访长安铃木李世华：“小车的大未来”

　　长安铃木期望借高技术含量的小型车，在目标细分市场上更深入耕作。

　　“2009年长安铃木的发展战略，就是打造燃油经济性小排量的精品轿车”，长安铃木副总经理李世华在4月20日车展发布会上说。

　　“新ALTO会是一款改变小车消费理念的车型”，李世华这样评价年内即将在长安铃木投产的新ALTO。

　　新ALTO是铃木继雨燕、超级维特纳、SX4、SPLASH之后的第五款全球战略车型，也是目前铃木平台上最小的世界战略车型。

　　“奥拓”这款车型曾经在中国创造了销售的辉煌，此时，新ALTO更被赋予了环境保护的重责。

　　“新ALTO的目标是对A00级车市产生冲击，”李世华说，对新车的性能信心十足。环保正是新ALTO所看重的未来领域。“不远的将来，环保车型的市场将更广阔”，李世华说。

　　“通过技术改进达到环保的目的，而不是高成本技术”，李世华解释道。“以长安铃木长期以来在小型车上的深耕，新ALTO诚然有更大的赢面”，业内人士对此分析。

　　“我们希望今年能全面提升长安铃木的服务品质，树立精品家轿的品牌形象”，李世华说。

　　在这方面，长安铃木已经有所动作。2008年，长安铃木对经销商实行优胜劣汰，淘汰了接近100个销售渠道，同时对50多家经销商店面进行翻修，在北京、上海、广州、南京、成都、兰州等众多城市新开4S高标准旗舰店超过30家。

　　降低成本除了从传统的“跑冒滴漏”等方面抓起外，长安铃木还在很多领域学习并达到了行业领先水平。

　　李世华表示，除了提高人的生产效率以外，长安铃木在设备开动效率、工具利用效率、材料利用率等多方面均有较大提高，以材料利用率为例，国内普遍在30%左右，而日本的工厂可以达到50%~60%。

　　“2008年长安铃木之所以能取得近15%增长，是因为在营销、组织架构、生产环节均夯实了基础”，李世华总结，“未来我们要把2.0以下市场做实，做‘小车大品牌’。”