动感体验 兰博基尼Gallardo LP 560-4 Spyder

　　兰博基尼( 图片)公司推出的新款Gallardo LP 560-4 Spyder超级跑车，创造出无与伦比的驾驶体验：迷人的设计、激动人心的高性能和极致的驾驶动感，将所有对感官的强悍刺激与对世界的拥抱融为一体。而可能提供这一切的，只有软顶敞篷式超级跑车。

　　配以更为强劲的引擎、永久全轮驱动和新式底盘，为Gallardo LP 560-4 Spyder提供了令它的先辈们自叹弗如的卓越性能。凭借其创新的设计理念，新款LP 560-4 Spyder继承了兰博基尼的正宗衣钵：以充满力量之美的设计语言、超凡脱俗的外观，Spyde将它的可靠性能发挥得淋漓尽致。

　　Gallardo LP 560-4于2008年春季上市，它尽显兰博基尼——这一史上最成功的超级跑车品牌的王者风范。

自2003年起，超过8 700台Gallardo系列超级跑车从位于意大利亚加塔•波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的生产厂下线。“LP 560-4续写了新的传奇，”兰博基尼汽车有限公司（Automobili Lamborghini）总裁兼首席执行官Stephan Winkelmann如是说。“Spyder向我们展示，Gallardo系列最新款产品不仅外观出众

　　众，它还是一款全新的超级跑车。基于Gallardo LP 560-4的产品战略，它呈现全新的技术和设计理念。Gallardo LP 560-4 Spyder这款超级跑车确实不同凡响，它所拥有的极限驾乘性能绝对是无与伦比的。”

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　　作为Gallardo系列的新一代超级跑车，Spyder以它那最纯粹的外观带来空前的驾驶激情。在这辆双座跑车内部，配备的新型5.2L－V10引擎转速可达到8000转/分钟，产生560马力（412kW）的巨大动力。与同系列的老款相比，动力增加了40马力(29 kW)，重量却减轻20千克，功率重量比达到2.77千克/马力，使性能获得更大提升。

　　560-4 LP Spyder仅需4秒，即可从静止状态弹升加速至100公里/小时；从0加速到200公里/小时只需13.1秒，极速达324公里/小时。它配备的高效汽油直喷（"Iniezione Diretta Stratificata"）式新型传动系统引人注目。尽管性能方面获得大幅提升，但它的燃油消耗和二氧化碳排放量却下降达18％。

　　在兰博基尼公司Sant'Agata开发部门，Ufficio Tecnico（技术处）的工程师们还对牵引系统、高速状态下的操控性能以及稳定性做了改进。全新设计的全轮驱动模式、新型悬挂、更为硬朗的Spyder车体外观，以及经优化的空气动力学特性，加之部件减重和摩擦降低处理，所有这一切都对这款超级跑车的整体改进做出了贡献。

　　作为一款叱咤风云的超级跑车，Gallardo LP 560-4 Spyder具有精确的反应能力，就像一名高超的运动员一样。无论遇到什么情况，它都能适应长途跋涉，勇往直前。极速行驶时可轻易掌控，同时又能保持高度的驾驶稳定性。最重要的是，兰博基尼的精湛技术在Spyder身上得到完美展现。

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　　设计

　　力量之美

　　每款兰博基尼超级跑车都展现出卓越的性能，它的魅力在于它的精确性、操控性能和瞬时反应特征。它的美是纯粹之美，是力量之美。兰博基尼品牌的DNA成为每款新车中与生俱带的核心风格（Centro Stile）。于此，Gallardo LP 560-4 Spyder展示出明快的线条、无睱的表面，突显它的个性：摒弃华而不实的装饰或饰件。不仅如此，Spyder这款双座超级跑车强调的是展示力量之美的楔形外观，然后是结构精致的短型顶蓬。

　　兰博基尼在形式上的每次任何变革都遵循功能的诉求：全新设计的前端可使LP 560-4 Spyder处于一种低调、稳健的姿态。这也有助于改善它的空气动力学性能：为便于使用大功率引擎，加大后的进气口可显著增加冷却空气流量。这对加强如此高性能跑车的空气流动至为重要。扰流器位于进气口之间的下方，有利于改善高速状态下的空气动力学稳定性。

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　　突出特色

　　LED日间行车灯

　　新型前大灯在双氙气灯下方，主要配备独具特色的日间行车灯：15只发光二极管（LED）呈Y形排列。尾灯也采用了相同方式：尾灯和刹车灯的设计灵感来自Miura概念车，因此Murciélago LP640 和Reventón版本从两面展示了Y形的三重特征。Y形元素是兰博基尼最新款车型的代表元素，同时也应用在新近推出的Estoque概念车上，这款创新型跑车由Sant'Agata厂制造。

　　全新设计的车尾进一步诠释了“力量之美”。尾灯、冷却通风孔、保险杠、分流器都做了精心安排，使560-4 LP Spyder与路面保持密实接触，同时拓宽了其视野范围。另外，左右引擎盖板采用流线型设计，使新款Gallardo有力的肩位和弦线格外醒目。

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　　显著改善的空气动力学特性

　　新式排气系统包括四根镀铬排气管。后分流器经重新设计后，可传递更大的下压力（接触压力），与平滑的车身下部一起，即使在极速行驶条件下也能获得极佳的方向稳定性。总体而言，与Gallardo系列其它款车型相比，Gallardo LP 560-4 Spyder更加强调明快优美的线条，空气动力气效能明显增加了接触压力。

　　受惠于亚加塔•波隆尼（Sant'Agata Bolognese）生产厂设计师们的厚爱，它的简约主义风格发挥到了极致：采用铝材精制而成的汽油油封和引擎油封可以为证。有如后视摄像头，被集成安装在一个位于自动启用的后扰流板内的小鳍片中。此外，排气系统尾气管道内格架也经精心制作而成。

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　　日臻完美的顶蓬设计

　　车体和顶蓬

　　顶蓬的升降设计不影响其流线型外观，可以说，Spyder是Gallardo系列车型中最特立独行的。与双座版相比，敞蓬版显得有些乖张。它的肩位略为抬高，这为安装软顶提供了空间。

　　包覆顶蓬的纤维材料有四种颜色：黑色、兰色、灰色和米色，由中心控制台上的两个开关操控。开关会激活一个编舞图，并在20秒后自动消失。1只液压泵、6只液压缸、1个电动马达和两个分动器共同上演这台科技芭蕾舞。

　　后窗的挡风功能

　　打开软顶时，首先脱开后挡风窗，将它向下滑动以腾出随后操作的空间；四只气缸稍为向后抬起引擎盖，然后将顶蓬利落地收入一个位于引擎箱前端的存放室。最后，再次关闭引擎盖（由轻量化碳纤维合成材料制成），并将后挡风窗退回至原位，仍起到挡风板的作用。通过仪表板上的一个按钮，可在必要时装载后挡风窗，甚至在顶蓬收拢时也能操作。

　　无论打开还是收拢时，Gallardo Spyder的顶蓬都能完全适应各种极速驾驶状态。为保证绝对安全，兰博基尼的工程师们在座位后方安装了两根翻车防护条，并预加上弹簧张力。通过一个感应器控制，它会在翻车意外发生时，在250毫秒内从安放位置弹射出来。与此同时，安全带预张力器也同步动作。

　　车体

　　精妙的轻量化设计

　　跑车重量宁减勿增，采用轻量化结构可提升它的动力特性。Gallardo LP 560-4 Spyder车身采用了铝合金结构，因为铝材比钢材轻许多，这就是为何它重量轻而又不乏坚固的原因所在。虽然这只双座超级狂牛长4.34米，宽1.90米，高1.18米，但由于采用了新式轻量化引擎，它在汽车衡上显示的干重仅为1550千克，比同系列任何老款都要轻20千克。

　　Gallardo LP 560-4 Spyder的车身采用了“空间框架”（Space Frame）结构设计。铸铝节头与挤压型材构成它的骨架，车体用铝板强力粘合而成。这样的车体不仅重量上极轻，而且非常安全、坚固，从而奠定了LP 560-4非凡操控特性的基础。同时，空气动力学特性的车身下部面板采用总体刚性概念设计。Spyder将特别开发的附加刚性元素集成在空间框架内部，用来补偿没有固定车顶带来的刚性缺失。

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　　行人保护系统

　　即使在被动安全性方面，车体同样表现优异。Gallardo LP 560-4 Spyder甚至满足欧洲关于行人保护的非强制性标准。而且，在几何学特征方面，这一新款超级跑车的整个前端得到改良，前保险杠后方使用了特定的材料组合来吸收撞击能量。

　　高度个性化

　　尽管它的车身高度很低，但Gallardo LP 560-4 Spyder车内空间非常宽敞，即使顶蓬关闭亦是如此。运动座位采用精制皮革或Alcantara ®麂皮包覆，并提供了坚实的容纳和支撑功能。座位按超级跑车特有规格低位安装。座位后方留有搁物架空间，可补偿跑车前端仅有100升行李厢空间的不足。

　　宽大的中央控制台是表达车内运动力学印象的一个重要元素。它采用了兰博基尼的标准音响和多媒体系统以及双区独立调节的自动温控系统。两个单元之间，是一个全新设计的模块，装有经典、雅致的按钮式开关。配有全新图形化的七个仪表盘，告知驾驶员引擎状态主要相关数据，流速计和转数计传递车载计算机的重要信息。

　　高品质加工工艺

　　Miura模式和上个世纪60年代的其它模式标志着优秀的加工工艺品质。即便与当今的一般标准相比，其严格程度有过之而无不及。正因为一直拥有这些传统优势，时至今日，兰博基尼一样能打造出Spyder这样的极品飞车。

　　Gallardo LP 560-4 Spyder车内大量使用了高品质材料以获得绝佳的视觉和触觉效果。皮革内饰配置一个系列的颜色和接缝，用以匹配或对比色调。兰博基尼可为Gallardo提供更多类型的皮革或Alcantara ®麂皮或碳纤维材料组合以备选用。自动温控面板、手刹和换档控制台旁边的组件均采用碳纤维合成材料加工而成。通过Ad Personam个性化定制计划，以满足每位车主的个人喜好，总之，这一新款兰博基尼超级跑车可真正完美适应车主的生活方式。

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　　引擎

　　随时拥有极限动力

　　Gallardo LP 560-4 Spyder的引擎经采用了全新设计。仅保留了气缸的数目——那个神奇的“10”。这个数字意味着一个完美的合成：高转速、扭矩、运动敏捷性和紧凑的尺寸以及这一性能等级上独有的轻量化设计。

　　引擎排量为5204 cm3，运行转速可达每分钟8000转，极限动力为560马力（412kW）－可发挥107.6 马力的卓越性能。当转速达到每分钟6500转时，可提供540牛顿•米的最大扭矩。较大的扭矩曲线范围确保任一变档速度都有绝佳的冲刺力。4.0秒的加速时间内，弹射速度即达100公里/小时，极速可达324公里/小时。作为一款拥有极致高性能的超级跑车，Gallardo LP 560 / 4 Spyder冲入轨道的时速仅比LP 560-4 Coupe双座位跑车慢1公里。

　　Sant'Agata的工程师们不仅对这只超级狂牛的操控性作了重大改进，而且设法使其耗油量和二氧化碳排放量降低了18％。从其引擎动力和性能来看，Gallardo LP 560-4 Spyder的E.Gear系统每100公里的标准耗油量仅为14升。如此低的耗油量，确实令人咋舌！

　　完美的重量分布方式

　　最佳的动力学特征

　　新款跑车的引擎呈纵向安装于驾驶座后方，故其型号被命名为“Longitudinale Posteriore”（意即：“后置纵向型”）。中置引擎设计，使这款车在跑车界始终立于不败之地，它构成了LP 560-4 Spyder完美重量分布的基础：43％由前轴分担，57％安置在后轴。加之采用永久性四轮驱动系统，确保Gallardo在任何时候均能获得卓越的操控稳定性。

　　轻量化引擎：轻装上阵

　　兰博基尼这一新款V10超级跑车的缸体胎面由铝合金制成。胎面经化学珩磨后会显现出硬质硅晶体。连接杆锻制而成，活塞材质为铝合金。系统减重和降低内部摩擦为引擎获得高转速提供了保障。

　　气缸夹角呈90度，这一排列方式使V10引擎布局显得格外宽大。这种结构设计的优点在于获得更低的重心。采用干油底壳润滑方式也为达到同样目的。这样，即使在车道上处于极限单边加速状态下，也可确保可靠供油。

　　直喷方式：促进有效燃烧

　　新型V10引擎配有直接燃料注入系统（“Iniezione Diretta Stratificata”），该新型系统可确保车辆在任何条件下都能获得最佳操控性能，同时将油耗控制在适当水平。燃油通过一个共用轨道系统加压至100巴，经单侧喷嘴直接注入燃烧室。这种方式可为混合燃料提供最佳均匀湍流，即完美的“涡流”（Tumble）状态，确保高效燃烧。

　　燃油直喷方式可极好地支持V10的满载性能，降低它对爆震的敏感性，增强内部冷却效果，并获得极高的压缩比(12.5：1)。优化后的气缸头可迅速完成注油循环，四根曲轴上的可变式阀门控制系统可改善整个换档的注油效率。

　　动力传输

　　四轮驱动主宰

　　如此强大的动力必须安全传递至路面。Gallardo LP 560-4 may Spyder型号名称中的数字4表示该车配有永久性四轮驱动系统，该系统具有“粘性牵引”（Viscous Traction）功能，车主大可放心。早在1993年，兰博基尼就在Diablo VT上采用了这一系统，理由很简单，四轮驱动要比两轮驱动获得更大的抓地力，而且，四轮驱动可在车辆驶过弯道时更快地实现加速。

　　传动系统通过一个中央粘性联轴器工作，无需配装电子系统。它按兰博基尼专用配置方式，驱动扭矩的前后分布标准比例为30：70，根据路面条件而作出调整，但这种调整被控制在毫秒范围内。后轴上安装了一个机械差速器，其防滑效能达45％，而前轴上有一个电子差速锁，共同完成四轮驱动系统控制。

　　绝佳的牵引效果和操控性能

　　永久性四轮驱动不仅可传递极限牵引力，通过它还能确保操控更加轻松自如。最终，每只车轮仅能将一部分动力传递至路面。由于粘性联轴器将驱动力分布在四只车轮上，这为精确的方向控制创造了条件。这些潜在优势决定了这款完美打造的跑车在任何情况下都能表现不俗。

　　当引擎处于极速运行状态下时，Gallardo LP 560 / 4车的换档变速操作可给车主带来超爽的驾驶体验。您可以通过精确设置的6档变速箱实现手动换档，也可点按方向盘后面的自动变速箱E.Gear上的切换按钮实现换档，根据个人喜好而定，不过兰博基尼多数客户都喜欢采用后一种方式。

　　切换时间缩短40％

　　自动变速箱E.Gear采用全新设计，并在所有细节方面进行了改进。整个变速部件不仅重量上轻了许多，而且在Corsa换档模式下的切换时间缩短了40％。驾驶人员可手动操作方向盘上的变速箱开关按钮，也可将变速箱设置在全自动状态，以确保高度舒适的操控状态。

　　手动操作方向盘的开关按钮时，可选择三种不同的行驶模式：除标准模式外，Gallardo还为跑车模式提供了更快的变速切换时间。Corsa模式可实现最佳的引擎加速状态。

　　ESP在所有驾驶模式中均处于激活状态。在跑车模式和Corsa模式下，它会延迟加载并可缓和牵引控制动作的冲击。在Corsa模式下，可选用较大的浮动角（swimming angle），这样，LP 560-4 Spyder带给您顶峰动感享受的同时，始终保持高度安全状态。兰博基尼“推进模式”（Lamborghini Thrust Mode）确保从静止状态获取极限加速，并对推进角和耦合路径进行了优化。

　　底盘

　　体现兰博基尼专有高新技术

　　在驾驶操控性能方面，即使是兰博基尼的老款跑车，其精度和驾驶稳定性在世界上仍旧名列一流。尽管如此，Gallardo LP 560-4 Spyder仍进行了全方位改进，以提供更为震憾的驾驶体验。就拿底盘来说，它采用全新设计，从而改善了这款超级跑车的操控性、驾乘舒适性和高速行驶状态下的方向稳定性。

　　Gallardo LP 560-4 Spyder底盘采用高科技技术制成。它根据赛车底盘的要求进行设计，铝质双叉骨围绕车轮根据运动学重新设计，弹簧和减震器均进行了严格校准以增加刚性和提高抓地性能。后轴上加装一根横拉杆，进一步确保这款超级跑车卓越的可操控性能。

　　兰博基尼还对橡胶金属轴承等进行全新设计，该轴承采用尖端技术制成，结构精密，使用特定的材料组合方式，从而增强了这款车的动感体验。弹簧和减震器经过精确设置和调节，可满足Spyder较大部件的要求。这一特征与Gallardo双座款的要求完全相同。

　　与地面亲密接触

　　转向架工作时所需伺服支持相对较小，使车辆与路面形成紧密接触，从而获得力量与速度的超强体验。转向系统拥有单独的工作液冷却系统。

　　精确、极速、安全与胸有成竹，Gallardo带来震憾的动感体验。极速状态下，它的轮胎——前轮规格235/35 ZR 19，后轮295/30 ZR 19——与沥青地面达到紧密粘接状态。车轮使用了为兰博基尼专门开发设计的倍耐力P－零系列轮胎，其滚动阻力极小，且能降低油耗，可谓性能超卓。当加速到120公里/小时以上时，自适应后扰流器会加大后轴的接触压力，同时与形状怪异的车身下部一道引导车身下方的气流。

　　选配件

　　碳纤维陶瓷刹车系统

　　新型刹车系统能产生超强制动力——意大利著名的刹车生产厂家Brembo的专家在前轮365毫米直径的蝶刹盘上安装了8活塞卡钳，而在后轮同样直径的蝶刹盘上安装了4活塞卡钳。车轮上的新型通风系统改善了极速操控状态下的稳定性。

　　碳瓷材质制成的刹车盘十分耐用。前轮的碳瓷刹车盘（CCB）直径为380毫米，后轮为356毫米。在车身重量降低后，它们可提供更佳的性能。由于CCB刹车系统重量较轻，这使操控性能和舒适感均获增强。

　　车内装备

　　高度个性化

　　兰博基尼公司为Gallardo LP 560-4 Spyder装有运动型标准配备。出厂时即配装有自动折叠式顶蓬、驾驶座安全气囊及两侧安全气囊、带有阳光调节器的双区自动温度控制系统、一个装有USB插口的音响系统、配有电动靠背的运动型座椅、精制的皮革车载设施和带LED日间行车灯的双氙气大灯。新式系列 “阿波罗”轮胎采用双辐式设计。

　　多个专用设备，包括导航系统、免提蓝牙®移动电话连接系统、防盗报警系统和倒车摄像头，提高了该款跑车的驾驶舒适度。还可选配前轴高度控制模式，按下相关按钮，即可抬高车身以越过障碍物。最新选配件还包括黑色喷涂的科迪亚（Cordelia）式轮辐。

　　丰富多彩的个性化服务“Ad Personam”，为客户提供多种定制服务。该计划初衷是：让兰博基尼跑车充分表达其主人的个性和品味，充分满足他们的愿望和要求。对Spyder这只充满激情的超级狂牛而言，尤其如此。兰博基尼根据客户要求对Spyder进行设计，达到了该个性化计划的目的，即为客户打造专属私乘座驾。“Think the impossible”是兰博基尼个性化计划的口号。

　　Ad Personam个性化计划为每款兰博基尼超级跑车的内饰和外观提供了多样化选择。该计划的一个新亮点是三款亚光色调：Nero Nemesis (亚光黑)、Bianco Canopus (亚光白)和Marrone Apus (亚光棕)。这些色调经过多道特殊工艺，被用于突出兰博基尼设计的独特优势：精确至上的简约主义风格。

　　技术数据

　　车身

　　单体 空间框架结构（由型材及模具节点构成）

　　车身 铝材（配有热塑性附件）

　　引擎盖 碳纤维合成材料

　　后扰流器 电子激活方式，时速120公里

　　安全气囊/被动安全性 两级前位气囊

　　头胸部侧位安全气囊

　　门内冲击防护

　　底盘

　　悬架 双叉骨，前部和后部稳定器

　　ESP Bosch 8.0（配备ABS、ASR和ABD）

　　刹车器 纵向钢质蝶刹盘：

　　 365 x 34 mm（前刹车器）

　　 356 x 32 mm 后

　　陶瓷蝶刹盘（可选配）：

　　 380 x 38 mm（前刹车器）

　　 356 x 32 mm（后刹车器）

　　刹车钳 八活塞铝质前刹车钳（六活塞陶瓷盘），

　　四活塞铝质后刹车钳

　　转向 液压辅助齿轮齿条式转向

　　转向直径 11.50 m

　　轮胎尺寸 Pirelli Pzero, 235/35 ZR19

　　（前轮胎）,

　　295/30 ZR19（后轮胎）

　　轮圈 铝质轮圈

　　8.5” x Ø 19”（前轮圈）,

　　11” x Ø 19”（后轮圈）

　　引擎

　　类型�� V型10缸发动机，双顶置凸轮轴（DOHC），40气门，燃油直喷式

　　体积 5204 cm3

　　压缩比 12.5:1

　　缸径/行程 84.5 mm x 92.8 mm

　　进气系统 可变式进气结构

　　阀门控制�� 传动链，

　　进气和排气凸轮轴与连续可变式排量

　　最大功率 412 kW (560 马力)

　　8000 转/分钟

　　最大扭矩 540牛顿米

　　6500 转/分钟

　　冷却系统 两个水冷却器，

　　油冷却器，变速箱冷却器

　　引擎管理 Bosch MED 9

　　引擎润滑 干式油底壳

　　驾驶

　　驱动类型�� 永久四轮驱动系统（配粘性联轴器）

　　齿轮 6档,

　　E.Gear自动化系统（可选）

　　离合器 双蝶离合器 215 mm

　　后差速器 差速锁 45%

　　前差速器 电子自旋

　　性能��

　　最高速度 324 km/h

　　加速度

　　0 - 100 km/h

　　0 - 200km/h

　　4秒

　　13.1秒

　　尺寸�o

　　轴距 2560 mm

　　长度�� 4345 mm

　　宽度�� 1900 mm

　　高度�� 1184 mm

　　重量（干式） 1550 kg

　　重量分布 前端43%，后端57%

　　数量

　　燃料�� 80升

　　引擎油 10升

　　冷却剂 20升

　　耗油量

　　E.Gear模式

　　近程 21 l/100 km

　　远程 10 l/100 km

　　中程 14 l/100 km

　　二氧化碳排放量 330 g/km

　　排放标准 欧2标准 （II）

　　耗油量

　　手动变速箱

　　近程 23 l/100 km

　　远程 10 l/100 km

　　中程 15 l/100 km

　　二氧化碳排放量 351 g/km

　　排放标准 欧2标准（II）