商家认为五一是拐点 旺季或将出现在国庆后

　　车市是否回暖，身居汽车销售第一线的经销商最清楚。不少商家认为，五一将是车市由弱走强的“拐点”。车市走向到底如何呢？近日，记者约请了多家汽车商家，共同探讨了当前车市的现状。

　　多位经销商面对记者的询问，多不愿意直面销量。

相对而言，多数商家今年第一季度的汽车销量较去年同期有较大下降。但对于去年第四季度的“销售寒冬”，商家则认为今春车市是“弱市中的回暖”，对于未来车市走势，车商仍谨慎乐观。部分商家认为，车市要想进入旺季，今年国庆后或可期。

　　“市场回暖表现超过预期”

　　记者：去年多数商家预计今年豪华车销售将非常困难，实际情况如何？你对后市如何研判？

　　肖杰(雷克萨斯东莞中升店总经理)：截至目前，雷克萨斯东莞中升、美东两家店的销量400多辆，单店虽然与去年同期比下降超过50%，但总量还算不错，也远超过我们今年1月份对市场的预期。

　　从豪华车销售来讲，车市从2月开始逐渐回暖，3~4月的销售表现也不错。我认为，6~8月豪华车可能会遭遇年内最大的考验，而进入第四季度后，车市会出现大的反弹，雷克萨斯月销量超过100辆应该不成问题，而豪华车今年总销量增长10%也可能会实现。

　　记者：今年宝马销售压力不小，如何受到来自奔驰、奥迪两方面的夹击，你怎么看待这种现状？

　　黄少悦(宝马汽车东莞合宝车行市场部经理)：宝马汽车东莞两家店今年1季度的销量约300辆左右，我们确实感受到了很大压力。目前热销的仍是X5、X6，7系卖得也不错，困难最大的是3系和5系，被奔驰的C级和奥迪新A4和新A6挤压很厉害。

　　由于奔驰和奥迪都推出了优惠贷款业务，4月份，宝马也推出了金融贷款业务，针对不同车型最高可有4个月的免息政策；此外，五一期间我们也推出一定优惠措施，一定程度刺激了消费。

　　政策刺激销量相对保持稳定

　　记者：今年前4个月车市相对去年第四季度有所回暖，经济型车销售贡献甚大，比亚迪近年来销量增长迅速，今年情况如何？

　　陈家禹(比亚迪汽车东莞兴隆车行总经理)：我们今年前4个月销量大概超过500辆，相对去年第四季度，卖车量并没明显上升。3月份我们的确感到车市有了一些回暖，但与2006~2007年的火爆相比还差很远。

　　出现这种情况，我觉得基于两个原因：一是国家政策购置税减半的刺激，另外是东莞4月开始禁摩政策，对推动经济型轿车的销售很有帮助，而自主品牌多数属于经济型轿车，因此也受惠最大。

　　记者：海马汽车的销售情况如何？你如何看待经济型车之间的竞争？

　　路斌(海马汽车东莞三益车行市场部主管)：今年前三个月月均销量为100辆左右，4月销量也超过100辆。如果从销量上比，今年前4个月月均销量还比不上去年第四季度的月销量，仍处于下降趋势。虽然说3月份车市回暖了一点，但是相对弱市，五一假期也可能只是短暂的一个亮点。最困难的时间我觉得会在6~8月。特别是经济型车，在缺乏政策支持和刺激下，第二季度竞争将非常激烈。以福美来为例，其竞争对手就有比亚迪F6、伊兰特、奇瑞A5、赛拉图、新凯越等多款车竞争，我们期待新车来刺激消费者眼球。

　　丰田、本田销售压力增大

　　记者：在合资车中，东风日产销量最好，而且已经力压称霸东莞车市10多年的一汽丰田，具体情况如何？

　　赵丹(东风日产东莞东神车行市场经理)：今年前三月东风日产在东莞的销量分别为1089辆、1042辆、1042辆，是一汽丰田和广州丰田销量的总和。4月份截至22日，销量已经达到900辆，今年前4个月的汽车销量虽然与去年同期比稍微少点，但在当前市场环境下，我们感觉很不错。

　　东风日产进入东莞7年时间，能迅速取得“霸主地位”，我认为主要是产品线丰富，每款车、每个型号都“盯得很紧”，其间价格差最多不超过2万元，既有最低7万~8万元的车，也有30万元的车，近10款车基本覆盖了当前车市热销的经济、中级和中高级车市。

　　记者：广汽丰田热销车型凯美瑞近日的制动真空助力器问题引发了“安全门”事件，作为其主要竞争对手新雅阁是否后市意味着机会？广本当前的销售压力在哪？

　　邹海滨(广汽本田东莞鸿泰4S店总经理)：关于凯美瑞的“安全门”情况，对雅阁的确是个机会，厂家和经销商也会在5~6月份采取措施促进雅阁销量。当然，这对天籁、迈腾、君越等竞争车型而言也是机会。

　　不过就当前市场来说，雅阁一辆车的利润就2000~3000元，车商压力还是很大。作为上市不久的锋范，销量也不太好。广本前几年在东莞非常好卖，主要是当时专卖店较少。现在广本已有9家店，其他品牌也不断增加店面，总销量与2007~2008年比下降，单个店分摊的量也就下降了。

　　货车微车销售“冰火两重天”

　　记者：3月份东莞货车的销售数据显示，多数经销商的销量与去年同期比普降40%~50%，商用车出现这个情况原因何在？你觉得什么时候商用车能够走出低谷？

　　罗添培(东莞渝庆车行总经理)：货车销售急剧下滑，与东莞加工制造业企业倒闭、订单减少，特别是物流企业倒闭和减少关系最大。我们销售的五十铃汽车，多数提供给物流企业，但现在这些企业自身经营困难，就很少再大规模采购，整个货车业在东莞都遭遇到了罕见的销售困境。

　　由于货车业与制造业、物流业关系密切，预计今年第三季度末东莞经济开始好转后，货车销售也会好一点。此外，我们最近也推出了价格相对便宜的车型，可能会对销售有拉动作用，但谈到回暖，还需观望。

　　记者：微车和经济型车在今年第一季度都出现了较好的销售情况。长安微车销售如何，其他品牌车型呢？

　　谢香春(长安汽车东莞分公司市场部经理)：今年每月零售销量在100辆左右，批发大约30多辆，在车市非常差的情况下，我们觉得很满意。这与国家出台的“汽车下乡”补贴政策有关，国家对排量在1.3L下的车补贴10%的费用，最高补贴5000元，这确实能刺激消费。3月份一段时间，我们销售非常火爆，现车多数供应内地市场，出现了罕见的供不应求的局面。目前市场热销的微车还有通用五菱、东风小康、哈飞赛马等。