三届上海车展对比现代实力的回归-搜狐汽车

2009上海车展现代实力的回归

2009年04月22日14:12 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：金羊网-新快报

　　数字说话

　　2005年：930多平方米的展区，当时北京现代与韩国现代共携10款车型参展

　　2007年：展台面积扩大至1250平方米，一共有13款车型参展，北现展出4款新车型

　　2009年：1250平方米的展台，参展车型虽然只有6款，但包括战略车型i30、一款混合动力环保车和新索纳塔3款新车

　　重点车型

　　2005年

　　瞄准高端NF是唯一亮点

　　亮点：当时北京现代展出的车型包括索纳塔、伊兰特、途胜和新车型NF4款，而韩国现代则携EQUUS(百年世纪)、COUPE(酷派)、MATRIX、SANTEFE (圣达菲)、TG以及概念车E3等6款车型参展。

北京现代此届车展的明星车型则为新品NF，NF主要针对商务用户，其线条明朗的车身、具有欧洲车的外形特色、典雅、豪华的内饰设计、最新研发的“Theta”系列直列4缸发动机都在当时让众人耳目一新，可惜后来国产过程太慢，上市后短期内并没有特别热销。

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　　2007年

　　新车一箩筐重点过于分散

　　亮点：相较2005年，此届上海车展现代显得气势逼人。展台面积扩大至1250平方米，一共有13款车型参展，其中北京现代派出两款热销车型和4款新车型，包括雅绅特1.4L、途胜2.7L4驱车型和Sonata御翔2.4L旗舰型、伊兰特07款、伊兰特Sports；韩国现代则展出了雅科仕、雅尊、新圣达、维拉克斯、酷派、TQ以及韩国现代与GE最新研发的概念车HED-4。现代与GE（通用电气公司）共同研制的首款混合型多功能汽车出现在上海车展上。本届车展上，北京现代两款新车全新车型SONATA 御翔和伊兰特Sports给众多期待中的消费者带来一些惊喜，可惜的是没有激起太多的市场涟漪。没有真正可以在市场上独当一面的车型导致现代2008年在中国陷入窘境。

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　　2009年

　　最长轴距两厢车　北京现代实力的回归

　　亮点：本届上海国际车展上北京现代再度联袂韩国现代汽车共同参展，今年的上海车展现代依旧雄踞1250平方米的展台，和上一届展出车型众多却失去重点相反，北京现代这次的参展车型不多，只有6款，但款款都是精品。

　　看点一：现代i30

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　　今年上海车展上，两厢车潮流不止，北京现代中国首展的i30无疑是最吸引眼球的车型之一，因为这款车轴距达到2650mm，堪称两厢车中最长车型，一亮相便成为W3馆的焦点。

　　作为北京现代即将引进中国市场的实力车型，i30是基于现代汽车FD平台，针对欧洲C级车市场开发的，具有原汁原味的欧版风格，外观时尚、潮流；搭载现代汽车最新的1.6LGamma发动机，动力强劲。目前i30已在欧洲、澳洲等市场获得认可，是公认的一款实力车型。可以说，现代i30是继悦动成功之后，北京现代又一款重点车型，也是北京现代第一款血统纯正的两厢车型。

　　看点二：代号“BTO1”

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　　代号“BTO1”车展亮相，北京现代自主研发的这款新车被揭开了神秘面纱。据记者了解，这款被认为是“新面孔索纳塔”的车型是北京现代在2004年引进生产的EF索纳塔基础上进行中国本土化再造的车型。而北京现代方面透露，该公司正在用“BT01”代号称呼这款车型。对北京现代而言，BT01已经成为该公司“自主开发”历史上具有里程碑意义的第一款车型。

　　记者观察

　　三届车展看现代的风云变幻

　　三届车展对比，现代在中国的发展轨迹似乎很明晰。

　　2005年，北京现代处在鼎盛时期，凭借伊兰特一款新车，成立短短3年后，就上升到第四名的位置。那一届的上海车展，北京现代的新车只有一款NF，本来想借这款中高档车型实现北京现代产品线的延伸，让现代在中国中高级轿车市场也能占领一席之地，但可惜中国消费者对于韩系中高档车不甚领情，NF最终上市后局面始终没有打开。

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　　2007年，因为新车型销售乏力，只有一款伊兰特强撑，整个韩系车在中国遭遇寒流，向上走不动，向下又遭遇自主品牌的集体夹击。这种态势一直蔓延到2008年，北京现代称其为“调整年”。那一届上海车展，北京现代尽管有13款车型参展，现代中国也展出了很多进口车、概念车，但是韩系品牌的影响力还是在变弱，特别是进口现代车型，上市众多，却个个水土不服。

　　2009年，北京现代找回了一些自信。去年上市的悦动终于找准了定位，重回韩系车实用、性价比高的路子，“悦伊组合”又为北现扳回一城，今年3月份，北现单月销量首次突破4万辆大关，达到41881辆，同比增长达到70％，“悦伊组合”就销售了33000辆，使其在今年一季度结束重回第四名的位置。而北现也一鼓作气，这次上海车展推出“说了好久”的两厢车i30以及“BT01”。前者继续加深北现在紧凑型家轿市场的战斗力，后者则是重新酝酿向中高级市场的冲锋。无论结果如何，起码北现这次的选择再没那种盲目和冲动，把10万元左右的家轿市场充分占领再去想别的，才是正路。自主研发的新索纳塔虽然谈不上什么重大突破，但毕竟是在本土实现的改造，至于北京现代自主研发设计的实力如何，恐怕还要新车5月份上市了才能见真实力。