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商家认为五一是拐点 旺季或将出现在国庆后

  车市是否回暖,身居汽车销售第一线的经销商最清楚。不少商家认为,五一将是车市由弱走强的“拐点”。车市走向到底如何呢?近日,记者约请了多家汽车商家,共同探讨了当前车市的现状。

  多位经销商面对记者的询问,多不愿意直面销量。

相对而言,多数商家今年第一季度的汽车销量较去年同期有较大下降。但对于去年第四季度的“销售寒冬”,商家则认为今春车市是“弱市中的回暖”,对于未来车市走势,车商仍谨慎乐观。部分商家认为,车市要想进入旺季,今年国庆后或可期。

  “市场回暖表现超过预期”

  记者:去年多数商家预计今年豪华车销售将非常困难,实际情况如何?你对后市如何研判?

  肖杰(雷克萨斯东莞中升店总经理):截至目前,雷克萨斯东莞中升、美东两家店的销量400多辆,单店虽然与去年同期比下降超过50%,但总量还算不错,也远超过我们今年1月份对市场的预期。

  从豪华车销售来讲,车市从2月开始逐渐回暖,3~4月的销售表现也不错。我认为,6~8月豪华车可能会遭遇年内最大的考验,而进入第四季度后,车市会出现大的反弹,雷克萨斯月销量超过100辆应该不成问题,而豪华车今年总销量增长10%也可能会实现。

  记者:今年宝马销售压力不小,如何受到来自奔驰奥迪两方面的夹击,你怎么看待这种现状?

  黄少悦(宝马汽车东莞合宝车行市场部经理):宝马汽车东莞两家店今年1季度的销量约300辆左右,我们确实感受到了很大压力。目前热销的仍是X5、X6,7系卖得也不错,困难最大的是3系和5系,被奔驰的C级和奥迪新A4和新A6挤压很厉害。

  由于奔驰和奥迪都推出了优惠贷款业务,4月份,宝马也推出了金融贷款业务,针对不同车型最高可有4个月的免息政策;此外,五一期间我们也推出一定优惠措施,一定程度刺激了消费。

  政策刺激销量相对保持稳定

  记者:今年前4个月车市相对去年第四季度有所回暖,经济型车销售贡献甚大,比亚迪近年来销量增长迅速,今年情况如何?

  陈家禹(比亚迪汽车东莞兴隆车行总经理):我们今年前4个月销量大概超过500辆,相对去年第四季度,卖车量并没明显上升。3月份我们的确感到车市有了一些回暖,但与2006~2007年的火爆相比还差很远。

  出现这种情况,我觉得基于两个原因:一是国家政策购置税减半的刺激,另外是东莞4月开始禁摩政策,对推动经济型轿车的销售很有帮助,而自主品牌多数属于经济型轿车,因此也受惠最大。

  记者:海马汽车的销售情况如何?你如何看待经济型车之间的竞争?

  路斌(海马汽车东莞三益车行市场部主管):今年前三个月月均销量为100辆左右,4月销量也超过100辆。如果从销量上比,今年前4个月月均销量还比不上去年第四季度的月销量,仍处于下降趋势。虽然说3月份车市回暖了一点,但是相对弱市,五一假期也可能只是短暂的一个亮点。最困难的时间我觉得会在6~8月。特别是经济型车,在缺乏政策支持和刺激下,第二季度竞争将非常激烈。以福美来为例,其竞争对手就有比亚迪F6、伊兰特、奇瑞A5、赛拉图、新凯越等多款车竞争,我们期待新车来刺激消费者眼球。

  丰田、本田销售压力增大

  记者:在合资车中,东风日产销量最好,而且已经力压称霸东莞车市10多年的一汽丰田,具体情况如何?

  赵丹(东风日产东莞东神车行市场经理):今年前三月东风日产在东莞的销量分别为1089辆、1042辆、1042辆,是一汽丰田和广州丰田销量的总和。4月份截至22日,销量已经达到900辆,今年前4个月的汽车销量虽然与去年同期比稍微少点,但在当前市场环境下,我们感觉很不错。

  东风日产进入东莞7年时间,能迅速取得“霸主地位”,我认为主要是产品线丰富,每款车、每个型号都“盯得很紧”,其间价格差最多不超过2万元,既有最低7万~8万元的车,也有30万元的车,近10款车基本覆盖了当前车市热销的经济、中级和中高级车市。

  记者:广汽丰田热销车型凯美瑞近日的制动真空助力器问题引发了“安全门”事件,作为其主要竞争对手新雅阁是否后市意味着机会?广本当前的销售压力在哪?

  邹海滨(广汽本田东莞鸿泰4S店总经理):关于凯美瑞的“安全门”情况,对雅阁的确是个机会,厂家和经销商也会在5~6月份采取措施促进雅阁销量。当然,这对天籁、迈腾、君越等竞争车型而言也是机会。

  不过就当前市场来说,雅阁一辆车的利润就2000~3000元,车商压力还是很大。作为上市不久的锋范,销量也不太好。广本前几年在东莞非常好卖,主要是当时专卖店较少。现在广本已有9家店,其他品牌也不断增加店面,总销量与2007~2008年比下降,单个店分摊的量也就下降了。

  货车微车销售“冰火两重天”

  记者:3月份东莞货车的销售数据显示,多数经销商的销量与去年同期比普降40%~50%,商用车出现这个情况原因何在?你觉得什么时候商用车能够走出低谷?

  罗添培(东莞渝庆车行总经理):货车销售急剧下滑,与东莞加工制造业企业倒闭、订单减少,特别是物流企业倒闭和减少关系最大。我们销售的五十铃汽车,多数提供给物流企业,但现在这些企业自身经营困难,就很少再大规模采购,整个货车业在东莞都遭遇到了罕见的销售困境。

  由于货车业与制造业、物流业关系密切,预计今年第三季度末东莞经济开始好转后,货车销售也会好一点。此外,我们最近也推出了价格相对便宜的车型,可能会对销售有拉动作用,但谈到回暖,还需观望。

  记者:微车和经济型车在今年第一季度都出现了较好的销售情况。长安微车销售如何,其他品牌车型呢?

  谢香春(长安汽车东莞分公司市场部经理):今年每月零售销量在100辆左右,批发大约30多辆,在车市非常差的情况下,我们觉得很满意。这与国家出台的“汽车下乡”补贴政策有关,国家对排量在1.3L下的车补贴10%的费用,最高补贴5000元,这确实能刺激消费。3月份一段时间,我们销售非常火爆,现车多数供应内地市场,出现了罕见的供不应求的局面。目前市场热销的微车还有通用五菱、东风小康、哈飞赛马等。

(责任编辑:田禹)
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