马6睿翼和奔腾B50 一汽轿车的一对新翅膀-搜狐汽车

马6睿翼和奔腾B50 一汽轿车的一对新翅膀

2009年04月23日07:38 [我来说两句] [字号：大中小]

来源：京华时报作者：李安定

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　　一汽轿车股份有限公司传承了红旗轿车50年的追求，是中国轿车工业自主品牌的“头生子”，也是一汽引进“奥迪”作为第三次创业“先导过程”的摇篮；然而背负着历史包袱，曾经一路坎坷。

　　近年来，一汽轿车找到了市场化、全球化的新定位，一边通过技术转让，生产马自达6轿车，掌握中高端轿车制造和开发技术；一边通过整合一汽集团旗下的国际资源，创出新的自主品牌“奔腾”。

一汽轿车股份总经理张丕杰说，不同的企业，在竞争的多维价值中有不同的选择。一汽轿车的追求，就是要生产“中国人买得起，用得住，有尊严的轿车”。

　　日前，马自达6睿翼和奔腾B50两款新车问世。无论制造的严谨、研发的差异化，还是市场谋略，都有可圈可点之处。

　　马6曾是中国车市的一匹黑马，与当年的别克君威、本田雅阁、帕萨特B5争雄天下。马6不但跻身国产B级车的第一阵营，也重塑了马自达品牌的良好口碑，为其后马3、马2登陆中国市场铺平了道路。换代的新马6从去年北京车展亮相后，公布Mazda6睿翼名称，媒体试驾、奥运“飞鱼”菲尔普斯代言，到今年4月10日上市，可谓千呼万唤始出来。

　　一汽轿车总经理张丕杰称，马自达开发新马6的定位基准就是品质，以“同级别车中的最强”为目标。马6睿翼生产准备长达20多个月，早在今年2月质量和性能就已经达到产量标准，推迟到4月投放，就是要把生产工艺各个环节做到精益求精。

　　2006年，一汽轿车在红旗品牌之外，整合国内外资源，推出了第一辆自主品牌的B级车“奔腾”。一个创新的自主品牌，一次对中高端车型的冲击，着意改变自主品牌只能在低端车型站住脚的局面。打造奔腾品牌的历程，正如张丕杰总经理所说，始终“把用户捧在手上”，街上的“奔腾”越来越多。新车型奔腾B50，又将让奔腾品牌获得更大的市场支撑。一汽集团新掌门人徐健一评价奔腾B50时说：一汽自主行不行，关键要看小奔腾。

　　马6睿翼和奔腾B50，一汽轿车的自主和引进，两条腿走路，步子越来越扎实。