华晨汽车迎难而上 9款新品追逐与世界同步

　　经历了“碰撞门”和重组传闻，华晨仍然迎难而上。

　　腾跃上空的巨龙盘旋、持续变换的龙身光影交错、高雅的水墨画卷轴展开LED大屏幕，这是4月20日上海车展上华晨汽车展台给人的第一印象。

　　近一段时间，华晨一直被“碰撞门”和重组传闻困扰着，但这并没有阻碍华晨继续高起点自主的决心。

　　作为华晨首款A级三厢车中华骏捷FSV，整体造型结合东西方美学神韵，从车头开始勾勒出流畅的柔美曲线一直延伸至尾部，具有创新艺术美感的高腰线设计，更符合国际流行的造型趋势。

　　华晨董事长祁玉民称：“2006年开始，我就感觉小排量车一定会进入家庭。所以从尊驰和骏捷之后，我们就开始研发A级车。”在骏捷FRV上市后，逐渐接过了骏捷走量的重任，而骏捷FSV在今年6月份上市后将与骏捷FRV一起撑起华晨A级车的销量。

　　作为中国惟一一个参加了全球五大汽车展的车企，华晨长期的出口战略却并不顺利，屡屡遭遇贸易保护的“黑手”。由于上一次在德国ADAC碰撞时，原本两星的成绩被降为一星，所以此次祁玉民留了一个心眼，将同一款车同时拿到了欧洲4个国家去碰撞，结果又是在ADAC，因为缺少ESP，而被评为零星，在其他3个国家均为三星。

　　尽管由于贸易保护，在德国ADAC接受碰撞时被“黑”了一把，但祁玉民倔强地表示：“还会继续把车送到国外去碰撞，要把德国当成华晨追逐与世界同步技术的桥头堡。”

　　由于在汽车产业振兴规划中，华晨并不在这“4大”“4小”之内，所以华晨被并购的传闻一直甚嚣尘上。祁玉民认为：“现在谈重组时机还不到，重组的目的应该是做强，而不是单纯地做大。”不过，祁玉民大方地表示：“只要对中国汽车工业有利的重组，我都表示赞同。”