，在上海车展即将开幕的前夜，保时捷panamera正式全球发布。这款独具特色的四门GT跑车则成为保时捷在本次车展上最耀眼的明星。

　　虽然自从保时捷官方公布要推出首款四门轿车以来，在广大网友中就存在了不同的声音。支持者认为，保时捷在卡宴上尝到了甜头，设计思想也更为灵活。当然反对者自然还是认为它失去了保时捷的传统，但卡宴在市场上火热的表现，也让我们不会怀疑这款保时捷panamera的未来。那么究竟保时捷panamera有何独特之处？不妨跟随我们一睹保时捷Panamera的风采。[我来说两句] 进入panamera数据库>> 查看精美大图>>

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    小贴士：你了解保时捷吗？

　　保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。这部双座跑车是由费迪南德•保时捷(Ferdinand•Porsche,)设计,当时才是二十五岁的费迪南德•保时捷受聘于Lohner车厂担任设计师。在这里他已显示了出众的才能。

　　1906年费迪南德•保时捷进入位于Wiener Neustadt 的Austro-Daimler 公司，担任技术总监。年仅31 岁的他已经开始在当时欧洲最大的汽车公司负责车型系列的开发工作。

　　1931年，费迪南德•保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsche AG的前身。

　　1948年 在费利•保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

　　1958年，在356问世十年后，已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产，生产数量已达到77,361辆。

　　1963年，在1963年法兰克福国际汽车展上，保时捷推出了356的接班人 911（厂内代号997）。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留，直至今日它的魅力仍丝毫未减。

　　1974年，911 turbo（930款）的诞生掀开了保时捷历史的新纪元，它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

　　1975年，保时捷推出了924, 第一款发动机前置, 变速箱和驱动后置的运动车.

　　1993年，底特律车展上，保时捷推出了一个全新的研究成果：一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。

　　1996年，boxster被推向市场，boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。

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　　● 新车解码之车型定位：四门轿跑Panamera的竞争对手

　　Panamera 是继 911、Boxster/Cayman 和 Cayenne系列车型成功推出之后，又一款全新的保时捷车型系列。Panamera采用了不少于5项首次在高性能豪华车中采用的独特技术创新，将优异的运动性与出色的驾驶舒适性完美地结合在一起。

　　作为一款保时捷的豪华四门GT跑车，Panamera的直接竞争对手为奔驰CLS，玛莎拉蒂总裁等同属于豪华四门运动型的轿车。从参数对比上讲，保时捷Panamera的尺寸与轴距位于奔驰CLS和玛莎拉蒂总裁之间。但相对而言，保时捷panamera拥有着更为纯正的保时捷跑车基因。这也是保时捷panamera最吸引人的特点之一。

　　新车解码之造型优势：融合了跑车的流线型与四门轿车的宽大。

　　保时捷Panamera四门版跑车长4970mm、宽1931 mm，高1418 mm，轴距也达到2,920 mm，单凭数据上看，Panamera的尺寸大小介于奔驰CLS和玛莎拉蒂之间。也许正是因为此，不少人在Panamera亮相之前，认为它没有传统的保时捷那样脚尖，但当我们看到其真容以后，完全打消了人们对它的种种顾虑，并没有出现人们所担心的“臃肿”姿态。整体看起来， Panamera更像是一款经过加长处理的911旅行车。

　　发动机盖线条：最能展现保时捷设计基因的，无疑就是保时捷发动机舱的线条了，Panamera修长而平滑的倒梯形发动机盖，和911 Carrera如出一辙。两侧隆起的头灯，更加突出了保时捷前脸的标志性特征。

　　大灯：保时捷前脸永远是不变的经典造型，虽然从2000年保时捷911 turbo车型从简洁的圆形前灯，走向了造型更加独特的花生造型的前灯，但始终都能让你一眼就认出它是一款保时捷。

　　进气格栅：虽然保时捷Panamera是保时捷家族中的全新产品，但它仍然流淌着保时捷的血脉，拥有着保时捷的运动基因。Panamera的前进气格栅造型有着和经典的911 Carrera相仿的造型，更突出了Panamera的运动本质。

　　尾部线条：为了融合四门车型的空间优势和保时捷911系列的溜背式造型，保时捷Panamera，同样为溜背的线条，与传统的三厢车相比，线条更加流畅，但显然尾部更为修长。

　　尾翼：对于一款运动风格的轿车，保时捷Panamera拥有设计更为先进的尾翼，为了不影响尾部的造型的整体性，尾翼收藏在行李箱盖内，而在高速行驶时，尾翼可以主动伸出，并根据车速自动调节尾翼的角度。即使在车尾，你也能就此一眼就认出这是一部保时捷。

　　新车解码之内饰优势：内饰设计简练不简单

　　内饰设计上，最突出的就是极具流动风格的中控台，线条简练，并沿着A柱向后一直“流动” 到C柱。经典的五圆形仪表盘、三幅运动方向盘和PDK排挡杆让你重新体会到纯正保时捷血统，驾驶席则配置了8方向可调节座椅。

　　为了让驾驶员更为直接的掌握车辆的性能，保时捷Panamera同保时捷911车型相同，将发动机转速表不知在仪表盘的正中央，更便于驾驶员发挥Panamera动力性能。

　　虽然是一款豪华的GT跑车，但坐进驾驶位同样让你感受到保时捷不变的运动风格，低矮的坐姿，舒适的真皮座椅也提供了良好的包裹性和支撑力。而一体化的赛车座椅，更强调了这款车的运动风格。

　　在内饰材料上，保时捷Panamera绝不有失豪华GT跑车的尊贵气质。真皮包裹的内饰，皮质柔软、细腻，缜密平直的缝合线显出了保时捷精湛的工艺水平。实木的内饰不同以往，表面并没有泛出喷漆的光泽，反而是一种古朴的典雅感。

　　此外保时捷Panamera是一款供四人乘坐的豪华车型，与一般轿车不同，保时捷Panamera具备分离式后排座椅，座椅旁也安置了可折叠式中央扶手，最后再用木质材料配合碳纤维大大提升了内饰的动感。

　　它还拥有一套来自柏林的高保真环绕立体声BurmESter音响系统。这套音响系统由16个扬声器加上低音炮组成，足以满足用户苛刻的音响要求。在日常使用方面，它除了拥有不错的乘坐空间外，还有一个400升的行李箱。

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　　新车解码之动力优势：保时捷Panamera动力输出令人咋舌

　　在动力方面，Panamera的S版本，采用4.8升V8缸内直喷发动机，同时配备保时捷PDK双离合变速器，百公里加速仅5.2秒，最大速度可以达到255公里/小时。装配四驱系统但动力相同的高配版Panamera 4S百公里加速时间缩短到了4.8秒。顶级的Turbo版本的Panamera采用双涡轮增压4.8升V8发动机，最大功率500匹，百公里加速只用4秒钟，极速达到了300公里/小时。

　　保时捷Panamera均采用了直接燃油喷射、低摩擦驱动系统以及轻质车身壳体结构。

　　不仅拥有充沛的动力，以及高效的传动表现。同时PDK 的Panamera配备了保时捷新的自动起动/停止功能，在等待红绿灯时，也十分注重提高效率。在驾驶员踩下制动踏板会自动关闭发动机。再次起步时，一旦驾驶员松开制动踏板，发动机将立即自动重新起动。

　　显然，这不仅提高了舒适性和便捷性，也可以显著降低耗油量。

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　　保时捷Panamera技术亮点

　　首先一款车要跑的快，控制汽车重量是首当其冲。这也是为什么赛车要偷轻，Panamera也采用特殊轻量化才车身材料。

　　Panamera 采用的轻量化车身材料

　　其次作为保时捷费尽力气打造的一款车型，凝结了保时捷工程师的智慧结晶，含金量可是十足。避震系统绝对是不容小觑的地方。空气悬挂也最能体现保时捷的技术实力，Panamera就是其中的典型代表。　

　　空气悬挂系统

   悬挂方面最大的卖点是可调的空气悬挂，这样才能在舒适性和操控性上取得最好的平衡。不过在我的印象中保时捷车型使用空气悬挂这还是第一次。

　　电控全轮驱动系统

　　pnamera配备了最新的保时捷7挡双离合变速器。什么是双离合器变速器呢？当汽车正常行驶的时候，一个离合器与变速器中某一档位相连，将发动机动力传递到驱动轮；电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连。换档时第1个离合器断开，同时第2个离合器将所相连的齿轮组与发动机接合。这样就提高了换挡的响应性。