论剑上海车展 下半年车市还会“牛”么？

　　尽管眼下国内车市正以极高的速度向前发展，但受眼下全球性的经济衰退影响，不少汽车企业掌门人对下半年车市的担忧还是在此次上海车展上得到了充分的体现。上海通用、长安福特、一汽大众、广州丰田、东风本田以及东风日产等企业老总均悉数到场，而标致、克莱斯勒、保时捷、通用以及福特等品牌的全球总裁们也是在第一时间赶赴上海。

在接受记者采访时，这些老总们均表达了谨慎的乐观：尽管多数都认为下半年的增长仍将持续，但对汽车消费的走势却看法不一。有人认为车市会增速减缓，更有人认为车市将在下半年出现下跌的情况。让我们来看看这些老总们是怎样来分析下半年国内车市格局的。（钟昆）

　　一汽大众奥迪销售事业部执行副总张晓军

　　西部车市是未来的重点

　　虽然张晓军前一天还在输液，但20日还是带病接受了记者专访。他说，今年中国车市发展出人预料的好，全世界的厂家都很重视本届上海车展，奥迪今年展台上的车型也是历届最多的一次。在谈到中国车市时，他说，虽然奥迪目前在东部沿海地区的总量要大一些，但从增长速度来看，西部地区最快，西部地区车市是未来发展的一个重点。

　　他说，一汽-大众汽车有限公司与奥迪公司携12款高效车型和品牌历史上的旷世之作———C型“流线”赛车精彩亮相，呈现了奥迪品牌百年一脉相承的领先科技。作为全球增长最快的高档豪华车品牌，奥迪全球首发了外观更具越野活力、配备了最新高效发动机的新奥迪Q7，并展出众多奥迪高效模块战略的最新高效车型，显示了奥迪品牌对中国市场的充足信心与高度重视。今年奥迪便将在中国市场投放近十款车型。

　　去年底，大家在预测今年车市时，认为会出现前低后高的局面，但一季度的情况证明，这些预计显然有些悲观。在全球车市惨淡之时，中国车市的高速增长也必然会引来更加激烈地竞争。公司新推出的奥迪A4L在3月销量井喷，单月达到2330辆，创下A4车型销量在国内的最高记录。

　　对于中国车市，张晓军认为，虽然一季度乘用车增长很快，但主要集中在经济型车型，豪华车增幅较小。从中国市场的区域性来看，奥迪在东部地区销量很高，但广东等地表现较弱，近来西部地区的强劲增长再次证明了西部车市场将是未来的重点。他说，江浙广东的经济在本轮经济危机中受影响较大，而西部地区影响却是有限的。奥迪将加大在西部地区的投入，比如，成都第三家奥迪4S店便将于下月开业。

　　东风有限公司总裁中村公泰

　　西南车市是带动中国市场的发动机

　　东风有限公司是中国最大的合资汽车公司，也是日产汽车在中国惟一合资公司，下辖东风日产乘用车公司、郑州日产、东风商用车等公司。作为接任东风有限公司前总裁中村克己的中村公泰，在上海车展期间一亮相便成为媒体追逐的焦点人物。

　　19日晚，在郑州日产发布NV200和帅客两款新车后，中村公泰接受了记者专访。他说现在中国市场举世瞩目，中国市场一有动静，日本总部的电话便会立即打过来。同时，他实地考察以后发现，中国西南地区市场增长很快，这一区域的回升有望成为带动整个中国车市的发动机。

　　中村公泰表示，中国市场在这轮全球经济危机中应对及时，受到影响很小，从第一季度情况看，东风有限旗下乘用车销售增长非常好，很多东风日产店里的展车都卖光了。商用车虽然有恶化的现象，但与去年相比并未下滑。他特别强调，在近日前往西南地区的经销商处实地了解情况，无论商用车还是乘用车，回暖迹象明显，增速非常快，“我认为，西南地区车市发展替力巨大，商用车店里都有很多客户，以后，这里有望成为带动整个中国车市的发动机。”

　　他承认，日产在全球的经营并不乐观，目前已砍掉或延期了其他国家的部分项目，还裁员2万多名，但都没有涉及中国，比如在广州的CVT变速器厂、石堰的发动机工厂，中国不会停下所有投资项目和研发项目。

　　由于郑州日产当天发布了挂东风标的城市多功能商用车帅客及帅客电动车，他强调，东风、日产和东风有限在电动车方面的研发已有相当基础，日产的清洁能源车2011年便将在中国投放，这会比北美市场还早一年。

　　克莱斯勒亚洲业务CEO柯安哲

　　09年有信心保持增长

　　08年克莱斯勒在中国的销售2万2千辆，我们有信心在09年保持增长，因为我们有新的产品引进到这个市场。

　　在过去半年中克莱斯勒在全球也面临一定困难，但是在中国我们一直以务实的态度经营我们中国以及亚太区的业务，我们今年有很多全新的产品，一款是道奇下的旗下的酷威，Jeep Rubicon。同时我们在今年一季度提供了一些试车试驾，让消费者了解我们的产品。

　　克莱斯勒一直以务实的态度看待中国汽车产业。短期之内克莱斯勒在中国的业务，尽管不是销量非常大，但是这个市场增长还是很可观的。对我们来说是一个机遇，我们旗下产品也可以很好的满足细分市场的消费需求。们现在的进口车业务已经成为核心，但是在克莱斯勒心目中有强烈的意愿，还是希望最终在中国找到合资企业的生产。目前遇到一定的困难，但是对我们来说是一个准备的时机，克莱斯勒全球拆分之后，我们在研发我们自己技术的新产品，接下来12个月到36个月当中，我们有新的产品新技术进入市场，一旦经济形式好转，我们把新技术，新产品带到中国来。

　　长安集团董事长徐留平

　　金融危机是中国车企新起点

　　我刚刚去了美洲、日本等地区，我们看到了全球汽车业特别发达国家的汽车业正面临一系列的挑战，北美的数据可以看到一季度下降到36%的水平。金融危机已经导致的宏观经济的调整或者叫衰退，以及上是加速了汽车产业已有的生产消费模式的改变。

　　在这么一个金融危机下，那些不适应这种变化的企业，将会淘汰，而适应这种变化的，那么可能就会有一个新生。因此我认为当前这个时期是一个破和立的时期，而金融危机将加速这种破立的过程。我认为对中国汽车业或者全球汽车业来说，版图会被重新划分，这是一个新的起点，对于中国汽车业每一个企业来说，可能都会有很多的机会。

　　品质做得更好，成本做得更低，那么无疑能拉动中国的消费，这是中国汽车人一个新的责任。09年长安年初制定产销90万辆目标，一季度完成了30万辆，我相信全年过100万辆是有可能的。

　　奇瑞董事长尹同跃

　　中系车不差技术差品牌

　　自主品牌今年一季度上升很明显，市场份额大概在30.7%左右。原因一是消费者很关心中国汽车品牌，二是中国汽车品牌表现还可以。其实现在我们中国人的汽车跟国外产品在技术、产品、品质方面已经同质化了。差的是品牌，我们把品牌做上去，这样中国品牌才能成为一个国际性的大品牌。

　　我们获得了全国各行各业的创新企业的第一名，说明奇瑞公司创新能力非常强的，解决了很多受人制约的技术。但是光有汽车技术不行，还要做品牌，所以我们一定要打造中国的国际性汽车品牌。我们的愿景明确，奇瑞要做一个让人家能联想到中国的品牌，想到中国就想到奇瑞。

　　我们从2007年做了战略转型，奇瑞要做高端产品，要做高技术含量、高质量的产品，我们经过2007年下半年、2008年一整年的准备，所以我们今年上市也比较多，我们发布了三个不同的品牌，两个新的网络，奇瑞公司直接参与全球汽车行业竞争，我们一步一步往前走，一定会成为国内国际上一个主要的参与者。

　　广州本田汽车有限公司总经理

　　金山裕则我相信中国车市

　　下半年不会下滑

　　在本田技研新一轮的定期人事调整之后，今年2月底，金山裕则正式接任广州本田新一届总经理。早在1998年广州本田成立之初，金山裕则就曾担任广本销售部部长一职，并亲自参与筹建了广本在全国的第三家专营店———成都人耳熟能详的“成都三和广本店”。

　　在谈及下半年中国车市走势时，金山裕则表现出对中国市场和经济形势的极大信心。他认为“下半年车市已经不存在进一步下滑的趋势”，并相信车市只会变得更好。他认为，中国政府推出的一系列产业振兴政策，随着时间的推移，作用会不断显现出来。尽管目前中国一些对出口贸易依赖度比较高的地区，仍受到一定影响，但是中国整体经济对出口的依赖性并不是太大，而且拥有一个巨大的内需市场。他表示，相信消费者的信心会很快恢复，经济也会很快复苏。

　　广汽集团总经理曾庆洪

　　2009年是中国车企的机遇

　　09 年，面对金融危机，我想政策跟信心是非常重要的，现在外国的企业都在大力开拓中国市场，去年11月份美国下降37%，欧洲下滑20%-25%。而中国一季度销量是267万，增长大概3.88%，也就是说目前中国的市场是唯一的正增长。我想国外车企肯定会进一步对中国市场加大投入，提升中国市场在其战略中的分量。广汽认为这既是机遇又是挑战。机遇一是可能吸收一些人才。二是我们希望兼并重组一些复合型竞争力的零部件。有很多厂家跟我们接触，开价原来是四五十亿，现在十亿五亿。挑战是竞争会更加激烈。

　　广汽集团目前自主品牌开发的主要思想是自己做主，组织研发。我们集团在应对金融危机的时候对社会承诺不减薪不裁员，对于研发人员不仅不减还涨10%。

　　通用亚太总裁罗瑞立

　　中国是通用最好的市场

　　说到通用在全球市场的表现，罗瑞立说除了中国市场，都是有这样那样的一些问题。例如，韩国汽车的出口很大，需求倒不是特别得好；美国市场也比较弱，总体来说韩国市场我们的难度最大。另外泰国的市场也相对来说比较弱一点，印度的市场它的发展速度没有像以前那么快了，澳大利亚的市场还有一些问题。“在中国我们没有关任何的厂，在未来我们还会建立一个新的厂在中国，我说的是在其他的亚太地区受到金融危机的影响更大，我们要放缓步骤，甚至停止某些国家的一些投资，由于金融危机，但是绝对不是中国，是其他地区。”

　　罗瑞立强调说，为了克服金融危机影响，通用除了在美国的运营之外，在美国之外尤其是在亚太地区我们做的规划是在亚太地区进行融资，这些计划已经到位了一段时间，亚太不会直接受到美国的影响。

　　说到通用在中国的合资企业，罗瑞立表示很满意。通用甚至还有扩大发展的计划，他说：“我们有非常好的开发团队，我们有泛亚设计中心，我们可以为中国的市场专门做开发，而且我们跟上汽的合作也让我们更好了解中国市场的需求。”

　　日产（中国）进口车事业部总经理

　　川北刚史  中国市场对英菲尼迪最重要

　　“在当前经济危机之中，中国车市的发展势不可挡，这里也是英菲尼迪全球战略的重中之重。”川北刚史20日在英菲尼迪展台接受记者专访时这样表示。

　　川北刚史称，目前全球经济危机有增无减，而中国市场每年每月都在势不可挡地增长，这里是世界上增长速度最快的地方。当然日产中国在这个市场上也没有减少投入，相反，我们正在加快新车型的引进。今天，便又引入了首次亮相的09款EX35，从这次车展的展台上相信能看出我们的信心和决心。

　　目前，英菲尼迪在华经销店的数量已上升到13家，预计今年还将新增4家，全面覆盖中国各主要城市和地区。凭借不断完善的销售服务网络，英菲尼迪去年在中国的销量已经突破了4000辆，与此同时，包括4年/10万公里的新车保修、24小时道路救援服务、CCC(客户关怀中心)体系在内的多项售后服务，也使越来越多的中国消费者深入感受英菲尼迪“致情致盛 完美体验”的客户服务理念。

　　都说“技术的日产”，新车在新技术应用方面再一次证实了自己的实力。采用连续可变气门升程技术(VVEL)的VQ37HR、VK50发动机，全新7速手自一体变速器和四轮主动转向系统，智能巡航控制系统、全景式监控影像系统等尖端科技的应用，使得英菲尼迪09款各系列车型无论在动力、操控或是安全、舒适性等方面均达到了一个全新高度。

　　PSA标致雪铁龙全球CEO

　　让·菲利普·柯澜　车市2010年回暖

　　现在全球汽车市场是一个比较困难的整体环境，但中国的市场还是有6%到7%的增长率，德国由于其政府政策的刺激，也是有一定的增长。可总的来说2009年对于市场还是一个比较艰难的环境,我们觉得在2010年会有反弹。

　　标致现在在各种市场里面找平衡，对于一些有困难的市场做一些投资或者怎么样，对一些好的市场也会继续按计划进行开发。

　　中国情况和其他一些地区还是不一样的，因为中国是首次买车的市场，有70%的消费者都是第一次接触汽车产品，所以它表现出来的情况，肯定跟其他地方不一样。包括中国政府出台的比较特殊的政策和其他国家不一样的，比如对小排量车需求的政策。我们的技术开发都会朝这方面努力。

　　我们的计划是在2010年到2011年推出三个新的车型，这三个新的车型级别很高，还有我们和东风集团合作的新的车型，在武汉新建的一个基地，将会生产比现有车型更高档的车型。

　　中国政府新推出的税收政策也是表明了中国政府和我们想的一样，都想在这方面引导市场，降低油耗，减少污染，我们预计，中国市场大概有7%到10%的增长。还有我们网络建设目标在09年达到大约300个销售和服务的网点，这样来实现全年的销量大概10万辆的目标。

　　上海汽车营销部执行总监蒋峻

　　目标：做汽车生活提供商

　　昨日，上海汽车营销部执行总监蒋峻在接受了记者专访。 上南全面整合后，本届车展上海汽车的一举一动备受关注，加之一举推出名爵MG6新车和网络化的荣威N1概念车，一个全新的上海汽车浮出水面，欲作国内首家汽车和汽车生活提供商的战略也暴露无遗。

　　当国内主自品牌大都还处在模仿的时期，上海汽车已开始全面收购国外品牌和技术，并以此为基础开发新车的全新自主品牌模式。蒋峻称，MG这个有着85年历史的英国品牌由此成为另一个意义上的自主品牌，本届车展上惊艳登场也再次展现出了上海汽车的研发实力。其实上海汽车的自主实力从荣威上个月销售突破5000 辆也得到了证实。现在，上海汽车抛出他更大的理想，那便是开启汽车2.0时代。

　　蒋峻说展出的网络化汽车N1可以通俗地称为3G汽车，很多东西都还在保密阶段。但他表示，网络化汽车并不只是简单地让汽车上网，也不只是像现有技术那样通过呼叫和GPS定位帮助车主做一些事那样简单，上海汽车的雄心是开创一个CAR2.0时代。就在不远的一年以后，上海汽车便要推出新车，届时，上海汽车将不再是一个汽车产品提供商，还要为车主做一个汽车生活提供商了。

　　广汽丰田副总经理胡苏、江积哲也

　　广丰将国产混合动力凯美瑞

　　20日，来自日本丰田本部的杜边捷昭社长向媒体展示了混合动力凯美瑞，这是该车型首次在国内亮相。随后，记者在专访广汽丰田高层时获悉，广丰已开始准备生产混合动力凯美瑞，但具体投产时间还未确定。

　　广汽丰田副总经理江积哲也告诉记者，广丰已在为油电混合动力凯美瑞国产做相应的准备，希望该车型在最短的时间里投放国内市场。他说，这款车型与目前发布的新凯美瑞在外观上也有一些差别，比如车灯偏蓝色，车身上有混合动力标记等。更特别的是，当驾驶这款车行驶时，如果操作很好，燃油表会变成绿色，表示这是最环保节能的行驶状态。据透露，混合动力车型是2.4L排量车型，动力表现将比现有车型更强劲，同时油耗更低更舒适。

　　胡苏也表示，广丰的未来新车推出计划没有放缓，甚至还会加速，未来还有很多规划中的车型国产。

　　对于本届上海车展，胡苏称，在金融危机的影响下，全球汽车巨头更加看重中国车市，从车展上也可以看出，各大品牌并没有减少本次车展的投入，这与中国车市在全球一枝独秀有关，大家看到了中国汽车市场的刚性需求是巨大的，同时政府拉动经济增长的效果是强有力的。但他同时表示，广丰对于今年全年中国车市的预测没有变，还是5~10%之间，所以广丰的销售计划比去年多了8%。虽然今年一季度车市场表现很好，但目前说整个车市反转还为时过早，这取决于宏观经济刺激效果能否延续，欧美经济是否不再加剧下滑。

　　本报记者 张国鸿 王飞 张煜 上海报道