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汽车频道 > 2009上海车展专题报道-梅赛德斯-奔驰特约 > 展会新闻

三届上海车展 通用汽车越来越倚重中国

  数字说话

  2005年:4240平方米的展区,6大品牌参展,共31款车型,一款首发概念车。

  2007年:4500平方米的展台面积,旗下四大品牌齐整亮相,参展车型共达29款,首款本土设计别克概念车全球首发。

  2009年:5000平方米的展台面积,37款量产及概念车型亮相,包括1款全球首发车型,5款亚洲首发车型以及多款首次与公众见面的车型和全新发动机

  最高领导

  2005年:通用副董事长、主管全球产品研发的鲍伯·鲁茨、通用副总裁卓亦凯

  2007年:通用总裁瓦格纳

  2009年:通用亚太区总裁罗瑞立

  重点车型

  2005年

  雪佛兰发力

  亮点:2005年上海车展,通用率旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰、Saab萨博、欧宝、五菱6大品牌参展,共31款车型。包括全新雪佛兰Aveo三厢轿车、“畅意”概念车、燃料电池车Sequel、别克Velite四座敞篷概念车、Saab萨博9-3运动型旅行车、凯迪拉克SRX豪华SUV、欧宝全新雅特(Astra)轿车、五菱扬光微型商务车等。其中最大的亮点是雪佛兰Aveo三厢车型,这是第一辆选择在中国首发的量产全球车,此举当时被认为是中国车展晋升国际级车展的指针之一,并对后来雪佛兰品牌在中国的发展贡献重大。

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  2007年

  泛亚设计“别克未来”

  亮点:此次上海通用汽车旗下四大品牌凯迪拉克、别克、雪佛兰和萨博齐整亮相,参展车型共达29款。而此次参展的量产车中,刚刚上市的别克林荫大道无疑是亮点之一,别克林荫大道汇集了通用汽车全球研发力量,基于通用汽车最新一代GRWD全球后驱平台打造,标志着通用品牌和产品线的竞争实力全面提升,也拉高了别克品牌的产品线。另外,总裁瓦格纳和上汽集团董事长胡茂元共同为别克全新概念车“BuickRiviera别克未来”揭幕,这是首款在中国本土设计的别克概念车全球首发。来自通用全球设计副总裁EdWel- burn和泛亚的设计团队一起阐述了这款概念车的设计理念。这成为2007年上海车展通用的又一夺目亮点。

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  2009年

  新产品、新技术倾巢而出

  相比前面两届车展,本届通用更加来势汹汹。5000平方米的展示面积、37款量产及概念车型足以说明通用准备充分、对这次车展寄予厚望。通用将重点展出泛亚设计的别克商务概念车、别克新君越以及欧洲设计中心打造的别克新君威2.0T、凯迪拉克SRX、雪佛兰全球战略车型科鲁兹等。

  看点一:全新一代别克LaCROSSE 君越

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  上海通用诸多展车中,最令人瞩目的是全新一代别克LaCROSSE 君越,作为亚洲首发的车型,新君越平台将采用新君威所使用的Epsilon II 平台,成为一款真正意义上的欧洲、美洲、亚洲三方共同设计车型。全新一代君越搭载通用全新3.0LV6SIDI智能直喷发动机,采用了最先进的燃油缸内直喷技术,最大功率190kW/6800rpm,最大扭矩为296Nm/5600rpm,升功率达到惊人的63kW/L,搭配六速手自一体智能变速箱,0-100km/h加速时间仅为8.1秒,在同级车中领先。这款发动机带有D-VVT电子可变双气门正时技术和发动机管理模块(ECM),节油性也很突出。同时,2.4LEcotec DVVT 全铝智能发动机也将被装备于别克全新一代君越身上。

  看点二:别克商务概念车

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  周一,别克商务概念车在2009年上海国际车展上全球首发,这款概念车将别克GL8“陆上公务舱”的理念进一步升华,预告了未来豪华MPV领军车型的设计方向。

  这款别克商务概念车融汇了别克品牌全球设计理念和中国市场的需求,由泛亚汽车技术中心主导研发而成。这是继“BuickRiviera别克未来”概念车后,泛亚技术中心主导的第二款别克全球概念车。这款概念车拓展了别克新一代设计语言,预示出中国豪华MPV的设计趋势。

  记者观察 通用重生的希望

  通用汽车2005年的时候是全球汽车当之无愧的老大;到了2007年,老大地位快要被丰田赶超,通用在本土市场渐露疲态;2009年,金融危机的冲刷下,底特律告急,通用在北美在中国出现冰火两重天——北美市场已经是一盘要推翻重下的棋局,而中国作为全球新崛起的最大汽车市场,成为通用重生的希望所在。这种转变,我们也许可以从三届上海国际车展中体会。

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  2005年,通用以多品牌战略布局中国,但是雪佛兰品牌才刚刚开始,别克仍是整个上海通用的重点所在。在2005年的上海国际车展上,上海通用雪佛兰品牌推出了雪佛兰Aveo三厢轿车,也就是现在的乐风。从零开始,雪佛兰2005年发力经济型车市场,4年时间过去,随着产品线的延伸、消费者对品牌认知的加深,雪佛兰品牌成为了通用在中国的第二大轿车品牌。通用也为今后在中国实现200万辆的销售目标找到了别克之外的另一个引擎。那时的布局,如今看来是正确的,即使那时通用并没有料到北美的衰败会来得这么快,但当时通用的CE0瓦格纳已经认识到中国的重要性,他对媒体说:“中国是通用未来最重要的市场。”

  于是,2007年的上海车展,瓦格纳也来了。如果说,2005年通用除了旗下的合资企业有新车发布,而自己并没有特别重要的首发车型展出,那么到了2007年,随着中国市场的日趋重要,通用显然也增加了投入力度。当时的通用总裁瓦格纳先生和上汽集团董事长胡茂元先生共同为别克全新概念车“BuickRiviera别克未来”揭幕,这是中国本土设计的别克概念车全球首发。说明两点:一、上海的泛亚已经具备了设计全球车型的能力;二、“别克未来”代表了下一代别克车的转型趋势,而这款车的全球首发在中国则表示,中国是通用别克品牌最核心的市场。

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  2009年,中国在通用整个棋局里的战略位置显露无遗。提前半个月,通用中国公司总裁甘文维就“广而告之”了通用参展情况——37款量产及概念车型,其中包括1款全球首发车型,5款亚洲首发车型以及多款首次与公众见面的车型和全新发动机,他还宣布了通用在中国未来5年的目标是年销售200万辆汽车。

  这次的参展面积也是历年最大的一次——5000平方米。值得注意的是,全球首发的新别克商务概念车来自泛亚;新君威2.0T和公众见面,涡轮增压发动机的展出也将宣告通用在中国将走进一个操控技术为先的新时代;雪佛兰战略车型科鲁兹在上海车展前两天上市,这款车也给雪佛兰品牌注入运动的新内涵;还有首次在亚洲展出的量产雪佛兰Volt,它会在2011年进入中国。更多的量产新车、更多的首发车、更多的新技术,这些都说明了一件事,通用将复苏的希望相当一部分寄托在中国。

(责任编辑:柳鹏)
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