陷入悲观的美国汽车巨头们正在为生计发愁，远在日本的马自达管理层此刻却为成功回购股份而高兴得手舞足蹈。在打开香槟庆祝的同时，他们不忘在照相机前高喊“茄子（cheers）”，并不失时机地做出一个胜利的V形手势。
最新消息还透露：马自达明年将有可能在中国市场投放睿翼、马自达8、CX-7、第二代马自达3等四款新车。刚刚从穷困潦倒的福特手中成功回购股票，马自达开始了大展拳脚的扩张计划，而中国是重中之重。
马自达明年将背水一战
据悉，明年马自达至少有三款车型引入中国———第二代马自达6睿翼将会在明年3月份登场，高端MPV马自达8也会在明年底实现国产，而以整车进口模式销售的首款SUV车型马自达CX-7也将在2009年登陆中国汽车市场。此外，刚刚亮相的第二代马自达3三厢、两厢车也有望在明年进入中国市场。如此看来，马自达明年在中国或将引进4款车型。
11月的广州车展上，马自达（中国）总裁兼首席运营官山田宪昭也在接受《新快报》记者专访时表示，今年1-10月份，马自达在华销量共计10.5万辆，比去年同期提升了27%,大大高于11%的同期总市场增长率。在销售网络建设上，目前长安马自达和一汽马自达两个销售体系的4S店总数共200家。明年还将继续扩大经销商队伍，此外，马自达正准备年内在北京、上海和深圳三地开设培训中心。
这些举措发生在明年马自达大规模向中国市场投放新车的前夜，被看作是马自达从产品、渠道、服务、品牌建设等层面全方位的扶持计划。
“赎身”将提速中国战略
29年前，日本金融泡沫破灭，马自达失去自由；29年后，美国金融海啸，马自达重回自由身。
这对马自达来说或许有些意外，可谓“败也金融危机，成也金融危机”。而这也恰巧应验了中国的一句俗谚：三十年河东，三十年河西。
在中国市场，马自达成功从福特手中拿回原本属于自己的股份，明年也加快了新车的引进步伐。而在合作伙伴关系的处理上，马自达也有可能在一汽和长安集团之间完成切换。目前，马自达与福特、长安集团三方成立的合资公司长安福特马自达中，马自达只占15%的股份，只是个小股东，夹缝之中，马自达的利益难以得到保证；而一汽马自达仅仅是一个销售公司，马自达在其中的股份仅占25%，目前马自达与一汽也只是技术合作，这种合作方式对双方来说都相当不利。
由于福特的关系，马自达在长安集团不能一展抱负，在一汽集团众多合资公司中只能处在边缘，与一汽的合作难以向生产领域的合资靠拢。尽管在未来一段时间，不排除身陷困境的福特在现金流的压力下，让马自达及其合作伙伴有再次回购股份的可能。但由于目前福特仍是马自达的最大股东，如果马自达不彻底“赎身”，它要想把与一汽轿车的关系从合作变成合资，近期恐难有结果。
根据马自达2008年财年上半年的结算报告中显示：今年上半年，马自达全球销售量比去年同期增长6%,达70.1万辆,营业利润也超过预期。预计今年马自达全球销售量将比去年增长3%,达到140.5万辆。
(责任编辑：王伟杰)
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