中国市场学会常务副会长兼秘书长郭冬乐致辞

中国市场学会常务副会长兼秘书长郭冬乐致辞

中国市场学会常务副会长兼秘书长郭冬乐

　　郭冬乐：

　　尊敬的各位领导、专家，同志们，朋友们，大家下午好！

　　在这春暖花开的美好时节，由中国市场学会和搜狐汽车事业部联合主办、新华信协办的“第二届中国汽车营销渠道竞争力论坛”现在开幕了。我代表中国市场学会向参会的各位领导、各位专家和各位来宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

　　大家知道，去年上半年，受国际金融危机影响，我国汽车销售量急剧下降，国家各项鼓励汽车消费政策的出台，加上车厂和经销商的努力，车市明显回暖，汽车消费增长幅度大大加快。

到今年第一季度，汽车产销量分别为267万辆和268万辆。其中2月份汽车产销突破了80万辆，3月份产销量又超过了100万辆。中国现在成为全球最大的汽车消费市场。我们还应当看到，目前我国人均GDP达到的水平，标志着已经进入了轿车消费大众化时代，特别是国务院3月20号发布了汽车产业调整和振兴规划，使我国的汽车产业处在一个良好的发展机遇，因此中国汽车销售必将在长期内保持良好的增长态势。当然汽车生产和销售还面临着许多需要解决的问题，在这种情况下，我认为应该更好地发挥流通的作用。去年11月21号温家宝总理在浙江考察工作的时候讲过，没有流通就没有生存，就不能满足消费，就不能满足需求。从这个意义上来讲，流通更加重要。

　　为进一步实现产业链条关联度高、就业面广、消费拉动大的支柱产业继续发展，当前就流通、营销和促进销售方面，从微观层面来讲，我认为以下三个问题需要深入探讨。

　　第一个问题，打造自主品牌，为服务带动销售，为服务推动品牌的销售。以往汽车企业和经销商将主要的精力放在新车的销售上，拼价格、搞促销。在他们看来，以服务推动品牌销售还需要很长时间才能有效，不如促销来的效果快。事实上我们应该看到服务的重要性，我们国家汽车市场近几年来销售量快速增长，但是服务比较落后。在国际金融危机的影响下，市场的形势严峻，消费潜力还没有充分发挥出来。在这种情况下，如果急功近利，一味地拼价格，反而效果不好，反而降低客户、消费者对经销商的信任度。最近有一个企业促销，买一辆车奖励2000块钱消费券，主要用于维修，一年时间有效，一次维修100块钱，但是等于是一年这个车要维修20次才能把这2000块钱花掉。所以有些消费者对这种促销很不满意，很有意见。从目前的情况看，如果能够提供消费者所希望的服务，甚至提供超越消费者所希望的服务，能让消费者产生信任度和满意度，并逐渐认同经销商的品牌，“品牌为大”，推动品牌营销、推动品牌销售。汽车经销商要提升营销渠道竞争力。要建立持久的竞争优势应当创建自主服务品牌，深层次挖掘服务的内涵，为客户提供高品质的服务。为客户提供高品质的服务，加上技术的变革以及渠道的变革，要求整合经销商资源，或者跨地区连锁，形成大的经销商集团和售后服务的各种大的集团。我认为根据市场变化以及消费者的服务要求所提出来的，这是今后发展的一个趋势，需要我们认真探讨这方面的问题。

　　第二，重视向二三级城市扩展。2008年第三季度，我们的细分市场出现了比较早的同比下降，但是二三线市场的销售而有小幅度增长。据有关部门统计分析，近三汽车消费一级市场增长幅度14.6%，二级市场18.1%，三级市场25%。二三线市场的汽车销售量已经开始超过一线市场，所以向二三线市场扩展已经是多数车厂和经销商的一个共识。中国汽车市场未来的消费增量在哪里？我认为广阔的农村市场已进入了国家政策的视野和汽车企业的视野。随着新农村建设的推进，农民收入和生活水平的提高，将激化农村细分市场的划分，轿车、乘用车代替货车、农用车将是一种不可逆转的趋势。对于汽车生产商和经销商来说，把一部分目光和资源投向比较发达地区的村镇，我认为这是一个好的选择。我们要做好二三线市场和农村市场的拓展，更注重营销渠道和服务体系的建设，这个营销渠道和服务体系的建设不同于一线渠道，所以这个问题也是值得很好的研究、探索，更好地为二三线市场和农村市场服务。

　　第三，延长产业链，加强产销合作，探索盈利模式。根据发达国家的经验，汽车生产利润占总体利润不到10%，其他利润都在营销、维修、保险、原料、零部件等各个环节里，所以我们要积极地发展汽车的上下游产业，加强产销合作，研究产销合作的形式，加强上下游的合作，探讨上下游合作的模式，为汽车品牌的生产、销售和消费创造良好的条件。

　　各位来宾，在我们汽车生产、销售、消费均面临着挑战和机遇的时刻，我们举办这个论坛很有重要意义。我相信通过大家的共同探讨，必将达到预期的效果，取得圆满成功！最后我建议，这次会议以后能不能搞一个会议纪要，将各位经销商、专家好的意见整理出来，向有关部门进行反映、汇报。谢谢大家！