论坛互动讨论环节一：2009车市趋势

　　苏晖：二手车今年一季度销售了10.1万辆，比去年同比增长了3%。尽管今年的金融危机，但是京城的汽车消费信心还是比较高的。最主要的问题是怎么把政策落实给消费者，让消费者真正享受到1.6升及以下购置税的减免。现在每一个生产商都考虑到这个政策，都在生产1.8排量以下的。另外，全球汽车销售成本也在下降。很多专家预测4月份汽车销售可能不会增长太高，但是京城的汽车销售仍然在延续着很高速度的增长。国家出台这么多促进汽车消费的政策，造成相当一部分经销商汽车车型或者品牌断掉了，当然某些经销商也采取了一些策略，对某些品牌包货，再次造成了汽车生产产量的上升。

原北京亚运村汽车交易市场总经理 苏晖

　　我觉得在当前国际金融危机的影响下，适当地涨价对消费者的消费信心更有刺激性。现在消费者的心态在发生着变化，一个是攀比心理，一个是汽车消费者趋向年轻化，20—39岁之间成为购车的主体，这部分人一定要有车有房，没有房也要先有车，他在结婚之前买不买车是态度问题，因此大大地刺激了这个市场的发展。尤其是攀比心理，你有车我也有车，你有好车我也有好车。北京现在越限行消费者越买车，二手车现在收车非常难，消费者都不卖车了。

　　苏晖：我提一点个人的看法，不一定对。我觉得在当前金融危机的影响下，至少北京的经销商信心非常足，经销商对2009年中国汽车市场的消费和销售比厂家的信心都要足。但是还是有几个担心，担心厂家在这种情况下仍然在大中城市里发展新的营销网点。我参加了国家发改委的一次会议，代表流通行业提出一个政策建议，国家对生产领域支持的力度不够，建议适当地放宽一些贷款，经销商资金一旦活起来，对市场发展会更好。汽车品牌销售管理办法越早出台越好，其中一个问题就是它限制了经销商创新的思路，比如说4S店的模式、专卖的模式，它想创新，但是由于这种模式很难创新，这是目前存在的一个非常大的问题。我认为对09年的中国汽车市场要谨慎而乐观。