2009上海车展 看车企老总“论道”车市

　　4月20日，第十三届上海国际汽车展大幕开启，这次被寄托厚望的上海国际车展得到全球汽车厂家前所未有的重视，众多的汽车厂家不仅携旗下“精锐”前来参展，各大汽车厂家的老总们也纷至沓来。借此机会，本报记者对各厂家汽车“掌门人”进行了采访。

　　奇瑞一定要打造中国品牌

　　受访人：奇瑞汽车股份有限公司总经理尹同跃

　　经过多年的发展，奇瑞汽车获得了全国各行各业的创新企业的第一名。尹同跃表示，这说明奇瑞公司创新能力非常强。但现在，我们越来越意识到，光有汽车管理不行，还要做品牌，所以我们一定要打造中国的品牌。

　　“品牌建设这一块跟技术不一样”，尹同跃在接受记者采访时表示：“在品牌建设方面，奇瑞能够为其他企业树立一个标杆，奇瑞不仅仅有价廉物美的东西，还要有身份的象征，高附加值的象征。我们一定要把产品做精做细，把我们品牌定高。所以我们不要片面地追求我们的速度，我们要把我们的基础做扎实，把我们品牌定位定明确了。奇瑞一定要做到让人家想到中国就能想到奇瑞。我们以前是世界的制造大国，外汇储备大国，我们还不是一个创造大国，更不是一个品牌的大国，所以我们一定要做一个创造的大国，也要做一个品牌的大国。”

　　吉利小排量车型占75%

　　受访人：浙江吉利控股集团有限公司副总裁刘金良

　　在《国家汽车产业规划》中鼓励1.6L以下的经济型车消费，但目前包括奇瑞、吉利、比亚迪等自主汽车品牌都推出一些中高档车，这是否意味着自主品牌汽车的改变？

　　对此刘金良表示：“吉利造车还很稳健的，我们在不断提升自己的技术水平，比如现在我们能够自己造自动变速箱，能自己造涡轮增压发动机——1.3T，能造六速自动变速箱等，这些技术是中高级车用的，但是经济型车、小排量车也要应用。中国小排量的经济型车的市场跟国外是不一样的，国外的小排量经济型车技术含量很高，所以吉利发展自己的造车技术，不仅要应用在现有的细分市场经济型小排量上，还要造高端的、中高级的车，这也是对自己造车技术的一种应用和实践。需要强调的就是未来吉利的产品销售结构绝大部分价格上在10万元以内，从排量上主要在1.8L、1.6L以内，占75%左右，那么只有少量的中高级车，而那部分蛋糕我们也要去抢，也要去占有，也要去做。”

　　消费税这项利好政策会保留

　　受访人：长安福特马自达汽车有限公司销售分公司总经理何骏杰

　　记者不是第一次与何先生接触，但是每一次这个新西兰人总能让你与他更亲近一步。今年上海车展福特提出两个最引人注目的新技术——EcoBoost新动力技术以及PowerShift双离合变速器技术。

　　谈起这两项技术，何先生阐释了它们的未来：这两项技术是福特当今最先进的技术，在2010年后根据战略侧重将陆续装备到部分车型上。但成本上的变化也会让福特汽车的价格发生变化，但是福特还会像初建时一样造普通大众能买得起的车。

　　他还表示，新消费税政策提升了消费者对市场的信心，福特在中国的业务量也极大地提升了，销量的提升使得福特福克斯和新嘉年华交车时间出现了延长的现象，但是通过产能提升，未来几个月这样的局面将得到极大地改进。何先生认为这项政策会被很好地保存下来。

　　S80加长版打着“CHINA”标签

　　受访人：沃尔沃汽车公司S80L项目总工程师约翰·贝默

　　约翰是个汽车技术方面的专家，谈到汽车技术他总是有说不完的话，谈起他的爱子——S80L，他更是收不住话匣子：在中国推出S80L这个决定大约是三年前做出来的。当时做这个决定是基于S80这款本身在中国已经卖得非常好。这样做是为了满足客户进一步的需求，比如S80现有的车主对豪华、宽敞的空间方面提出了一些新的要求，根据这些要求，推出S80加长版来满足这些车主。

　　从安全质量角度来讲，S80L同样属于真正的纯正沃尔沃品牌汽车。我们保证这款车在国产化了以后，仍能够保证沃尔沃的安全性能。

　　奔腾B50是“汽车城”又一力作

　　受访人：一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇

　　高速侧翻，让国人认识了一个敢于挑战极限的品牌——奔腾，那么随着奔腾B70的不断热销，奔腾人在忙碌什么呢，请听崔大勇先生的奔腾心。

　　崔先生表示，本次车展我们重点推出奔腾B50，这个车型叫做全面越级车，1.6升排量的车型，车长达到4.6米，底盘由前双横臂独立悬架和后E型多连杆独立悬架系统组成，和奔腾B70是一样的底盘，这样的底盘系统能够提供非常好的操控性。此外，本次推出的“3G汽车生活概念”，增加了移动数字电视及移动上网功能，而且它有很大的内存空间，达到64G，可以看电影。奔腾B50在3月3日正式下线，下线以来并没有正式上市，但受到了广大消费者的关注，大家都非常期待这款车尽早上市，我们预计奔腾B50会达到良好的上市效果，现在看可以超过年初两万台的目标。

　　用两条腿走路的方式求发展

　　受访人：东南汽车副总经理田边尚裕

　　田边尚裕认为，目前中国车市还在持续增长的状态中，2009年中国的汽车需求量应该可以达到1000万辆，因此今年东南要加快推出新车的步伐。

　　今年下半年有采用纯铝发动机的全新蓝瑟上市，另外有一款电动车imev，今年下半年就会在日本批量生产，之后会视情况进入中国。这款车和丰田的普锐斯级别不一样，主要成本就是电池。

　　田边尚裕认为，中国有很多消费者用电动摩托车，所以中国消费者会比其他国家的消费者对于电动车接受的快。

　　对于东南汽车的发展，田边尚裕表示，一定要采取“用两条腿走路的方式”即集世界的优势力量自主研发和与世界前进的生产企业合作这两条腿都要加快，而且还要平衡发展。

　　“G-Book”革命中国车市

　　受访人：广汽丰田汽车有限公司副总经理江积哲也

　　如果问：谁是本届上海车展的真正明星，那么一定非广汽丰田莫属，除了车展推出的混合动力版凯美瑞外，被众多媒体称为近年来少有车市靓点的“G-Book”系统更掀起了一阵旋风。

　　关于混合动力凯美瑞，广汽丰田汽车有限公司副总经理江积哲也先生说：我们希望尽快在中国生产这一车型，目前已在做前期计划，广汽丰田会在最短的时候内推出这款车。这款车有一些细节上的改变，比如它的车身有混合动力的标志，前后灯呈比较接近大自然的天蓝色，还有一点在燃油表的显示上，如果很节油，那么燃油表就会变成绿色，表示最近你驾驶地不错，对环境保护非常得好。

　　另外，这款车型是在2.4L的基础上进行改造的，所以它的行使性能一定比现有的2.4L车的行驶性能更好。广汽丰田也将在各个方面对这款车做具体的改善，使其更加省油、驾驶更加舒适。

　　关于“G-Book”系统，江积哲也表示：如果客户反映非常好，或者是客户需求很大，那么广汽丰田也会考虑在汉兰达等产品上配置这项技术。我觉得中国的消费者应该会对这个系统有更多的期待，首先是中国消费者进行偏长距离的行驶比较多，第二点可能和凯美瑞的用户群有关系，它的客户群基本上是35~45岁左右的消费者，他们对新科技的东西会容易理解和接受。我们以此为起点，希望能够朝着更完善的方面进步，能够更加满足客户的需求。比如提供股票信息这个功能，仅仅是在两三周前刚好有一个和媒体朋友聊天的时候，媒体朋友说现在中国这么多人炒股，你们可以随时提供股票的信息，我们立刻进行改善，推出这一最新增加的功能。我们也希望能够在最短的时间内，能够满足更多的消费者的需求，能使功能更加的完善。

　　丰田要努力研发更多环保产品

　　受访人：一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟、常务副总经理王法长

　　毛利悟表示，今天的中国车市是目前世界上表现最好的车市，RAV4目前实际订单为每日5000辆，比预期的还要好很多，而且在订单中有很多女性用户是预先没有想到的。混合动力等新能源车在中国会有更好的前景，电、气、氢等新能源车会很快发展起来，这次上海车展奇瑞、比亚迪、本田等也都有新能源车的展示，就是一个预示。

　　毛利悟还提到目前普锐斯的价格是有些高，销量也不大，但是普锐斯在中国生产的意义是非常大的，它对人们在环保和节能意识的提高上作出了一定的贡献，在日本和美国都是在三四年之后市场才渐渐好起来的，所以丰田并不会放弃普锐斯在中国的市场，在尽可能提高产品价值、降低成本上，丰田方面也正在研讨推出更合适的价格体系。在中国这个目前世界上这个第一大的市场上，丰田会更加努力研发出更多环保方面的产品。

　　提到竞品目前的理念，一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理王法长表示，一汽丰田正在努力根据中国市场的需求研发生产汽车，这次上海车展展出的皇冠就是全新一代的皇冠，也是中国版本的皇冠，它和日本本土的皇冠是不一样的，是根据中国消费者的需求打造的，是加长、加宽、加高之后的皇冠。

　　提到去年12月奠基的长春工厂，王法长表示，要等5月份天气再暖一暖才可以继续建设，这个生产卡罗拉的生产基地，会给丰田以及长春消费者更多期待。

　　本报特派上海记者 朱淑颖 孙晓跃