三届上海车展对比奥迪的中国式豪华运动-搜狐汽车

三届上海车展对比奥迪的中国式豪华运动

2009年04月22日14:20 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：金羊网-新快报

　　重点车型

　　2005年

　　新奥迪A6L只在中国销售

[A6L 34.82-69.6万][图片][新闻][社区][经销商报价 33.08万起]

　　在2005年的上海车展上，全新奥迪AL首次向公众亮相，其号称“动力之王”的4.2quattro?车型成为奥迪展台上的最大亮点。轴距比原车型加长100mm的奥迪A6L，是奥迪根据中国的道路情况对悬挂进行了优化，并作为选配提供的，于2005年中期上市。截至2005年，以国产化方式生产的A6就已达20万辆的中国，已成为奥迪A6在全球的最大市场，该公司通过采取只向中国市场投放A6L的策略，力求扩大在中国的高级车销售，以应对宝马和奔驰的双面夹击。

与此同时，奥迪A8L、高性能紧凑型轿车奥迪A3Sportback、运动车型奥迪S4Cabriolet 敞篷车、奥迪TTquattro sport、国产奥迪A4等也同台亮相。

　　2007年

　　奥迪概念车开创混合车型新市场

　　奥迪在2007年上海车展上，以14款车型的豪华阵容亮相，最受关注的是概念车奥迪crossCoupéquattro 在中国进行全球首发，而在当年3月份日内瓦车展亮相的奥迪A5、奥迪S5也同时出现在上海车展上，上演一场亚洲“处子秀”，此举充分表明奥迪公司对中国市场的高度重视，也进一步兑现奥迪对中国市场的承诺：将最先进的产品和技术带到中国。

[A5 52.5-64.0万][图片][新闻][社区][经销商报价 52.0万起]

　　作为奥迪最新技术与优雅设计的完美结晶，奥迪CrossCoupéquattro将高级跑车的设计与动感、四座运动多功能车SUV的宽敞和多功能性完美融合在一起，在混合车型领域开创了一个全新细分市场。

　　2009年

　　全球首发新奥迪Q7

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　　恰逢今年为奥迪品牌诞生一百周年，奥迪携手一汽大众在本届车展上大手笔首发3款新车，其中，全球首发车型就是号称“代表了奥迪最新设计趋势和高效技术”的经过小改款的新奥迪Q7，而不是车展之前外界所揣测的奥迪A3三厢版。

　　全新的奥迪Q7搭载了4.2升V8FSI汽油直喷发动机，输出功率达257千瓦，并且在3500转/分时输出440牛·米的最大扭矩，能够在7.4秒内从0加速到100公里/小时。在越野能力上，2000转/分时就可以提供输出85%的最大扭矩。

[Q7 79.8-128.96万][图片][新闻][社区][经销商报价 68.5万起]

　　作为第三代SUV，新奥迪Q7不仅对内饰增加高档木材的使用量，外观上也进行了升级，单边框式进气口加入了电镀的垂直格栅，大灯、转向灯、尾灯处则使用了LED光源等。新Q7最大的改变还在于引入第三代MMI多媒体交互系统，该系统整合了车辆信息、导航和娱乐等诸多功能，采用三维图像的导航系统还可采用摇杆进行操作，如同游戏机一般。

　　此外，两款亚洲首发车型——奥迪R85.2FSIquattro 超级跑车和S5高性能敞篷轿跑车也同台亮相，它们充分显示了奥迪品牌百年传承的运动基因。而其他同台展示车型还包括全新奥迪A4L、新奥迪A6L、新奥迪A8L、奥迪TTSRoadster、奥迪A5等。

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　　记者观察

　　加长，醉翁之意不在酒

　　奥迪，似乎永远也抹不掉它的那股“官味”。特别是首创加长版的奥迪A6在中国豪华车市场的纵横驰骋，让它的“官车”形象更加深植民心，却也让它的竞争对手宝马和奔驰望尘莫及。

[A6L 34.82-69.6万][图片][新闻][社区][经销商报价 33.08万起]

　　在中国，敢于吃第一只螃蟹者往往是赚得钵满盆满，奥迪A6于2005年在已加长的原有车型上，再一次为轴距加长了102毫米，并改称A6L，形成了在中国豪华车的霸主地位。即便是最终低下高贵头颅，跟风加长的宝马、沃尔沃，恐怕在短时间内都无法超越奥迪在中国豪华车市场的领先地位，“加长”似乎已经被这些豪华门派公认为打开中国豪华车市场的金钥匙。

　　面对着奥迪A6L获得如此巨大成功，德国人应该是欣喜的，但看到以个性、运动为主的A4的惨淡经营，强调驾驶乐趣、固执的德国人恐怕会难过多一点。考虑中国人的消费喜好及消费层次，痛定思痛后的奥迪再一次举起“外科手术刀”，为奥迪A4加长了60毫米，再加上极具优势的价格定位，一举拉伸了其市场范围，直逼竞争对手宝马、奔驰入门级系列及中高档轿车市场。

[R8 183.8万][图片][新闻][社区][经销商报价 178.5万起]

　　很多人说奥迪A4加长是为了销量，表面上看确实如此，但这款强调年轻、时尚、个性的小车，目标群体一直以来就被奥迪定位为年轻白领一族，与奥迪的绝大部分车型如奥迪TT、奥迪R8、奥迪Q7以及S8等目标顾客年轻化有着相似的定位，从更深层次上看，奥迪A4的加长恐怕是“醉翁之意不在酒”，实质上要打开更为广阔的年轻市场，为奥迪的一系列新车铺下一块新的基石。

　　特别是在中国年轻富豪越来越多的趋势下，轿车私人化市场占有率不断加大已成为一个无法改变的事实，为了转变奥迪的“官车”形象，奥迪似乎也在努力地拭擦这个印记，奥迪A4L就是一个最好的证明，加长后的奥迪A4L销量自然有所提升，但最重要的是引起年轻一族的关注和喜爱，这恐怕才是奥迪最想要培育的一支消费者队伍。

　　一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军曾表示，“奥迪在中国从0到10万辆，用了不到20年的时间。”而这恐怕离不开奥迪手里那把“加长”的手术刀，与此同时，他还表示，“到第二个10万辆，时间会短得多。”这恐怕更离不开奥迪A4L已经在年轻富豪一族形成的豪华品牌形象，离不开有奥迪A4接受外科手术的功劳。从奥迪后续投入中国市场的产品中，奥迪TT、奥迪R8、奥迪Q7等虽不主打，但无不彰显着想要向年轻人靠近的心态。