自主品牌四大难题：贴牌荣耀还是中国制造

　　难题一：保环境还是要发展？

　　破解方案：环保、发展齐步走

　　2008年北京奥运会期间，北京单双号限行让全国上下都关注到汽车业的高速发展给环境带来的巨大压力，开始反思“保环境还是要发展”的博弈，而比亚迪几年前就开始研发的“双模电动汽车”已试图为这个思考提出解答。

　　难题二：要数量还是拼质量？

　　破解方案：有质量才能要数量

　　2003-2005年，华晨中华还是一个从年销量25580辆直跌到全年仅10000多辆的“退步企业”。那一年，华晨曾经面临艰难选择：“要数量还是拼质量？”2006年，华晨汽车与德国哈姆斯公司签订了中华轿车出品项目合约，却因不久后德国媒体传出的“碰撞门事件”，直接影响到出口计划的顺利实施和华晨品牌在世界市场的声誉。这使华晨进一步体会到了“有质量才能要数量”。对于其他的自主品牌车企而言，华晨的经验值得借鉴。

　　难题三：贴牌荣耀还是中国制造？

　　破解方案：相信中国制造的力量

　　18年来，长城坚持致力于自主创新，发展民族品牌，不管是发动机，还是变速器，不管是零部件，还是整车，长城都坚持自主研发。比亚迪的垂直整合模式也试图实现汽车制造全程“自己造”。从购买模具厂自己做汽车模具开始，比亚迪自己建造工厂、生产线甚至生产设备等，比如汽车市场车间最庞大的设备——整车悬挂系统就是比亚迪自己制造的,并在短短的几年内迅速地建立起自己的研发中心、检测中心。

　　难题四：要名声还是要口碑？

　　破解方案：名噪一时易，千古流芳难

　　自主品牌需要的是口碑的积淀。口碑的积淀需要的不仅仅是时间，还有自主品牌企业对品牌长期的战略构建，坚持不懈的品牌态度和理念的诠释，对车型和品牌强烈的自信心，同时需要考虑品牌的可持续发展。近年，中国自主品牌汽车企业车型发展很快，但是产品命名却趋于多源化，使得产品品牌的声音一时间甚至大于企业品牌，北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，这已经为自主品牌企业敲响警钟，所谓：“名噪一时易，千古流芳难。”想要打造百年汽车企业，首先需要考虑的是如何将产品与企业品牌做适度的关联，同时不断地打造、强化、诠释品牌内涵，使品牌个性鲜明，并且能够长期延续、传承。