上汽乘用车蒋峻 荣威名爵一线城市不并网

　　问：今年第一季度出现增长势头，您对于未来车市有何判断？

　　答：这是在去年第四季度销售量萎缩基础上的一个反弹，二季度的销售量会维持这个上升的惯性。中国仍有刚性需求，但国际经济形势还存在很大变数，所以我们对今年下半年保持谨慎、乐观的态度。

　　问：名爵和荣威仍在做并网试点吗？

　　答：MG名爵和荣威在一、二线城市的4S店网络是会分网运作，但是对于某些三、四线城市，它们的保有量本身就很低，我们可能会做一些并网销售的创新模式。

　　问：荣威和名爵在营销的过程中会遇到哪些困难？

　　答：自主品牌对于营销标准的要求是远远高于合资企业品牌的。我举个最简单的例子，排挡杆的皮套没放规整，消费者可能就会对你整个车的工艺有怀疑，觉得中国人做的车不能买。但如果这个发生在上海大众领驭的身上，消费者完全可以理解。

　　问：荣威N1主打3G概念听起来很吸引人。

　　答：我想谈的是上海汽车为什么会推荣威N1这样一款车。我们认为随着3G技术发展以后，汽车植入网络，或者汽车成为网络的一个组成部分已经可以实现，上海汽车希望能成为这种标准的建立者。

　　问：据说荣威550受困于产能瓶颈？

　　答：荣威550系列销售正处于供不应求的状态。目前整个临港基地，基本上是满负荷或者是超负荷状态。所以如果产能可以提高，荣威550的整体销量还能够再看高一些。另外，1.8T车型占据速腾和明锐等所在的A+级细分市场的份额已超过60%，这也是令荣威品牌非常欣慰的一件事。