一汽马自达于洪江：C级车撼B级车市不易

　　一汽马自达副总经理于洪江：C级车撼B级车市场不易

　　每经实习记者 海维 发自上海

　　今年对于一汽马自达而言是一个“多产年”，在经历了旷日持久的预热后，Mazda6睿翼终于在4月13日上市销售，而号称全球销量最大的双座硬顶敞篷跑车——马自达MX-5也将于今年6月份被引入国内。

这两款新车联袂主演了上海车展的“双雄会”，充分显示了一汽马自达引领B级车和开启中国跑车消费潮流，向更高销量目标挺进的信心。一汽马自达副总经理于洪江在接受《每日经济新闻》（NBD）记者采访时表示，尽管B级车的销量第一季度有所下降。但C级车要想冲击B级车市场，也不是那么简单的事情。

　　NBD：去年的经济形势使大家对市场都非常悲观。但今年第一季度的数据却比预期好很多。您对今年的车市是怎么看的呢？今年一个比较明显的特点，是豪华车品牌冲击B级车市场比较明显，您对中高级车市是如何评估的？

　　于洪江：整个一季度乘用车上升了2.7%，轿车上升了3.1%，实际上这个增长速度是低于国家GDP的增长指标的。而保持这个增长速度的主要动力，来自于A00级和A0级的小车。这两个类别，都是百分之十几的增长率，这和国家的政策刺激有关系。B级车的销量第一季度下降了10%。所以不是说所有的厂家都觉得现在很好，做小车的会觉得现在挺好，而以中高档车以上为主的厂商，感觉就没那么乐观。但是我觉得像C级车要想冲击B级车市场，也不是那么简单的事情。像奥迪A4的推出，对凯美瑞销量的影响就不大。实际上现在的政策刺激，只是改变了内部的消费结构。

　　NBD：业界普遍认为刚刚上市的睿翼价格定得比较有竞争力，咱们的定价策略是如何提出的？是不是把2.4到2.5升的入门门槛降了两万下来？

　　于洪江：差不多，因为我要贯彻那个理念，就是我这几款车要做到新老手都适合。这个定价实际上考虑了很长时间，去年下半年整个汽车市场下滑，一场乱仗打得非常厉害，有的车企甚至降价2.4~2.5万，所以我们定价的时候，第一代马自达6和第七代雅阁差不多。但是鉴于今年一季度整个B级车市场下降了10%，我们就直接将价位定得比较合理。

　　NBD：睿翼的上市，是不是意味着第一代马自达6就下市了？

　　于洪江：我没打算让它下来，基本上是两代并存。我去年就开始有计划地把现在的马自达6价格拉低，给睿翼让步。所以去年整个市场大家最不好过的时候，实际上我们过得最好。现在第一代马自达6主力车型实际上在17万之间，然后睿翼上来之后，我直接就把第一代马自达6的2.3车型取消了。如果价格真要重叠了，睿翼肯定是抢走马自达6的客户。

　　NBD：在B级车市场，面向公商务市场的车型，一般占前三甲，你觉得睿翼这个操控比较个性的车，怎么抢占这个市场？

　　于洪江：现在的市场局面，我觉得以公、商务车来划分市场还是惯性思维。中高级车里，80%是私人买主，雅阁、凯美瑞也是私人购买居多。所以公商务车在中高级车中占的比例很少了。我们的主要客户的用户使用行为，第一是下上班，第二是接送家人。所以公商务车，我们已经不需要再考虑了。但是这次投放的新车，档次更高了，比上一代更适合公商务了。