会客室161期：媒体眼中的09上海车展(下)

自主品牌技术已与世界水平同一起跑线

　　梁洪：刚刚来到我们直播间的这位嘉宾是来自南开大学的黄中教授。

　　刘晓科：我觉得这届车展，到了目前的这届车展，民族自主品牌在技术角度方面来说，给我最大的感觉是我们所拥有的世界目前比较通行的一些技术，其实这些所谓的知识产权也好，我们自己都可以生产了，比如像目前的汽油直喷、涡轮增压，还有DSG这种变速箱的技术，在各个企业，不同的企业都有了研发，并且都已经开始试装，所以我觉得可能说从技术的研发角度来说，我们已经与世界的顶尖技术相对是走在了比较同一个起跑线上。

　　梁洪：有没有几款车给你的印象非常深刻。

　　刘晓科：我觉得可能印象比较深的，目前还是奇瑞的一些车，比如像奇瑞的车现在目前普遍的使用了2.0T，刚刚发布的瑞奇的品牌也是一个高端，他这个车已经开始应用于2.0T的技术，也配备了DSG变速箱，从配置的角度上来说，已经跟大众迈腾这种顶级的很相同了，而且大众迈腾也是最近引进到中国了。从这个角度来说，在技术的研发程度上的确有很大的提升。

　　许群：其实从一开始我也说过了，我觉得这次上海车展其实真的是一个我们的自主品牌集体发力的一次，而且他在真正的意义上这么多年的车展，这么多届，才第一次真正的展示了我们民族汽车工业的一些实力，就像刚才晓科说的，做到跟随目前一些常规的国际的汽车技术的层面，我觉得我们的企业已经做的非常好了，而我们欠缺的其实是一些创新和研发的这么一个领先性，像欧美的一些品牌，特别是日本的一些品牌，他们除了自身的品牌做的非常出色之外，他们其实领先的是他们的技术研发，他们永远在技术方面和设计方面，他们不是说跟着别人在走，而是他们在领着别人走，奔驰、宝马，包括日本的一些，他们不光是传统的技术，而且在新能源和各方面整个汽车概念方面，他们是领着整个潮流在走，我觉得我们的自主品牌来谈论这个还为时尚早，我们目前在2009年这个阶段，我觉得我们能够做到在我们自己的生产的能力范围内，能够做到跟随上目前世界上平均的技术水平，我个人认为就是成熟、安全、低价的做到这一点就已经是一件很不容易的事情了，而且在这届车展上，在江淮、长安、上汽，包括晓科说的奇瑞的展台上都看到了这样的车和技术，这次我看到非常非常欣慰。

　　梁洪：我们在这个时段特邀的黄中嘉宾是新能源开发方面的专家，同时我们也要感谢凤凰网帮助我们邀请到了黄中先生。您也给我们聊一下有没有特别关注的。

　　黄中：本人特别关注新能源这块的领域，这次给我印象最深的，其实之前我们就知道比亚迪是在全球第一个发布真正能够实现全的纯电动的这么一款车，就是E6，还没有正式完全上市，但是他相比于雪佛莱的车型来讲前进了一大步，这也是巴菲特愿意投资比亚迪的很重要的方面，看到我们中国在这方面有自主知识产权，同时在全球领先其他任何车商第一个率先推出纯电动的汽车。

　　梁洪：这次奇瑞有一个专门的展台展出他的新能源的车型，您可以从专家的角度给我们讲讲，这些新能源技术的车型到底是什么样的水平。

　　黄中：国内新能源厂商这一块我们也不能一概而论说整体都是领先或者整体都是相对落后，也有有先有后这样一个顺序，以比亚迪为主导，他们拥有自主知识产权，在新能源这个领域，传统的驱动技术和整车的技术，最重要的是核心关键部件，比如燃料电池就是燃料电池技术，真正作为厂商来讲，他是起一个整合作用，真正在后台起一些支撑作用的是我们一些关键零部件的配套厂商他的作用能不能帮助我们整体，我们国内整个汽车的市场能够整体的技术水平达到一个新的高度，所以我觉得应该从不同的层面看待这个角度，作为汽车厂商来讲，我觉得给我印象非常深刻的就是大家基本上不能说完全领先，但是基本上能够跟世界同步，与电动车、混合动力车基本上达到同步，基本上我大概了解了一下，也是2010年到2011年开始陆续推出电动车，陆续推出纯电动车，我觉得基本上跟进的速度，作为厂商来讲跟进速度还是不错的。