上海车展无亮点 比亚迪喜忧参半

　　“不要把所有鸡蛋都放在同一个篮子里”，比亚迪总裁王传福深切体会到这句投资名言的效果。尽管在新能源汽车研发和推广过程中出现阶段性停滞，但在传统燃油动力汽车市场上，销量的强劲增长仍然使其收获颇丰。

　　在刚刚结束的上海车展上，长安、东风、吉利和奇瑞等自主品牌汽车在新能源汽车领域集体发力，而在比亚迪参展的五个系列九款车型中，仅有一款MPV车型M6支撑门面，比亚迪在新能源汽车领域树立起来的形象正逐渐被竞争对手瓦解。

　　上海车展无亮点

　　在本届上海车展上，比亚迪携F系列、S系列、M系列、DM双模电动车、纯电动车共五个系列的九款产品参展，除F3、F0、F6和升级换代的F3R外，即将上市的运动型轿车S8（原名F8）、首次亮相的MPV车型M6，以及承载比亚迪未来的双模电动车F3DM、F6DM和纯电动车e6悉数亮相。

　　比亚迪首款MPV M6成为比亚迪唯一在车展上推出的车型，这与其他自主品牌全面开花相比呈现出明显的差距。在新能源汽车领域，除已经上市的F3DM外，F6DM在2007年11月的广州车展已经亮相，在2008年4月举办的北京车展上，比亚迪纯电动车e6也进行过发布。在一年后的上海车展，比亚迪在新能源汽车研发上交出“白卷”。

　　据了解，比亚迪现有新能源车型的市场化进程仍非常艰难。有消息表明，2008年12月15日比亚迪F3DM上市后，目前仅对深圳市部分机构实现销售80辆左右。比亚迪汽车公关部经理徐安未对这个销售数据表示异议，他表示，目前F3DM实行分区上市，目前仅在深圳地区有销售，已经同深圳市政府及建设银行有100辆左右的订单，同时，也在同部分地区的出租车公司等集团用户进行洽谈。

　　在本次上海车展上，大众汽车集团董事长文德恩表示，大众计划和比亚迪在电池领域展开合作，下个月比亚迪将赴德国大众位于狼堡的总部，介绍和展示他们在电池方面的技术。

　　然而，在其他著名国际汽车品牌的电动车研发计划中，比亚迪电池均无缘参与。根据国外媒体报道，日立公司将从2010年开始每年向美国通用汽车提供10万辆新能源汽车需要的电池；福特汽车也已经在2月的华盛顿车展上宣布与美国江森自控-Saft公司签订五年电池系统供应合同；4月6日，克莱斯勒LLC公司宣布，电池厂商A123 Systems将为克莱斯勒第一代电动车提供电子系统。

　　竞争对手集体赶超

　　同比亚迪在新能源汽车领域的懈怠不同，在本届上海车展上，长安汽车集团推出了一款E310混合动力概念车，据介绍，E310是一款油电混合动力双模汽车，可依据驾驶需要进行动力源切换。

　　长安汽车相关人士表示，目前长安汽车的新能源汽车还没有向普通消费者出售，但目前已经有政府采购订单，同时，长安汽车也在积极开拓出租车市场。

　　此外，CD101概念车也得以亮相，表达了长安汽车在奔奔、志翔、混合动力杰勋、新车悦翔三厢等车型基础上进军自主品牌高端车型市场的决心。

　　本届上海车展，东风汽车不仅推出了东风风神S30，一同亮相的还有DSG混合动力版S30、D级三厢概念车和纯电动微型概念车i-car。据了解，混合动力版S30采用油电混合技术，油耗可以节省6%-10%，年内将在武汉实现量产；i-car电动车是首款“双100”车型，充一次电可以连续行驶100公里，最高时速可以达到100公里。

　　奇瑞也在上海车展期间推出了瑞麒M1纯电动车、瑞虎3纯电动车、风云2混合动力车、A3混合动力车四款自主研发的纯电动和混合动力的全新产品。奇瑞汽车董事长尹同耀表示，与以往新能源车都是“概念车”不同，奇瑞的新能源车型将全部于2010年底前实现量产。

　　根据奇瑞公司的介绍，奇瑞目前已经拥有了目前中国最大、最全的新能源基础研发和应用研发力量。奇瑞从2001年就开始了新能源方面的研发工作，目前，奇瑞已经专门成立了新能源汽车技术公司，拥有专业的新能源研发工程技术人员数百人。

　　同时，奇瑞汽车在本届上海国际车展也推出了全新中高端轿车品牌“Riich瑞麒”和全能商务车品牌“Rely威麟”，在微型车取得成功的同时，奇瑞也瞄准了中国国内中高档的汽车市场。尹同耀公开宣布,奇瑞汽车已经做好了迎接来自全球汽车市场挑战的准备。

　　对于比亚迪在本次车展上新能源车型缺乏新元素推出，徐安对时代周报记者解释说，比亚迪在电动车领域的研发方向已经确定为双模系列和纯电动系列，今后双模DM系列将搭载在比亚迪现有的各款车型上，而纯电动系列车型目前仅有e6。徐安透露说，F6DM和e6都将于今年下半年上市。

　　尽管在新能源汽车领域的发展出现减缓迹象，比亚迪在传统燃油动力汽车市场上的销量却突然放大。

　　公安交管部门的上牌量统计数据显示，2009年第一季度比亚迪实现销售72729辆，较2008年第四季度销售增长超过100%，同比增长145%。其中，比亚迪F3系列车型（含两厢车F3R）销量达到53551辆，占全部车型销量的73.6%，成为第一季度全国轿车销量冠军。

　　除比亚迪F3的销量迅速增长外，比亚迪F0由上市初期的月销万辆回稳至5000辆区间。受到小排量车型政策利好的推动，3月比亚迪F0实现销售6911辆。同时，比亚迪旗下目前最高端量产车型F6也在3月首次突破4000辆销售大关，成为比亚迪重要的销量支撑之一。