一汽马自达销售副总于洪江推荐MX5跑车

    马自达下一步发展战略

　　主持人：今年这两款上市以后，我不知道马自达下一步的构想是什么？

　　于洪江：目前我们正在销售的马自达6到了第七年之后实际上从原来比较前位的车型现在变成了一个大众的车型，销量开始变得越来越高，从现在的情况来看，如果我们产能过够的话，马自达6实际上已经具备了年销10辆，销量不会低于第一代的马自达6，如果睿翼也能实现10万，我们就真正满足了双雄。

　　主持人：今年的销量呢？

　　于洪江：年初我们定的计划只有11万辆，但是1季度刚过，看到11万辆要往高调了，怎么调主要是看产能。但是我认为从目前的生产能力来说，这个产能是完全饱和的。

　　主持人：新车型的投放肯定要对网络的要求更高了，我不知道你们有什么计划？

　　于洪江：目前已经开业的代理商全国是126家，估计在年底之前会发展到176家左右，也就是50家有待于发展。

　　主持人：还有一个关于企业的问题，比如长安马自达进口车都是可以销售的，就是你们的进口车型是怎么分类的？

　　于洪江：进口车的总代理是一汽马自达，如果让长安马自达代理商去销售的话，那就需要把车批发给代理商，现在是否把车批发给代理商销售，这个事比较紧，我们也正在研究。

　　主持人：我们也知道关于今年的汽车产业有很多大家比较关心的问题，其中有一个问题是对二三线市场的定义，包括我们二三线市场占公司市场份额多大的比重？

　　于洪江：坦率地说我们并没有对二三线市场下过什么标准的定义，而且在我们进入中国市场这几年，我们主要的战略都是在抢占核心市场，我们对二三线市场关注是不够的，这是比较坦率的说法。当我们并不想以农村包围城市，经过几年的积累，我们已经在大的城市占据了地位，比如上海、北京核心的大城市，比如杭州等等都是平分秋色的局面。我们真正的市场是来自于二三线市场，刚才你问我们的网络发展是怎么样的，我们是一个很大的发展速度，开业120多家。我们的网络其实真正是二三线市场那里，一方面缩小代理范围，另一方面在核心城市，一线城市站稳脚跟的前提下，开始在二三线市场进行大规模的进攻。

　　主持人：有没有受区域的影响？

　　于洪江：应该说在过去的几年，广东、浙江、江苏、上海、北京、山东，主要是这六大市场，今年我们会把重心往中部和西部倾斜。

　　主持人：二三线市场，很多人以区域和销量来定义，我不知道您以什么来定义二三线市场。

　　于洪江：我们基本上是按销量来定义，我们不大按行政区域去考虑，我们实际上主要按市场规模。

　　主持人：你们认为大概有多大的空间？

　　于洪江：我们主要考虑的是细分市场，我不能覆盖全面市场。现在一个城市只能是几家店，这个已经普及到三级市场。

　　主持人：还有您如何看待将汽车合资公司中外方50：50股比限制放开的观点？

　　于洪江：作为我们销售公司来讲，目前马自达正在调整，这个调整已经基本做完了。对于国家对合资公司，50：50的股比的限制，我个人认为取消这个的可能性不太大，如果说没有这种限制的话，就要求合资的双方具备这种对等地位，而国内汽车企业真正和外资企业具备对等地位的企业，如果严格说来一个没有，如果要是说有的话，只有那么几家。剩下大量的都不具备对等地位，如果这个受到限制的话，你就没有发言权了，那么中国市场格局走向就很不明朗的。

　　主持人：一汽马自达是属于销售公司，有没有在市场领域方面要扩大合作呢？

　　于洪江：现在一汽马自达也正在探索进一步扩大合作的可能性，由于受到金融危机的影响，这个事情可能还要再拖一拖。

　　主持人：2009年的中国汽车市场的走势增幅预测，因为08年的销量是938万辆，下降是3%，上升是3%、6%、9%、12%，15%，这几个区间里面你个人倾向于哪个？

　　于洪江：我个人倾向于6%到9%。

　　主持人：更接近于8%。

　　于洪江：差不多。

　　主持人：您这种预测的根据是什么呢？

　　于洪江：从金融危机爆发之后，实际上中国的汽车消费市场需求是刚性的。并不是说金融危机影响了中国市场的需求，只是放慢需求的脚步，一旦大家放缓了这种气息之后，我认为从二季度开始，国家的宏观经济就会从低谷走向平稳，二季度开始恢复，一旦宏观经济开始回复的，汽车的增长速度要高于GDP的增长速度，所以二季度越往后中国汽车市场恢复的速度越快，到年底8%并不是太难的事情。

　　主持人：非常感谢于总这种精彩的访谈，我们也希望我们睿翼车型在今年能够大卖。